"Парангон" отдает Севастополю новое жилье на 300 миллионов рублей

28 декабря, 2019 - 15:56

Несмотря на то, что возводить новое жилье ГК «Парангон» приходится в условиях града клеветы со стороны СМИ, подконтрольных олигарху Алексею Чалому, и противодействия со стороны ДИЗО, компания продолжает добросовестно выполнять социальные обязательства по передаче городу квартир во вновь отстроенных комплексах.

В Севастополе введены в эксплуатацию первая и вторая очереди жилищного комплекса «Олимпия». Пятиэтажный жилой комплекс расположен в микрорайоне бухты Омега, по улице Челнокова. Его застройщик – ООО «Строительная компания «Форум Крым», которая входит в состав компании  ГК «Парагон».

Несмотря на то, что освоение участка началось только в 2017 году, проделанную здесь работу сложно переоценить. В общей сложности в двух очередях ЖК «Олимпия» построено более 32 тысяч квадратных метров жилья.

Из них предприятие готово передать безвозмездно городу 3 тысячи 800 квадратных метров, что составит порядка 70 квартир на общую сумму около 300 миллионов рублей.

И это жилье могут получить многодетные семьи, ветераны, дети-сироты, простые севастопольцы, томящиеся в жилищной очереди десятилетиями!

Стоит отметить, что все квартиры в ЖК «Олимпия» – современное, качественное жилье. Его проектирование осуществлялось строго в соответствии с Федеральным законодательством Российской Федерации. И именно такой жилой фонд, о котором могли лишь мечтать севастопольские очередники, будет передан городу в размере 12% от построенного безвозмездно!

Передача городу квартир в таком масштабе, это сложившаяся практика работы ГК «Парангон».

В 2015 году компанией было передано 30 квартир ветеранам Великой Отечественной войны к 70-летию Победы. В 2017 году правительству города было передано для распределения среди нуждающихся еще 22 квартиры. Таким образом, ранее город получил 52 готовых квартиры для социально незащищенных горожан площадью 2 тысячи 377 квадратных метров на сумму около 150 миллионов рублей.

Так на протяжении последних пяти лет группа компаний «Парангон» остается в Севастополе единственной, которая в таких объемах, размерах и масштабах взяла на себя социальные обязательства перед городом и передает ему 12 % от вводимого в эксплуатацию жилья.

Что взамен?  

Возводить новое жилье и предоставлять городу квартиры ГК «Парангон» приходится в условиях града клеветы со стороны СМИ, подконтрольных «Группе Ч» и его «общественникам – решалам». Журналисты изданий «Ч» регулярно обвиняют компанию в том, что она не передает квартиры городу и вообще …строит.

Если следовать мнению «чалистов», строить в Севастополе вообще ничего нельзя. Иначе как объяснить сотни заказных статей о том, что «Парангон» возводит здания? И при этом еще смеет строить их строго в соответствии с законами РФ и вводить в эксплуатацию.

Чего добивается «группа Ч», пытаясь уничтожить строительную отрасль, сложно сказать.

Ведь застройщики, возводя жилье, привлекают в город инвестиции, платят налоги, обеспечивают рабочие места и экономический рост региона.

При этом сам Чалый, критикуя застройщиков с помощью своих СМИ, для города не делает ничего и ничего не производит, вносит напряженность в городскую повестку при помощи прикормленных «общественников – решал». А что он сам сделал для Севастополя после 2014 года? Собрал первый состав недееспособного Заксобрания, которое пять лет вместо принятия законов скандалило сначала с губернатором Меняйло, а потом – с Овсянниковым.

Ни один из пунктов программы «24 шага к Третьему возрождению Севастополя», которую раздавали в качестве брошюры перед выборами, не исполнен; «шаги» оказались маршем в никуда. По истечении своей каденции, в этом и признались «чалисты» севастопольцам. Растянув на четыре года реконструкцию знакового объекта Севастополя – Матросского бульвара, – они нападают на застройщиков, ведущих город к экономическому подъему, потому что нельзя, чтобы где-то было хорошо.

И вместо понимания того, что ходить на поводу у протестующих «чалистов» и «решал» просто опасно, в правительстве города продолжают испытывать застройщиков на прочность.

Так, Департамент по имущественным и земельным отношениям города, имея неисполненный договор между ООО «Строительная компания «Форум Крым» и правительством Севастополя на освоение дополнительного участка, за три года так и не произвел очистку территории от старых строений. В итоге, по согласованию с ДИЗО, компания выполнила все поручения: для продолжения возведения многоквартирного дома «Форум Крым» произвел за собственные средства демонтаж списанных объектов недвижимого имущества, сформирован земельный участок, однако ДИЗО отказало в его передаче в аренду по формальным признакам и предложило обращаться в суд. 

