Такси, грузовикам и другому коммерческому транспорту запретили парковаться во дворах

2 января, 2020 - 11:56

Водителям коммерческого транспорта запрещено парковаться во дворах жилых домов с 1 января.

Новое требование распространяется на все российские города, следует из вступившего в силу приказа Минтранса РФ.

Запрет распространяется на грузовые автомобили, а также такси, микроавтобусы и другие виды коммерческого транспорта.

При этом нововведение не затрагивает каршеринг, пояснили ТАСС в Минтрансе РФ.

"Договор каршеринга является по своей правовой природе договором краткосрочной аренды транспортного средства. Принципы заключения такого договора урегулированы Гражданским кодексом РФ. Соответственно, обязанность обеспечивать стоянку транспортных средств на парковках, соответствующих требованиям приказа №199, не распространяется на автомобили каршеринга", - отметили в министерстве. Информацию о том, кто будет контролировать выполнение новые требований, в министерстве пока не раскрыли.

По мнению экспертов, быстрого решения проблемы парковки коммерческих автомобилей в жилых дворах не ожидается, несмотря на вступление приказа в силу.

"Я думаю, что резких изменений в данной ситуации не будет. Вообще, вся история с парковкой коммерческого автотранспорта будет касаться территорий, которые помечены знаками "жилая зона". Такие знаки, соответственно, есть далеко не везде. Но, опять же, если посмотреть на наказание, которое по этой истории предусмотрено - так называемые прочие нарушения правил остановки и стоянки - это штраф 500 рублей в регионах, а Москве и Санкт-Петербурге - это 2,5 тысячи рублей. Это 12.19.5 (КоАП РФ Статья 12.19 ч. 5). При этом по 12.19.1 или 12.19.5 эвакуация не предусмотрена", - сказал координатор движения "Общество синих ведерок" Петр Шкуматов.

Партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто также отмечает, что с 1 января ситуация принципиально не изменится, поскольку в самом приказе не хватает разъяснений по многим параметрам: кто будет его контролировать, какие грозят штрафы. "К сожалению, приказ есть, а как жить по этому приказу, не знает никто", - отметил он.

Эксперты считают, что проблему парковки коммерческого транспорта во дворах надо решать не запретом, а организацией дополнительных стоянок.

"Если мы говорим о грузовых автомобилях, то в Московской области катастрофически не хватает стоянок для большегрузного транспорта. И во многих ситуациях с учетом ограничений на въезд они вынуждены "отстаиваться" в городах. Необходимо предусматривать вместительные стоянки для большегрузного транспорта. Место практически всегда есть, просто их почему-то не организуют, не делают", - сказал Шкуматов.

"Эта проблема есть в крупных городах, не важно - Московская это область или, условно говоря, Ленинградская. Это проблема крупных городов в первую очередь, хотя и в средних она есть", - добавил Моржаретто.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Добавить комментарий

Судом Севастополя установлен подлог при передаче миллиардного контракта фирме-пустышке

Арбитражный суд Севастополя вынес решение по иску городской прокуратуры к ООО «Севастопольавтодор-22» (ООО «САД-22») и ГКУ Севастополя «Единая дирекция капитального строительства» (ГКУ «ЕДКС») о признании недействительным ничтожным государственного контракта от 24.10.2024 года на выполнение строительно-монтажных работ по объекту «Реконструкция водовода ВУ-7-ВУ-20, Ду-500 мм» стоимостью почти миллиард рублей и возвращении городу уже полученного фирмой аванса.

Извещение о заключении контракта на выполнение строительно-монтажных работ по объекту «Реконструкция водовода ВУ-7 — ВУ-20 диаметром 500 мм» появился в системе госзакупок 18.10.2024 № 546-РГ. А уже спустя неделю, 24 октября 2024 года, он был заключен с единственным поставщиком — ООО «САД-22». Подрядчику предстояли освоить бюджетный миллиард на строительстве оросительных систем (каналов), водоводов и водоводных конструкций, водоочистных станций, станций очистки сточных вод и насосных станций в Гагаринском, Ленинском, Нахимовском и Балаклавском районах Севастополя.

Перечень работ на объекте предстоял колоссальный. И, казалось бы логичным, если бы «Единая дирекция капитального строительства» Севастополя поручила объект компетентной организации с большим опытом в этой сфере.

