Команда Чалого после ухода Овсянникова судорожно радуется и тихо дрожит

12 июля, 2019 - 14:38

Празднование смены губернатора соседствует у "чалистов" с опасением – вдруг новый глава исполнительной власти будет более "крепким орешком".

В подконтрольных депутату и по совместительству олигарху Алексею Чалому СМИ царит ликование по поводу увольнения Дмитрия Овсянникова с поста губернатора по собственному желанию.

В бравурных репортажах с места событий – салютация, распитие шампанского, бурная радость пары десятков участников празднований.

Однако хотелось бы напомнить, что ровно то же самое настроение царило в рядах "чалистов" почти три года назад – в июле 2016 года. Тогда на повышение ушел глава города Сергей Меняйло, и прикормленные Чалым политики и СМИ поспешили объявить это собственной победой.

Спешим разочаровать – и три года назад, и вчера они не имели и не могут иметь к кадровым решениям Кремля никакого отношения. Масштабы не те. Максимум, на что способны "протестанты" – это попробовать оседлать информационную волну. Ну что же, попытка зачтена, едем дальше.

История с двумя предыдущими губернаторами города-героя свидетельствует лишь о системной невозможности конструктивной работы Чалого и его присных с любой исполнительной властью.  

При этом даже оппозицией их назвать сложно – этот формат предполагает выдвижение собственных дельных идей и кандидатур. Здесь же протест ради протеста вкупе с завышенными амбициями и полной недоговороспособностью.

Насчет амбиций сказано не зря. Иными заслугами, кроме протестного голосования, большинство депутатов первого созыва заксобрания похвастаться не могут. Да и кнопки они давили по строгому указанию с Олимпа, где засел бородатый громовержец.

Но вернемся к новому назначению. Многие эксперты отмечают, что вместе с радостью (несколько судорожной) в высказываниях чаловских пропагандистов проскакивает некоторая тревога и скрытая грусть.

Дело в том, что назначение Михаила Развожаева сломало им всю стратегию предвыборной кампании, построенной на лозунге "За все хорошее против всего плохого" и "Долой плохого губернатора!". Теперь его уже нет, а нового в грехах старого руководителя не обвинишь. Поэтому надо ломать выстроенную интригу и искать свежие ходы. А их и нет.

Вот и поселилась тихая грусть в глазах Комелова, Щербаковой, Горелова, Аксенова, Осташко и прочих.

Кстати, о последнем. Сначала он утверждает, что его не пускают на федеральные каналы, а затем голосит, что наконец то его услышал Президент и сменил Овсянникова. Странно, а где тогда он его услышал? В виде голоса с неба?

Немного о покинувшем Севастополь губернаторе.

Безусловно, ошибок сделано немало. Можно вспомнить истории с Южными очистными, парком Победы, Камышовой объездной, "Муссоном", пансионатом "Изумруд" и другими объектами, в связи с которыми критиковали бывшего главу города. Однако, справедливости ради, отметим, что сделано Овсянниковым тоже немало.

 Севастополь за три года вошёл в двадцатку лучших городов РФ по качеству жизни. А в 2015 году мы занимали 72 место. По темпам роста заработной платы за первое полугодие 2019 года город вышел на первое место в ЮФО. Бюджет города вырос с 18 млрд руб. по итогам 2015 до 55 млрд руб. в 2019 году. Благоустроено 17 парков и общественных пространств. Отремонтировано 454 городских дворов. Построено 302 спортивных и 370 детских площадок. 789 человек расселены из аварийного жилья. В 800 жилых домах проведены работы по капитальному ремонту. 1,2 тыс. подъездов отремонтировано.

Как бы то ни было, в городе-герое Севастополе новый губернатор. Пока еще непонятно, как будут выстраиваться его отношения с севастопольскими чиновниками, депутатами, бизнесменами, общественниками, партиями.

Нет ответа и на главный вопрос – как Михаил Развожаев поведет себя с Алексеем Чалым. Нет никакого сомнения в том, что последний попытается взять градоначальника под контроль. Если у Чалого не получится этого сделать – то начнется очередной конфликт ветвей власти, буквально парализующий город-герой.

Судя по всему, новый губернатора не из тех, кто поддается чужому влиянию. А поэтому они с Чалым неизбежно столкнуться – экс-спикеру плох любой независимый от него глава исполнительной власти.

И это проверено временем.

 

Фото: youtube.com.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Севастополец
Севастополец
Как можно впаривать подобную дичь?
07/12/2019 - 18:05
Аватар пользователя Максим Гулин
Максим Гулин
Что, правда глаза колет?
07/12/2019 - 18:15
Аватар пользователя Максим Гулин
Максим Гулин
В Севастополе доминирует классическая махновщина. Кремль это устраивает? Если "да" или "безразлично", то готовьтесь в ближайшее время получить атаку "народного мэра" на Черноморский флот и МО в целом.
07/12/2019 - 18:20
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Мне очень жаль, что ушёл Овсянников. Были ошибки, были проблемы - их нет только у тех, кто ничего не делает. Овянникова опять "скушал" Чалый и опять облил грязью заодно и Севастополь. Стыдно за ситуации , создаваемые Чалым и жаль, что ушёл Овсянников.....
07/12/2019 - 18:21
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
"По темпам роста заработной платы за первое полугодие 2019 года город вышел на первое место в ЮФО.." кому вы втюхиваете эту лажу? Или вы забыли уточнить у кого она выросла, трепачи...
07/16/2019 - 17:53

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.