Конфликт ветвей власти Севастополя отпугивает потенциальных инвесторов

23 октября, 2019 - 10:56

Смогут ли новый губернатор и его команда преодолеть негативные тенденции в развитии экономики города федерального значения – ответ на этот вопрос жизненно важен для Севастополя.

"Инвестиции сродни свежей крови, которая стимулирует к подъему угасающий организм", - говорил великий американский предприниматель Генри Форд и был абсолютно прав.

Когда пять лет назад севастопольцы в подавляющем большинстве голосовали за возвращение в Россию, многие из них, имеющие отношение к предпринимательской деятельности, надеялись на новые возможности в сфере бизнеса и новую жизнь, которую экономика огромной страны вдохнет в стагнирующий полуостров.

Изменения к лучшему, безусловно, произошло, однако с инвестициями не сложилось. Если с точки зрения государственного финансирования больших проектов все относительно благополучно – ФЦП развития Севастополя и РК более-менее реализуется, то серьезный российский бизнес в регион так и не зашел.

Отчасти это объясняется боязнью санкций, однако и уже находящиеся под ограничительными мерами Запада российские компании не спешат вкладывать деньги в Севастополь.

По мнению экспертов, одной из причин подобного поведения потенциальных инвесторов является постоянное состояние конфликта между ветвями власти, из которого город-герой не вылезает вот уже более пяти лет.

Точнее будет сказать, что идет противостояние между теперь уже бывшим депутатом заксобрания Алексеем Чалым и экс-губернаторами Сергеем Меняйло и Дмитрием Овсянниковым.

Амбиции одного из самых богатых людей Севастополя не позволяют ему идти на компромисс в вопросе трактовки развития города. Проблема заключается в том, что у Чалого свое видение будущего Севастополя, которое чаще всего идет вразрез с линией федерального центра.

Когда главы исполнительной власти начинают возражать Чалому, он объявляет губернаторам войну – и через подконтрольные ему СМИ, и через своих марионеток-депутатов. Сейчас пришел уже третий по счету градоначальник, и пока создается впечатление, что отношение между Развожаевым и Чалым вполне рабочие. Однако все может измениться в любой момент, когда теневому хозяину заксобрания покажется, что губернатор идет против его желаний.

Как результат такого противостояния – годами не принимаются необходимые для экономики Севастополя законы, которые должны устанавливать правила игры в строительстве и землепользовании.

Кроме того, "хотелки" Чалого распространяются не только на региональные проекты. Он активно пытается "выжить" из центра города структуры ЧФ и системно торпедирует одобренный Президентом проект культурно-исторического кластера на мысе Хрустальном.

Наблюдая со стороны за этой вакханалией, многие владельцы бизнеса опасаются вкладывать деньги в Севастополь, справедливо полагая, что если даже федеральные проекты тормозятся "группой Ч", то, что случится, если их инвестиции будут не по душе Чалому.

Не добавляет им уверенности и отсутствие прозрачности и четких правил игры в льготном налогообложении и выделении земельных участков под крупные проекты.

А между тем экономические показатели региона ухудшаются. К примеру,  если на 01.01 2018 г. прекратили свою деятельность 227 юридических лиц и 2648 индивидуальных предпринимателей, то на 01.01.2019 г. закрылись 614 юридических лиц и 2913 индивидуальных предпринимателей.

Для изменения негативных тенденций бизнес ждет от недавно назначенного губернатора решительных шагов, направленных на снижение налоговых нагрузок, улучшение кредитной политики, недопущение роста цен и сохранения торгового потенциала в городе.

Определенные опасения вызывает и работа над генеральным планом развития города. По последней информации, он будет меняться, а это означает, что его утверждение отложено на неопределенный срок. Между тем власти заявляют, что до момента появления генплана разрешения на строительство выдаваться не будут, хотя есть указание Москвы об увеличение вдвое количество сдаваемого жилья.