Однако получил контракт обозначенный выше ООО «САД-22», зарегистрированный за пару недель до получения миллиардного контракта —1 октября 2024 года —с минимальным уставным капиталом в 10 тысяч рублей. Ее учредителем выступил Чулин Юрий Алексеевич, с краснодарскими ИНН.

Уже на тот момент предполагалось, что такая миллиардная «удача» связана с тем, что ниточки по регистрации этой фирмы на улице Индустриальной, 3, ведут к одним из самых любимых севастопольскими чиновниками подрядчикам — ООО «Веста», ООО «Деметра» и «ДСК-19», освоившей 300 млн рублей на капремонте «золотого» подземного перехода. Складывалось впечатление, что из ниоткуда появившийся «САД-22» будто специально был создан для этого контракта.

И материалы судебного дела подтвердили, что при передаче контракта использовались подложные документы и произошло введение в заблуждение чиновниками городского правительства губернатора Севастополя.

Так, возражая против исковых требований, ответчики указали, что оспариваемый прокурором контракт был заключен способом закупки у единственного поставщика в соответствии с нормами действующего законодательства, на основании распоряжения губернатора Севастополя. Также ГКУ ГС «ЕДКС» утверждал, что учреждением была произведена проверка представленных сведений и было установлено, что «САД-22» обладал необходимым опытом работ по разработке проектно-сметной документации, имел в штате 83 работника и 76 единиц строительной техники в аренде.

Однако, как сказано в материалах суда, согласно справке о кадровых ресурсах, представленных «САД-22» на Комиссию по определению поставщика, численность работников составила 35 человек, из которых к рабочим должностям относилось только 10. Более того, в июне 2025 года прокуратурой города установлено отсутствие у «САД-22» заявленных кадровых ресурсов, кроме трех работников! И в ходе судебного разбирательства это ООО не смогло представить доказательства своего «мощного» кадрового штата.

Также в суде подтвердились предположения, что ООО «САД-22» — это очередной клон семейственной группы компаний ООО «Веста».

«При рассмотрении настоящего дела судом установлено, что ООО «САД-22» 11.10.2024 обратилось с информационным письмом к и.о. директора ГКУ ГС «ЕДКС» с просьбой рассмотреть заявку организации на заключение Государственного контракта в целях выполнения работ по объекту – реконструкция водовода, указав при этом, что входит в группу компаний ООО «Веста» и ООО «ДСК-19» с перечислением всех материально-технических ресурсов для возможности исполнения контракта», — сказано в материалах суда.

Примечательно, что Юлий Чулин, исполнив возложенные на него обязательства по созданию «САДа», месяц назад вышел из его учредителей и учредителем стал сам Владимир Левченко, владеющий «гребущими лопатами» госконтракты в Севастополе ООО «Веста», ООО «Деметра», ООО «ДСК-19».

Однако суд не вдохновили представленные письма от «Весты» и «ДСК-19» об оказании с их стороны «САДу» поручительств и всяческих содействий в целях исполнения миллиардного контракта. Суд встал на сторону прокуратуры, утверждающей, что «контракт был заключен с организацией, которая не способна отвечать по заключенной сделке в связи с недостаточной квалификацией, отсутствием финансовых ресурсов на праве собственности или ином законном основании оборудования и других материальных ресурсов, опыта работы, связанного с предметом контракта, и деловой репутации, специалистов и иных работников определенного уровня квалификации».

Таким образом, контракт был признан недействительным, ООО «САД-22» обязано вернуть ГКУ«ЕДКС» стоимость оплаченного аванса по контракту в размере 232 миллиона 487 тысяч 166 рублей. В свою очередь, как также проигравшая сторона, «Единая дирекция капитального строительства» обязана выплатить в доход федерального бюджета государственную пошлину в размере 818 тысяч 718 рублей.

Решение еще не вступило в законную силу и может быть обжаловано в апелляции. Но, поскольку оно содержит такие категорические заключения как «государственный контракт заключен с нарушением требований Закона № 44-ФЗ» или «недобросовестное поведение участника закупки с целью обхода закона с противоправной целью», для силового блока, полагаем, уже есть основания для возбуждения уголовных дел коррупционной направленности в отношении такого благоволения некоторых чиновников правительства города к отдельным коммерсантам. И, в конце концов, выяснить, кто несет личную ответственность за нанесение и возмещение ущерба государственному предприятию?

Петр Мамонтов.