На Историческом бульваре Севастополя восстановят освещение, фонтаны и беседку "Грибок" [фото]

21 марта, 2019 - 14:26

Первым делом, строители занялись инженерными сетями, а ремонт здания Панорамы хотят начать не дожидаясь завершения реконструкции самого бульвара

В Севастополе продолжается масштабная реконструкция Исторического бульвара. На объекте работают порядка двух сотен строителей, непрерывно пыхтит специализированная техника. 

Надо отметить, что в одном из самых любимых горожанами и туристами севастопольских мест отдыха никаких ремонтных работ очень давно не проводилось, капитальная реконструкция бульвара была произведена более 70 лет назад. Впервые в истории проведены археологические раскопки на крупном памятнике Крымской войны - Четвертом бастионе.

Вскоре начнутся реставрационные работы в здании знаменитой Панорамы.

Исторический бульвар протянулся вдоль Южной бухты и стал местом отдыха горожан еще до Крымской войны. Тогда и появился парк, который назвали Большим бульваром, а высоту, где он находился, - Бульварной. В дни первой обороны города на узкой полосе Бульварной высоты располагался знаменитый 4-й бастион. Сейчас возводить на территории бульвара какие-либо новые постройки запрещено, поэтому все объекты или отреставрируют, или построят на старых фундаментах. 

В 2015 году правительство России внесло мемориальный комплекс в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов РФ. Работы по его восстановлению были включены в федеральную целевую программу "Социально-экономическое развитие республики Крым и Севастополя до 2020 года". 

Осенью 2018 года в Севастополе был утвержден предварительно одобренный Главгосэкспертизой РФ проект благоустройства мемориального комплекса - памятников обороны Севастополя 1854-1855 годов, разработанный АО "Ренессанс-Реставрация". Заказчик работ – ФГКУ "Дирекция по строительству, реконструкции и реставрации" министерства культуры России. 

Фото: Нина Авдеенко

Подрядчиком выступает петербургская фирма ООО "Меандр", выигравшая тендер. Компания занимается реставрационно-строительными работами с 2007 года. Она, в частности, занималась ремонтом "Первого столичного небоскреба", реставрировала "Башни Олафа" в Выборге, провела комплекс реставрационных работ на объекте культурного наследия "Церковь Тихвинской иконы Божией Матери с Прицерковным садом в селе Путилово". Также ранее ООО "Меандр" был отреставрирован севастопольский кинотеатр "Украина",  который перепрофилирован в выставочный центр музея.

По проекту, завершить реконструкцию должны осенью 2020 года, но открыть Исторический бульвар надеются раньше, к памятной дате - 75-летию Великой Победы. Стоимость работ изначально составила 433,5 млн рублей, но еще до начала ремонтных работ директор музея героической обороны и освобождения Севастополя Николай Мусиенко сообщил журналистам: "Мы немного расширили объем средств на реконструкцию – это 446 млн рублей". Средства были выделены из федерального бюджета в рамках ФЦП. 

По проекту реконструкции, общая площадь, охваченная работами, составляет 14,5 гектара - от площади Ушакова до батареи Костомарова. 

Как ранее рассказал журналистам первый замдиректора по строительству, реконструкции и реставрации Минкультуры РФ Евгений Максименко, планируется восстановление исторически значимых объектов: восстановление орудийных батарей, обустройство площадки для воспроизведения сцен бытовой жизни военных лагерей, музеефикация подземно-минной галереи и других интересных туристам объектов. 

Также проектом предусмотрено создание рекреационных зон отдыха для посетителей бульвара, расширение выставочной площади, реконструкция двух фонтанов. Ремонт предстоит и существующим зданиям, в которых разместится центр туризма. Здания касс музея, кинопавильон, склад сувениров будут перестроены по всем современным требованиям. В ходе работ будет произведена полная замена всех инженерных коммуникаций и уличного освещения. Также на территории Исторического бульвара появится экспозиция под открытым небом. 

Кроме того, планируется расширить экспозицию якорей, бывшая танцплощадка станет сценой для проведения разных мероприятий. А аттракционы останутся на нынешнем месте, там ничего менять не будут, так как участок, где они расположены, не вошел в проектную документацию. После реконструкции Исторический бульвар станет музейно-выставочным центром нового типа. Реконструировать его будут поэтапно. Начали с замены всех инженерных сетей. 

Основным этапом работ станет возведение центра "Корпус Рубо-Тотлебена", где один тематический зал будет посвящен автору панорамы "Оборона Севастополя" Францу Рубо, а другой - "гению севастопольской обороны", генералу Эдуарду Тотлебену. На первом этаже разместится экспозиция, посвященная строительству оборонительных укреплений в годы первой обороны Севастополя, на втором будут выставлены спасенные и возвращенные музею в 2018 году фрагменты живописного полотна Панорамы Франца Рубо "Штурм 6 июня 1855 года". Также в корпусе обустроят большой и камерный выставочный залы, помещения для временных экспозиций. При этом площадь частично демонтированного кинопавильона увеличится с 379 до 1116 квадратных метров. 

В рамках обустройства территории для размещения лагеря "Живая история", где будут воспроизведены сцены быта военных лагерей периода Крымской войны - запланированы и переустройство павильона Панорамы под туристический информационный центр, реконструкция мемориального музея советского исследователя Арктики Ивана Папанина, а также работы во вспомогательных помещениях. 

Восстановят и каменную беседку "Грибок" - излюбленное место отдыха горожан в XIX и начале прошлого века. Приказом №25 управления охраны объектов культурного наследия Севастополя от 24 января 2019 года достопримечательность включена в перечень объектов культурного наследия.  Беседка была построена еще в  1840 году, в честь 50-летия обороны Севастополя и в память о батарее "Грибок" мичмана Скаловского, располагавшейся здесь в годы Крымской войны. Во время второй мировой войны беседка была полностью разрушена, но исследователи нашли ее фундамент и теперь обещают полностью восстановить по архивным чертежам и фотографиям и проложить к ней аллею.

Вторым важным этапом работ станет реставрация здания Панорамы, к которой рассчитывают приступить, не дожидаясь окончания работ на Историческом бульваре. Так как здание является объектом культурного наследия, на него была разработана объемная научно-проектная документация. По словам директора музея, проект включает замену всех инженерных коммуникаций, создание современной системы сохранения температурно-влажностного режима, установку охранной и противопожарной сигнализации. Когда в здании завершатся строительные работы, специалисты смогут приступить к реставрации самого полотна Панорамы. 

Фото: карта гостя

Панорама "Оборона Севастополя 1854-55 годов" была открыта в 1905 году к 50-летию окончания Крымской войны. Панорамное полотно кисти Франца Рубо, изображающее бой на Малаховом кургане 6 июня 1855 года, поместили в здание-ротонду, построенную по проекту военного инженера Фридриха-Оскара Энберга. В купольной крыше он предусмотрел круговое окно для естественного освещения живописного полотна. 

Фото: Панорамное полотно кисти Франца Рубо, Smalti.ru

Во время бомбардировки 25 июня 1942 года купол здания был разрушен, полотно загорелось. Защитники Севастополя бросались в огонь, чтобы спасти картину. За несколько дней до конца обороны 86 обгоревших фрагментов панорамы были вывезены из осажденного города на эсминце "Ташкент". При этом полотно пострадало от морской воды. Реставрировать его было невозможно, и после войны на основании спасенных фрагментов была создана новая картина. Здание Панорамы восстановили из руин и заново открыли 16 октября 1954 года. 

Руководитель музея попросил строителей не закрывать Панораму для посещения надолго. 

- Зона от площади Ушакова до Панорамы, которую мы закрывали в первую очередь, она будет без доступа посетителей на время проведения работ. Сама Панорама будет работать, доступ к ней будет идти с проезда, с улицы Бастионной. Затем, когда мы сделаем эту часть, откроем другую, чтобы люди могли проходить, - пообещал руководитель дирекции строительства, реставрации и реконструкции объектов Минкультуры РФ Михаил Балабанов. 

В свою очередь, севастопольцы, наблюдающие, как часто затягиваются или вообще не выполняются намеченные работы на других объектах, переживают, не постигнет ли та же участь и любимый "Историк".

- Я коренной житель города, сколько живу в Севастополе, никогда не видел, чтобы хоть какие-то ремонтные работы проводились в этом месте, а ведь это важнейшая часть города – это история, которой мы гордимся. Разрушенный парк, практически неухоженный, грязный. