Прототип молодежного родстера "Крым" стал более безопасным и технологичным.

Об этом сообщили разработчики двухместного молодежного автомобиля на официальной странице проекта в соцсети.

"По сравнению с первым прототипом во второй машине более глубоко проработана пассивная безопасность, используется большее количество стандартных компонентов, проведена большая работа по улучшению технологичности уникальных компонентов. Исправлены конструктивные недостатки, выявленные в результате опытной эксплуатации первого "Крыма", в основном касающиеся работы подвески, элементов приводов сцепления и некоторых конструктивных особенностей уникальных компонентов", - говорится в сообщении. 

"Второй прототип обзавелся гидравлическим сцеплением и более обширным отсеком багажника. Одно из главных изменений касается основы автомобиля: на втором прототипе применена разработка нашего конструкторского бюро в виде коробчатой несущей системы. Такая конструкция позволяет изготавливать несущую системы из листового металла. Этапы изготовления включают в себя лазерную резку металла, изготовление профилей и последующую сварку их друг с другом. В результате несущая система представляет собой очень легкую, жесткую и крайне технологичную конструкцию. Наша команда приложила множество усилий, чтобы спроектировать и изготовить второй автомобиль более качественным, комфортным, динамичным, технологичным. Вопреки многим суждениям, коллектив проекта не собирался останавливаться на единичном оранжево-черном образце", - отмечают разработчики.

А на базе МГТУ имени Баумана, тем временем, продолжается работа над созданием третьего, предсерийного, прототипа.

Родстер "Крым" был создан командой BRT (Bauman Racing Team) из студентов и аспирантов МГТУ имени Баумана и представлен в 2014 году, а в ноябре 2015 на выставке "Мир автоспорта" изобретатели показали усовершенствованный вариант модели. В основе прототипа лежит пространственная рама из профиля прямоугольного сечения, кузовные панели выполнены из композитных материалов. Прототип оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. и механической пятиступенчатой коробкой передач. Привод задний, подвеска всех колес независимая. В случае начала серийного выпуска машины ее ориентировочная стоимость может составить 650–700 тысяч рублей.