100 дней губернатора Развожаева и 10 его шагов навстречу севастопольцам

25 октября, 2019 - 07:24

В конце первой декады июля в городе-герое в очередной раз сменилось руководство исполнительной властью – уже четвертым за пять лет губернатором был назначен Михаил Развожаев.

С того момента минули уже больше трех месяцев и наступило время подвести предварительные итоги его деятельности на посту градоначальника.

О чем должен в первую очередь думать губернатор? О жителях региона, руководить которым он поставлен. Об улучшении качества их жизни и повышении благосостояния. Произошли ли позитивные изменения в этом плане за минувшие 100 дней Михаила Развожаева? Скорее да, чем нет. Отметим десять таких шагов навстречу севастопольцам.

1. Формирование системы связи между губернатором и горожанами.

По специфике своей предыдущей работы Развожаев является профессиональным пиарщиком и медийщиком. Поэтому он активно использует соцсети и мессенджеры. Горожане имеют возможность напрямую обратится к губернатору и получить быстрый ответ – от него либо от замов и руководителей департаментов и управлений.

2. Привлечение севастопольцев к процессу управления городом.

В отличие от своего предшественника, Развожаев не боится включать в состав правительства местные кадры. Это вполне логично – кто, как не они хорошо знают специфику города и менталитет его жителей. Во время правления Овсянникова в высшем и среднем управленческом звене не осталось практически ни одного севастопольца.

3. Видимое прекращение конфликта ветвей власти.

Затеянная Алексеем Чалым война с городским правительством и лично с губернаторами Меняйло и Овсянниковым очевидно не шла на пользу Севастополю. Для удовлетворения собственных амбиций теневой хозяин заксобрания тормозил принятие необходимых для развития города законов. Новый глава города прекратил распри и призвал депутатов к совместной работе на благо севастопольцев. Однако мяч по-прежнему на стороне Чалого.

4. Активная работа с общественностью.

Выслушивание мнения горожан по тем или иным жизненно важным и резонансным вопросам стало при Развожаеве нормой. Достаточно вспомнить формирование Наблюдательного совета за реконструкцией Большой Морской или судьбу фисташковой рощи в бухте Омега. Севастопольцы видят, что общественные слушания и публичные обсуждения проходят не для "галочки". И это важно для горожан.

5. Наведение порядка в работе с подрядчиками.

Ни для кого не секрет, что работы по реализации ФЦП и других важных проектов велись в городе из рук вон плохо. На одном только Парке Победы сменились три подрядные организации, однако реконструкция проведена крайне некачественно. Развожаев предлагает подходить к заключению контрактов системно, отменив авансирование, чтобы отсечь любителей легкой наживы и работать с предприятиями, имеющими хорошую репутацию.

6. Музею Героической обороны Севастополя – особое внимание.

Новый губернатор подтвердил, что берет строительство здания музея под особый контроль. Это очень важный маркер для ветеранов, которые вот уже много лет безуспешно добивались открытия музея, посвященного этой вехе в истории города-героя. По словам Развожаева, музей площадью в 3 тысячи кв.м. планируют открыть к 75-летию Великой Победы.

7. Возвращение городской собственности.

Развожаев анонсировал работу по возвращению в собственность города предприятий и объектов, которые были доведены до банкротства и переданы в частное владение. В частности, речь идет о сети бензозаправок, ранее принадлежавших городу. Губернатор дал понять, что если процедура передачи сети была проведена хотя бы с малейшими  нарушениями закона, то сделка будет отменена.

8. Сохранение жизненно важных отраслей городского хозяйства за государством.

По мнению Развожаева, слишком много предприятий, обеспечивающих жизнедеятельность города, находятся в частном владении. Это не позволяет в должной степени осуществлять контроль за их работой и проверять качество услуг, предоставляемых севастопольцам. В понимании губернатора, речь идет об энергетике, связи, транспорте, коммуникациях. Все эти сферы необходимо сохранять за государством.

9. Жесткое решение по Парку Победы.

Для всех севастопольцев реконструкция Парка Победы – крайне болезненная тема. Формально первая очередь объекта сдана, однако качество работ не выдерживает никакой критике. Как пояснил сам Развожаев, после проведенных жестких переговоров подрядчик займется перекладыванием плитки, переделываем скамеек и прочими действиями по устранению недостатков. До их завершения правительство не будет принимать объект. И это не может не радовать севастопольцев.

10. Понимание необходимости сохранения исторических особенностей Севастополя.

Намерение Развожаева сохранить "белокаменность" города не может не импонировать севастопольцам. Стремление возродить центр во всем сдержанном величии сталинского ампира вкупе с природной белизной инкерманского камня внушает надежды, что севастопольский колорит может быть воссоздан и сохранен. Неужели за какие то сто дней новый губернатор смог полюбить город-герой Севастополь? Очень хотелось бы в это верить.

 

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Гулин Максим Борисович

Всё это, конечно, хорошо, но М.Развожаеву надо бы помнить главную для данной темы заповедь - власть должна быть сильной. Невелика заслуга умасливать местных князьков вроде Чалого и местных "патриотов" (которых, к слову, почему-то никто не видел на баррикадах и блок-постах 2014 года). Посмотрим, как врио поведёт себя, когда Чалый начнёт требовать убрать байкеров Хирурга из окрестностей горы Гасфорта, застроив её по бизнес-проекту "Балаклава-Грин" или когда он снова возжелает отобрать часть причалов в Севастопольской Бухте у Черноморского Флота для VIP яхтенной марины.
Впрочем, похоже, что губернаторские выборы М.Развожаев уже проиграл, поскольку очевидно, что чаловцы выдвинут кандидатуру Тимофеевой...

Аватар пользователя Anonymous

Предлагаю врио губернатора такой эксперимент: самому зарегистрироваться под каким-либо ником на чаловском сайте Форпост и начать критиковать (аккуратно!) хуторянство, руссофобию и антипутинские настроения тамошней публики. Потом убедиться, что уже через очень короткое время его жестоко забанят и тогда уж понять, какИм якобы "выразителем мнения всех севастопольцев" является это дерьмовое издание дерьмового "стиваджобса".

Аватар пользователя Ага

Кроме бла-бла ничего реального НЕ сделано! Камышовская объездная-стоит, парки в разрухе, очистные там же! УРА!!!!

Аватар пользователя Anonymous

результат очень прост: набор пустопорожней ахинеи, популистской болтовни и развешивание лапши на уши, особенно интересно, чем будут заниматься в правительстве городе ответственные за медицину, на этом фронте так же сказки люди рассказывают....детский сад и цирк шапито

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.