Складывается впечатление, что чиновники препятствуют исполнению перечня поручений президента страны Владимира Путина по вопросам жилищного строительства, в частности, обеспечения жильем граждан с невысокими доходами в рамках нацпроекта «Жилье и городская среда», тормозят государственную программу по переселению из аварийного фонда.

А между тем, в Севастополе и в 2018, и в 2019 году, действительно, сорвана программа по переселению граждан из аварийного жилья. Причина проста до смешного: город не смог купить квартиры. Чтобы успеть заскочить в уходящий поезд, Правительство экстренно внесло изменения в методику определения предельной стоимости квадратного метра и 13 декабря объявило новые конкурсы на покупку 11 квартир. 

Всего одиннадцати! И это на фоне переваливших за сотню бесплатных квартир только у одного застройщика – «Парангона».

Вместо призывов всё запрещать, следовать прихотям Чалого по сносу зданий, как это было в истории с 16-этажкой на улице Капитанской, нужно выполнять федеральные программы, обязательства перед гражданами и федеральным центром.

Но что мы видим в Севастополе?

Пример «Парангона» наглядно демонстрирует, как в нашем городе чиновники и «решалы» внедряют в жизнь порочную практику давления на успешный, социально ориентированный бизнес.

С неиссякаемой энергией они, вместо того, чтобы работать над исполнением поручений Президента страны, продолжают чинить препятствия  единственному выполняющему социальные программы в таком масштабе застройщику. Эта правда должна уже, в конце концов, заставить руководство правительства, да и самих севастопольцев, задуматься над происходящим в городе. Такой удобный для некоторых «групп» беспредел не делает нашу жизнь лучше.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Олег
Олег
Ну вот вам и карты в руки Обеспечте жильём все многодетные семьи в Севастополе!
01/06/2020 - 17:37
Аватар пользователя Наталия
Наталия
В 2014 году в очереди общей была 3 183 в 2019 году в общей очереди 4006 я классно очередь убывает или прибывает , может не стого конца поствили ?
01/10/2020 - 18:47
Аватар пользователя Konstantin
Konstantin
Ну так можно предположить, чего хотят люди из ДИЗО, когда землю Парангону вначале обещают, а потом придерживают ;) вы нам - квартирку, а мы вам строить разрешим. У "общественников" приемы переняли... А еще хорошо бы прокуратуру привлечь, чтоб контролировала, кому пойдут эти 70 квартир. А то чиновников новых приехало-понаехало... бесквартирных.
02/21/2020 - 20:28

Страницы

Добавить комментарий

Полисы ОСАГО скоро начнет продавать первый крымский страховщик

Местный игрок - не самый крупный по сравнению с другими российскими страховщиками, но для решения локальных задач его вполне достаточно

В Крыму в ближайшее время лицензию на продажу ОСАГО получит первый из местных страховщиков.

Об этом сообщает "Российская газета".

Сейчас в Крыму работает восемь страховщиков с материка, которые продают полисы на бумажных носителях. Очередей к ним нет. После ситуации годичной давности, когда в начале лета 2017-го крымские автомобилисты не могли приобрести полис из-за отсутствия бумажных бланков, а купить электронный удавалась только счастливчикам, сейчас проблем с доступностью ОСАГО нет.

- В Крыму и Севастополе зарегистрировано около 540 тысяч автомобилей, продано полисов в прошлом году 503 тысячи, - говорит исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев. - Небольшой разрыв позволяет говорить об отсутствии проблем.

Власти обсудят документ о совершенствовании системы ОСАГО

Ежемесячно страховщики продают около 40 тысяч полисов, причем доля электронных по итогам пяти месяцев составила 43 %. 13 % договоров было заключено через систему "Е-гарант" (распределение клиентов между страховыми компаниями).

- У меня всегда был бумажный полис ОСАГО, а в прошлом году, когда начались сложности, я решил перейти на электронный, - говорит автомобилист Виталий Акименко. - Многие мои знакомые сделали так же, потому что это удобно. Тем более что в Крыму сотрудники ГИБДД вообще полисами не интересуются - у меня за год его ни разу не попросили. Чтобы проверить подлинность, инспекторам нужно пользоваться интернетом в своем смартфоне, а интернет-трафик им не оплачивают.

До конца лета лицензию Центробанка на ОСАГО должна получить первая из местных страховщиков компания - "Крымский страховой альянс", которая сейчас работает как агент страховщиков с материка.

