22 марта, 2019 - 15:02

Содержать передатчик, благодаря которому ведется передача сигнала - дорого и невыгодно

"Украинское радио" прекратит вещание на территории Крыма на средних волнах с мая 2019 года. Об этом сообщил член правления НСТУ Николай Чернотицкий, пишет "Детектор медиа", передает Московский комсомолец.

Он отметил, что "Украинское радио" вещало на Крым на частоте 549 кГц на средних волнах из Николаевской области. Позже выяснилось, что использовать передатчик, благодаря которому осуществлялось вещание, дорого и невыгодно. За год НСТУ должен был тратить на его работу до 16 млн гривен.

- Сам передатчик - еще с советских времен, он очень старый, ламповый, и нуждающийся в замене оператором", - добавил он.

По словам Чернотицкого, вещание на Крым может быть продолжено, если удастся заменить передатчик или запустить новую частоту в Херсонской области.

Ранее в Крыму заявили, что украинские радиостанции на полуострове не слышно, и крымчане не нуждаются в информации из соседней страны. Тем не менее, Украина продолжает строить телерадиовышки на границе с полуостровом, которые якобы должны обеспечить вещание украинских радио и телеканалов на полуостров.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Как на дорогах обходиться без светофоров - протестирована новая система

Один из самых больших недостатков текущей версии системы обмена данными состоит в том, что она игнорирует пешеходов

Американские исследователи протестировали движение без светофоров при помощи автоматического обмена сигналами между автомобилями. Эксперимент прошел на выезде с автостоянки в Питтсбурге, сообщает портал "Индикатор".

Большинство современных перекрестков в городах оборудованы светофорами, которые должны регулировать движение и не допускать аварий и заторов. Однако во многих случаях всем участникам движения приходится платить за это, ожидая, когда же переключится светофор.

В новой работе сотрудники Университета Карнеги-Меллон (США) испытали встроенную в автомобили систему обмена данными, которая позволяет двигаться по нерегулируемому перекрестку, не опасаясь аварии.

Машины обмениваются такой информацией, как GPS-координаты, скорость и направление движения. Затем бортовой компьютер на каждом транспортном средстве анализирует полученную информацию и выдает водителю показания персонального виртуального светофора.

После тестов с новой системой и стандартными для таких перекрестков в США правилами, согласно которым каждая машина вне зависимости от направления движения должна остановиться перед перекрестком, авторы приходят к выводу о преимуществах собственной разработки. Они пишут, что на таких развязках экономия времени может превысить 20%, а дальнейшие улучшения могут довести выигрыш и до 30%.

Один из самых больших недостатков текущей версии состоит в том, что она игнорирует пешеходов. Авторы предлагают включить пешеходов в систему через приложение на смартфоне. Однако это решение не идеально, так как у многих пешеходов, например, у детей, стариков или людей с ограниченными возможностями, подходящих устройств может просто не быть. Кроме того, система пока хорошо работает только на тех перекрестках, где дороги сходятся под прямым углом.