Пятиминутки Руслана Осташко – ударные и бессмысленные

17 апреля, 2019 - 09:22

Из-за чего блогер вдруг невзлюбил губернатора Овсянникова и воспылал к олигарху Чалому

Если звезды зажигают – значит это кому-то надо. И если тушат, то за этим явно стоит чей-то интерес.

В свое время Остап Бендер изрек, что просто только кошки родятся. С тех пор прошло без малого восемьдесят лет, но слова великого комбинатора по-прежнему актуальны – во всяком случае, в российской пиар-тусовке.

Когда блогер и звезда собственного сетевого журнала PolitRussia.com Руслан Осташко начал активно искать слабые места в обороне севастопольского губернатора Дмитрия Овсянникова, то знающие люди поняли – это заказ.

Понять, чьи ушки торчат за активностью бывшего уроженца города славы русских моряков, не составило большого труда.

Вот, к примеру, последний пост господина Осташко на его странице в Facebook, связанный с севастопольской тематикой.

Комментарии излишни, скажет проницательный читатель, и будет неправ, потому что объяснить действия редактора PolitRussia.com необходимо.

В свое время Руслан Осташко трудился в команде нынешнего спикера ГД Володина в бытность его первым замом главы администрации президента. Там Осташко отвечал за проект "Ост Медиа", успешно работавшего на ниве госконтрактов на сотни миллионов рублей.

Однако сейчас "Ост Медиа", по всей видимости, уже не приносит былого дохода, поэтому вопрос "где харчеваться" встал перед Русланом со всей пролетарской суровостью.

Вот здесь-то и возник олигарх и депутат Алексей Чалый, который давно и прочно занят вендеттами с губернаторами Севастополя – сначала с адмиралом Меняйло, затем с технократом Овсянниковым.

Стороны договорились, и с осени 2018 года Осташко начал свой крестовый поход против главы исполнительной власти Севастополя.

Одним из излюбленных его жанров являются небольшие видеосюжеты под претенциозным названием "Пятиминутка здравого смысла", где наш принципиальный автор буквально жжет глаголом местных чинуш и западных недругов.

В одной из недавних пятиминуток под немудреным названием "Чиновники использовали севастопольских ветеранов в своей грязной игре" Осташко разбирает ситуацию с блокировкой Алексеем Чалым бюджетных поправок, предложенных правительством.

В этом сюжете вполне проявились типические приемы Осташко, построенные по принципу "прокукарекал, - а там хоть не рассветай".

Напомним, среди предложенных исполнительной властью корректив фигурировали доплаты ветеранам ко Дню Победы и учителям за профподготовку. Кроме того, поправки были необходимы для продолжения работ по двум десяткам объектов ФЦП, в числе которых парк Победы.

Верные принципу "А Баба-Яга против" сторонники Чалого заблокировали своим минимальным большинством в 13 голосов предложения правительства.

Как это смог обыграть Осташко? Элементарно, Ватсон.

"Механизм провокации понятен? Хотим получить контроль над полумиллиардом рублей, и увязываем в пакет с этим законопроектом финансовую помощь учителям, врачам и ветеранам. Но – в общих фразах, без конкретики. Когда хитро склеенный пакетный законопроект отклоняют, начинаем верещать, что депутаты против выплат ветеранам", - вещает Руслан Осташко.

То есть, получается, не против? А почему тогда отклонили?

"Ответ на вопросы, почему "молодые технокрады" не подготовили нормальный законопроект, очевиден. Плевать им на ветеранов, их изначально интересовал скандал", - продолжает блогер.

А вот если судить по делам, а не словам, то скандал как раз вышел из-за неконструктивной позиции "чалистов". И Осташко им понадобился, чтобы попробовать минимизировать репутационные потери.

К слову говоря, весь праведный пыл Руслана ушел "в свисток", потому что 16 апреля заксобрание все же утвердило поправки правительства.

"Предложения губернатора могут быть либо приняты целиком, либо не приняты... Не поддержать предложения губернатора, где заложены выплаты ветеранам, мы не можем", - был вынужден признать председатель бюджетной комиссии Вячеслав Аксёнов.

Как видно, смысла в "Пятиминутке Осташко" оказалось немного – только ударный пафос и демагогия. Чалый, который как раз ценит в своих работниках эффективность, может за такие ляпы и снять с довольствия.

И вообще, мнение господина Осташко о людях может меняться с калейдоскопической скоростью.

"Я уверен, что Овсянников - человек с современной российской ментальностью - сможет поставить местные элиты на место, вписав их в нашу повестку", - уверяет Руслан Осташко в интервью изданию Ридус в сентябре 2017 года.

Кроме того, редактор портала PolitRussia уверен, что губернатор Севастополя – "технократ, разбирающийся в структуре региона и эффективном менеджменте".

Прошел всего год, и буква "т" в слове "технократ", применимом к Овсянникову, в устах Осташко непринужденно сменилась на "д".

Принципы? - Нет, не слышали.

Хлеб насущный? - Значительно теплее.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
пустой болтун и откровенный брехун, несущий абсолютную ахинею, на побегушках у чмошника в вонючем черном свитере ...бла бла бла ..
04/17/2019 - 09:51
Аватар пользователя Леонид
Леонид
Аааааааааа, так вот у кого кормитесь, обьективчики. Ясно. Согласен, иногда он палку перегибает, но по делу говорит всегда . И ссать в мозги горожанам уже не получится, все живут в городе и видят , как "работает " технократ так называемый. Парк победы отремонтировали? Может камышевскую объездную вовремя сдали? Может очень хорошо работает его команда, что с собой притащил? В полилкниках и больницах врачи появились? Ааааааааааа, нет нет, простите. Все ж забыли уже да ? Ну ладно ладно. Эта статья бессмысленная .
04/18/2019 - 06:12
Аватар пользователя Максим
Максим
А слабо свою методичку расширить? А то, вместе с Чалым, всё топчитесь но одном проценте происходящего в городе.
04/18/2019 - 16:18
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Ну так то чахлому и его команде тоже похвастаться нечем. А тут помина парка победы есть дороги, другие парки, площадки детские и тд. Пусть вяло но идёт работа. А чалый на месте топчется, так что вспышка любви блохера объяснима только баблом
04/18/2019 - 19:44
Аватар пользователя Максим
Максим
И Осташко, и Чалый - этнические украинцы. Возможно, тяга к майданам и махновщине у них генетическая.
04/18/2019 - 16:16
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Да понятное дело, баллом чахлый перед ним потряс - вот и результат
04/18/2019 - 19:42
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Оказался продажный!! А кто то ему верил!!!
04/18/2019 - 20:05
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Ну всё логично! Выборы скоро, пора покупать лидеров общественного мнения, чалый суетнулся
04/18/2019 - 20:12

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.