- В ближайшее время на рынке Крыма появится местный игрок, - говорит Уфимцев. - Он не самый крупный по сравнению с другими российскими страховщиками, но для решения локальных задач его вполне достаточно. При этом мы продолжаем контролировать работу других компаний - у нас есть возможность дополнительно обеспечивать их бланками полисов специально для продаж в Крыму, поэтому серьезных проблем на рынке полуострова нет.

Без участия ГИБДД

Еще одно новшество рынка обязательного автострахования - увеличение в июле лимита компенсации по европротоколу с 50 до 100 тысяч рублей. В Крыму сейчас около 60% аварий на дорогах оформляется без участия инспектора ГИБДД - по этому показателю регион на втором месте по России после Дагестана. Автомобилисты подписывают европротоколы и разъезжаются.

- Также у водителей теперь есть право подписать европротокол даже в случае разногласий, - говорит начальник управления методологии урегулирования убытков РСА Андрей Маклецов. - Но они должны быть указаны в извещении о ДТП, которое обязаны подписать оба участника.

Кроме того, нужно зафиксировать место аварии, само столкновение и его последствия с помощью комплексной системы унифицированной бортовой аппаратуры ГЛОНАСС или специального мобильного приложения, через которое можно проверить действительность полисов ОСАГО и сфотографировать повреждения авто. Пока такие приложения дорабатывают в РСА и Центробанке.

В РСА считают, что, когда процедура оформления с помощью технических средств станет привычной, нововведения упростят жизнь водителям. Хотя не исключают, что на начальном этапе количество споров между страховщиками и водителями может возрасти.

Тариф справедливый

Следующее новшество, которое пока только в стадии обсуждения, но очень активного - изменение тарифов. Не секрет, что ОСАГО убыточно для страховых компаний, из-за чего они не хотят работать в так называемых "токсичных" регионах, где выплаты превышают доходы компаний. В их числе юг России, в том числе и Крым, где коэффициент остается минимальным.

- Чтобы не уйти в большой минус, страховщики перекладывают затраты в трудных регионах на благополучные, устанавливая там более высокие тарифы, - объясняет Уфимцев. - В случае расширения "коридора" страховщики смогут увеличить тариф в проблемных регионах и снизить его в благополучных.

Эксперты давно говорят о необходимости реформирования страхового рынка. В мае ЦБ заявил о либерализации тарифов и представил проект, который предусматривает на первом этапе - летом нынешнего года - расширение тарифного коридора на 20% и реформу КБМ (коэффициент бонус-малус) и КВС (коэффициент возраста и стажа водителя). На втором этапе - осенью 2018-го - принятие закона, разрешающего использование индивидуального тарифа. На третьем - летом 2019 года - дальнейшее расширение тарифного коридора.

Что такое электронный ПТС

С 1 ноября 2019 года в России на смену бумажному паспорту транспортного средства (ПТС) придет электронный. Переход предусмотрен законодательством Евразийского экономического союза и планировался с 1 июля нынешнего года, но был отложен.

- Сначала электронные ПТС будут получать производители автомобилей на свои машины, которые они используют в производстве, и только потом, по мере готовности - на производимые транспортные средства, - рассказал начальник управления методологии страхования РСА Михаил Порватов. - Пока не все крупные производители готовы делать электронные паспорта, поэтому переходный период продлится год с небольшим.

Когда он завершится, чтобы у автовладельцев не возникало проблем с оформлением автогражданки, РСА и АО "Электронный паспорт" согласовали механизм обмена сведениями через государственную систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ), который должен заработать с 1 сентября 2018 года.

Комментарий

Игорь Юргенс, президент РСА:

- Страховой рынок РФ готов к постепенной либерализации ОСАГО. У него хватит запаса прочности, чтобы полностью отпустить тариф к 2023-2025 году. К этому надо было прийти. Опыт Германии показывает, что отмены тарифного регулирования опасались все: страховщики понимали, что конкуренция на рынке ужесточится, а потребители боялись, что не сдерживаемые контрольно-надзорным органом тарифы начнут расти. Но на деле все произошло наоборот: из-за жесткой конкуренции между страховщиками тарифы резко снизились. К моменту либерализации в 1994 году средняя цена полиса ОСАГО в Германии составляла сумму, эквивалентную почти 300 евро, а после отмены регулирования резко пошла вниз, достигнув примерно 250 евро в 1999 году и чуть больше 200 евро в 2010-м. На свободном рынке цены достаточно изменчивы - в 2015-м средняя стоимость полиса составила 248 евро, но выше 260 евро она уже не поднималась, несмотря на инфляционную составляющую.