Команда Чалого после ухода Овсянникова судорожно радуется и тихо дрожит

12 июля, 2019 - 14:38

Празднование смены губернатора соседствует у "чалистов" с опасением – вдруг новый глава исполнительной власти будет более "крепким орешком".

В подконтрольных депутату и по совместительству олигарху Алексею Чалому СМИ царит ликование по поводу увольнения Дмитрия Овсянникова с поста губернатора по собственному желанию.

В бравурных репортажах с места событий – салютация, распитие шампанского, бурная радость пары десятков участников празднований.

Однако хотелось бы напомнить, что ровно то же самое настроение царило в рядах "чалистов" почти три года назад – в июле 2016 года. Тогда на повышение ушел глава города Сергей Меняйло, и прикормленные Чалым политики и СМИ поспешили объявить это собственной победой.

Спешим разочаровать – и три года назад, и вчера они не имели и не могут иметь к кадровым решениям Кремля никакого отношения. Масштабы не те. Максимум, на что способны "протестанты" – это попробовать оседлать информационную волну. Ну что же, попытка зачтена, едем дальше.

История с двумя предыдущими губернаторами города-героя свидетельствует лишь о системной невозможности конструктивной работы Чалого и его присных с любой исполнительной властью.  

При этом даже оппозицией их назвать сложно – этот формат предполагает выдвижение собственных дельных идей и кандидатур. Здесь же протест ради протеста вкупе с завышенными амбициями и полной недоговороспособностью.

Насчет амбиций сказано не зря. Иными заслугами, кроме протестного голосования, большинство депутатов первого созыва заксобрания похвастаться не могут. Да и кнопки они давили по строгому указанию с Олимпа, где засел бородатый громовержец.

Но вернемся к новому назначению. Многие эксперты отмечают, что вместе с радостью (несколько судорожной) в высказываниях чаловских пропагандистов проскакивает некоторая тревога и скрытая грусть.

Дело в том, что назначение Михаила Развожаева сломало им всю стратегию предвыборной кампании, построенной на лозунге "За все хорошее против всего плохого" и "Долой плохого губернатора!". Теперь его уже нет, а нового в грехах старого руководителя не обвинишь. Поэтому надо ломать выстроенную интригу и искать свежие ходы. А их и нет.

Вот и поселилась тихая грусть в глазах Комелова, Щербаковой, Горелова, Аксенова, Осташко и прочих.

Кстати, о последнем. Сначала он утверждает, что его не пускают на федеральные каналы, а затем голосит, что наконец то его услышал Президент и сменил Овсянникова. Странно, а где тогда он его услышал? В виде голоса с неба?

Немного о покинувшем Севастополь губернаторе.

Безусловно, ошибок сделано немало. Можно вспомнить истории с Южными очистными, парком Победы, Камышовой объездной, "Муссоном", пансионатом "Изумруд" и другими объектами, в связи с которыми критиковали бывшего главу города. Однако, справедливости ради, отметим, что сделано Овсянниковым тоже немало.

 Севастополь за три года вошёл в двадцатку лучших городов РФ по качеству жизни. А в 2015 году мы занимали 72 место. По темпам роста заработной платы за первое полугодие 2019 года город вышел на первое место в ЮФО. Бюджет города вырос с 18 млрд руб. по итогам 2015 до 55 млрд руб. в 2019 году. Благоустроено 17 парков и общественных пространств. Отремонтировано 454 городских дворов. Построено 302 спортивных и 370 детских площадок. 789 человек расселены из аварийного жилья. В 800 жилых домах проведены работы по капитальному ремонту. 1,2 тыс. подъездов отремонтировано.

Как бы то ни было, в городе-герое Севастополе новый губернатор. Пока еще непонятно, как будут выстраиваться его отношения с севастопольскими чиновниками, депутатами, бизнесменами, общественниками, партиями.

Нет ответа и на главный вопрос – как Михаил Развожаев поведет себя с Алексеем Чалым. Нет никакого сомнения в том, что последний попытается взять градоначальника под контроль. Если у Чалого не получится этого сделать – то начнется очередной конфликт ветвей власти, буквально парализующий город-герой.

Судя по всему, новый губернатора не из тех, кто поддается чужому влиянию. А поэтому они с Чалым неизбежно столкнуться – экс-спикеру плох любой независимый от него глава исполнительной власти.

И это проверено временем.

 

Фото: youtube.com.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Севастополец
Севастополец
Как можно впаривать подобную дичь?
07/12/2019 - 18:05
Аватар пользователя Максим Гулин
Максим Гулин
Что, правда глаза колет?
07/12/2019 - 18:15
Аватар пользователя Максим Гулин
Максим Гулин
В Севастополе доминирует классическая махновщина. Кремль это устраивает? Если "да" или "безразлично", то готовьтесь в ближайшее время получить атаку "народного мэра" на Черноморский флот и МО в целом.
07/12/2019 - 18:20
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Мне очень жаль, что ушёл Овсянников. Были ошибки, были проблемы - их нет только у тех, кто ничего не делает. Овянникова опять "скушал" Чалый и опять облил грязью заодно и Севастополь. Стыдно за ситуации , создаваемые Чалым и жаль, что ушёл Овсянников.....
07/12/2019 - 18:21
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
"По темпам роста заработной платы за первое полугодие 2019 года город вышел на первое место в ЮФО.." кому вы втюхиваете эту лажу? Или вы забыли уточнить у кого она выросла, трепачи...
07/16/2019 - 17:53

Страницы

Добавить комментарий

Латать ямы, чинить знаки и восстанавливать "зебры" дорожникам придется быстрее

Ряд нововведений касается уборки дорог

Дорожные и коммунальные службы в России обязаны будут быстро латать ямы, чинить знаки и очищать тротуары по новым правилам.

Об этом сообщает "Авто@Mail.Ru".

C 1 сентября вводится новый ГОСТ с требованиями к эксплуатационному состоянию дорог и улиц. Документ содержит более четкие понятия выбоин и повреждений, а также вводит обязанность убирать "посторонние предметы" с проезжей части.

Первый блок нововведений касается дорожных дефектов. По действующему стандарту допустимый размер выбоины или просадки - 15 см в длину, 5 см в глубину и 60 см в ширину. Все, что больше, должно быть устранено в срок от пяти до десяти суток. Повреждение покрытия длиной от 15 см, глубиной от 5 см и площадью от 0,06 кв. м должно быть устранено в срок от 1 до 12 дней. Если выбоина или пролом меньше, то время на ремонт составит от 5 до 20 суток.

На устранение "волны" на асфальте отводится 5-12 суток, "гребенки" - 10-14 суток, колеи - 5-14 суток. За сутки должен быть отремонтирован или заменен знак приоритета, предписания или особого предписания, для остальных указателей предельный срок трое суток. Дефекты разметки должны быть устранены за месяц, но если повреждена пешеходная "зебра", то ее нужно восстановить в течение трех суток. Кроны деревьев, загораживающие знаки, должны быть обрезаны в течение одного-трех дней.

Ряд нововведений касается уборки. Дорожные службы обязаны устранять "посторонние предметы" (например, обломки ограждений, куски покрышек, бамперов) с проезжей части, улиц, тротуаров, остановок в течение трех часов с момента обнаружения, с разделительных полос и обочин - в течение трех суток. На асфальте не должно быть разлива бензина, масла, мазута, россыпи грунта площадью более 1 кв. м: они должны быть удалены в срок от одного до трех дней.

Меняются правила зимнего содержания автодорог, они разрабатывались с учетом опыта Германии, Финляндии, Норвегии, Австрии, Латвии, США, Канады, рассказали газете "Коммерсант" в Минтрансе и РосдорНИИ.

Введено понятие "момент обнаружения зимней скользкости": дата и время поступления информации об образовании гололеда с метеостанций "или из других источников". Введены описания рыхлого, талого снега, стекловидного льда, гололеда, уплотненного снега и снежного наката.

Описаны требования к состоянию тротуаров, пешеходных дорожек, проходов на мостах: слой рыхлого снега на них толщиной более 5 см должны убрать в течение суток. В регионах с суровым климатом дорожникам разрешат использовать на дороге уплотненный снежный покров (УСП) толщиной 3-8 см. По сути, речь идет о легализации практики применения "зимников" в Сибири и Якутии. УСП можно будет применять с ограничением скорости до 60 км/ч, и только на дорогах с низкой интенсивностью движения (до 1,5 тыс. машин в сутки).