Железную дорогу Крымского моста испытывают "тяжелыми" поездами [фото]
23 октября, 2019 - 12:43
Строительство Крымского моста сопровождается контролем качества работ, материалов и конструкций. В настоящее время проводятся динамические и статические испытания основных (несущих) элементов железнодорожной части.
Об этом сообщили в инфоцентре "Крымский мост".
Опоры и пролетные строения, на которых сейчас идет монтаж поездной автоматики, проверяются на соответствие проектным параметрам. Это многоэтапный процесс, предваряющий приемочные испытания моста: они пройдут в конце года перед запуском движения поездов.
"Сейчас мы наблюдаем, как чувствуют себя конструкции снаружи и внутри под влиянием внешних факторов – это атмосферное давление, температура и влажность воздуха, ветровые, волновые и другие нагрузки. Также проверяем реакцию опор и пролетов на моделируемые нагрузки в режиме реального времени. Фактически испытываем растягивающие и сжимающие напряжения, которые будут возникать во время эксплуатации железнодорожной части моста. Аналогичная работа проводилась во время строительства автодорожной части", - рассказала директор НИИ диагностики Светлана Боханова.
На испытуемых железнодорожных участках моста работают тяжелые технические железнодорожные составы. Каждый включает локомотив и 23 вагона-хоппера со щебнем суммарным весом 2,4 тысячи тонн. Они перемещаются по разным схемам-сценариям, а приборы и датчики – тензометры, инклинометры и акселерометры – фиксируют состояние опор и пролетных строений.
Значения снимаются, когда составы трогаются с места, разгоняются, резко или плавно тормозят, стоят неподвижно в течение 15 минут. Информация с датчиков передается в автоматизированную систему сбора, обработки и хранения данных. Испытания позволят проверить фактические прочностные характеристики всех конструкций при расчетных предельных нагрузках, сравнить их с проектными данными.
Для Крымского моста была разработана комплексная программа мониторинга инженерных систем и конструкций. Один из ее этапов – инженерное сопровождение транспортировки и установки на опоры арок. Более ста датчиков контролировали точность позиционирования габаритных конструкций на всех этапах морской операции – первой такого рода в отечественном мостостроении.
Программа охватывает не только процесс строительства, но и период эксплуатации моста. Так, на автодорожной арке сейчас работает 45 устройств, которые следят за ее состоянием в круглосуточном режиме. Данные поступают в ЦУП (Центр управления производством) Крымского моста. Мониторинг показал, что превышения расчётных параметров напряжений и деформаций за период работы моста (17 месяцев) не зафиксировано. Результаты многомесячных наблюдений подтверждают конструктивную надежность сооружения и его соответствие всем параметрам, заложенным проектом с гарантией на 100 лет.
Популярное сегодня
- 28 марта: День нутрициолога и Александров день
- Где в Севастополе не будет воды 28 марта 2024? (ДОПОЛНЯЕТСЯ)
- Вооруженный камнем феодосиец пошел на разбойное нападение
- В Севастополе многострадальная плитка на пляже «Хрустальный» снова «потерпела неудачу» во время непогоды
- В поселке Сахарная Головка с начала года отремонтированы четыре дороги
- В Крыму водитель рейсового автобуса ограбил пассажирку
- У православных верующих начался Великий пост
- В Крыму школьники избивали 14-летнюю одноклассницу и снимали все на видео
- Замена водительского удостоверения в Крыму: нужен ли экзамен
- Кто в Севастополе может получить региональный маткапитал - 100 тысяч рублей
Добавить комментарий