Севастопольцы не узнают выбранных пять лет назад депутатов заксобрания [опрос]

27 июня, 2019 - 19:01

Чем ближе сентябрь, тем активнее становится деятельность депутатов Законодательного Собрания. Оно и понятно – необходимо напомнить о себе избирателям перед выборами, которые состоятся в Севастополе, как и по всей стране, 8 сентября. Те парламентарии, которые вновь планируют испытать удачу и баллотируются в новый созыв, вовсю завешивают своими изображениями билборды и заборы. Даже встречаются с севастопольцами, обещая решить все их проблемы в обмен на галочку в избирательном бюллетене. Только вот местные жители этим сказкам верят уже с трудом. За все 5 лет работы большинства депутатов Заксобрания севастопольцы не слышали об их деятельности и уж тем более не видели ни на одном собрании с жителями.

Поразительно, но оказалось, что жители города даже не знают, кто является депутатом на их избирательном округе. Так опрос Форпост-Севастополь, который был проведен в конце мая, показал, что севастопольцы, которые живут на 5-ом избирательном округе, ничего не знают о своем депутате Татьяне Щербаковой. За пять лет она ни разу не появилась на встречах с жильцами домов по улицам Л. Толстого, Коммунистической, Киевской и т.д.

Решено было повторить эксперимент уже в другом районе города – возле ТЦ «Московский» – и максимально упростить задачу местным жителям. Респондентам показали фотографии нескольких депутатов Законодательного Собрания – Михаила Чалого, Сергея Кажанова, Юрия Круглова, Евгения Мащенко – и попросили ответить, кто изображен на снимках. К стыду парламентариев, которые на протяжении 5 лет находились в кожаных креслах Заксобрания и создавали вид активной законотворческой деятельности, избиратели даже не узнали их в лицо.

Только при упоминании имен севастопольцы сообщали, что «Где-то такие фамилии слышали». Однако знания на этом заканчивались. О том, что Евгений Мащенко избирался по округу, где проводился опрос, никто не помнит.

Выборы в Севастополе пройдут в Единый день голосования – 8 сентября. На второй срок планирует баллотироваться основная часть так называемой «группы Чалого», которая на протяжении 5 лет раскачивала политическую обстановку в городе и всячески препятствовала реализации национальных проектов. За время работы парламентарии не издали ни одного закона, который мог бы улучшить качество жизни местных жителей и развитие города. Все свои силы они тратили на препятствие работе Правительства города. Так, среди их недавних «заслуг» отклонение документа, согласно которому ветераны должны были получить повышенные выплаты к 9 мая, а молодые медики и врачи – «подъемные».

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Всю секту Чалого нужно гнать из города взашей. Без излишней деликатности и юридических проволочек. Это - враги России и враги Севастополя как города русских моряков.

06/30/2019 - 17:30

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.