Строительство является для экономики Севастополя настоящим локомотивом и единственной масштабно работающей отраслью. Остановка ее будет означать потерю тысяч рабочих мест и недополучение бюджетом сотен миллионов рублей налогов.

Все эти факторы еще более заставляют задуматься инвесторов – не стоит ли подождать, пока ветви севастопольской власти "зароют топор" войны и начнут реально помогать предпринимателям.

А ведь без инвестиций Севастополю придется тяжко – на того же Генри Форда в свое время никто не накладывал санкций, в отличие от российских компаний. А тут еще и местные "теневые диктаторы" действуют по принципу – "бей своих, чтобы чужие боялись".

Вот они и боятся.

 

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Максим Гулин

А кто такой Чалый?! Не пора ли унять этого псевдопрофессора?

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Создана дорожная карта исторического парка Севастополя [схема]

Ожидается, что власти города вложат в инфраструктуру 150 миллионов рублей

В Правительстве Севастополя утвердили дорожную карту проекта. В ней описаны основные шаги, которые должны предпринять власти города и группа управления проектом, чтобы в Севастополе появился интерактивный исторический музей под открытым небом.

У каждого этапа указаны  ответственные исполнители - компания-руководитель проекта и профильные департаменты Правительства города, которые, например, займутся подведением инженерных сетей и дорог к Федюхиным высотам. У каждого пункта определен срок, к которому работы должны быть выполнены.

Ожидается, что власти города вложат в инфраструктуру 150 миллионов рублей, частные инвестиции в проект составят 570 миллионов рублей.

Строительство запланировано на начало 2019 года. К этому времени будет разработана и согласована проектная документация, получены необходимые разрешения. Сердце Парка живой истории “Федюхины высоты” - интерактивные площадки, посвященные тому или иному периоду истории Севастополя и Крыма, от эпохи римского присутствия на полуострове до военных конфликтов XX века. Всего их будет 10. Каждая площадка - интерактивный исторический музей с собственным экскурсионным маршрутом. Кроме обзорной экскурсии, гости смогут поучаствовать в реконструкции, квестах, фотосессиях. В первую очередь строительства входят 6 исторических площадок: Античность, Первая оборона Севастополя, Loco Cimbali (генуэзское присутствие на полуострове в XV веке), детская игровая площадка, парк осадных машин и лучный тир. Они будут готовы к открытию первого сезона работы Парка. Чтобы посещение музея под открытым небом было максимально комфортным, будут построены объекты сферы гостеприимства и современной инфраструктуры, обеспечивающие работу Парка. Ко всем площадкам будут вести удобные дорожки и освещение, создана система навигации.

Согласно дорожной карте, до 1 августа 2019 года к территории Парка подведут инженерную инфраструктуру и коммуникации, а к открытию завершится работа по организации подъездных дорог к Федюхиным высотам. Их будет две, а не одна, как предполагалось ранее. Уже определен ориентировочный план работ. Планируется, что к марту 2019 года будет восстановлена дорога длиной 4 километра от съезда с Ялтинской трассы через Первомайку до села Хмельницкое. В сентябре 2019 года будут проложены еще две двухполосные дороги протяженностью по 1 километру, ведущие к главному въезду в Парк - это позволит разместить дополнительно 400 автомобилей и не допустить, чтобы туристы перекрывали машинами подъезды к домам жителей Первомайки.

Первый сезон работы  Парка живой истории "Федюхины высоты" откроется VI Крымским военно-историческим фестивалем. Инфраструктура впервые примет гостей 30 августа 2019 года, а после окончание фестиваля Парк продолжит работать до конца октября.

Строительство второй очереди не помешает посетителям - работа будет идти над отдалёнными от центра Парка площадками. Они будут посвящены Византии и Древней Руси, началу XX века, Великой Отечественной войне и войне в Афганистане. Парк будет полностью введен в эксплуатацию 1 июня 2020 года.