Севастопольских льготников будут штрафовать за неправильное обращение с ЕГКС

11 апреля, 2019 - 14:08

Карту необходимо будет приложить к валидатору или предъявить водителю

Льготные категории граждан, которые используют Единую городскую карту севастопольца (ЕГКС), должны прикладывать её к валидатору, чтобы воспользоваться правом на бесплатный проезд в общественном транспорте.

Если система не зафиксирует такого пассажира, он будет считаться безбилетным. На это обращает внимание директор городского департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Игорь Титов.

- Очень важно льготным категориям отмечаться, прикладывать карту к валидатору. Если она не будет прикладываться, то при проверке это будет расцениваться как безбилетный проезд – будет штраф, – рассказал он в эфире гостелеканала "ИКС".

Если валидатор в транспортном средстве не работает, то ЕГКС нужно продемонстрировать водителю. Однако тогда перевозчик не получит компенсацию стоимости проезда пассажира.

Титов также отметил, что использование ЕГКС даёт возможность департаменту анализировать пассажирские потоки в общественном транспорте и принимать решения для улучшения его работы.

С 11 апреля в Севастополе реализовать право на бесплатный проезд можно только при наличии ЕГКС – постоянной или временного образца.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Моего ребёнка заставили платить за проезд в 92, и вообще нигде кроме троллейбусов не принимают школьную карту егкс, и все водители говорят что такие карты им не оплачивают.

04/13/2019 - 10:15

ответить

Страницы

Добавить комментарий

К контролю за перегрузом на дорогах хотят привлечь частников

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов

Частные компании могут привлечь к внедрению на федеральных трассах системы автоматизированного весогабаритного контроля (АСВГК).

Проект по привлечению частных инвесторов в эту сферу "находится в стадии проработки, в том числе в рамках обсуждения с бизнес-сообществом", сообщили "Известиям" в Росавтодоре.

Там добавили, что конкретные механизмы возмещения затрат частных инвесторов пока не определены.

Сейчас в России всего 25 пунктов АСВГК, но уже через три года их число должно вырасти до более чем 380-ти. Привлечение частников в систему АСВГК поможет решить столь амбициозные задачи, полагает член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

"Возлагать столь дорогостоящий проект на государство - неправильно, государство должно дороги строить. Создание такой сложной технической системы, которую нужно постоянно поддерживать, лучше отдать частному сектору. Тем не менее оператор такой системы должен быть единственными, чтобы в любом регионе были четкие единообразные правила и все недоразумения можно было решить в одном окне", - говорит Ионин.

Свой интерес к внедрению системы весогабаритного контроля проявила компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (оператор системы "Платон"). Там отметили, что на данный момент рассматривают возможность подачи заявки.

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов, когда целью становится не предотвращение нарушений, а взимание штрафных платежей.

Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5 тыс. до 500 тыс. рублей.

(Фото: forbes.kz)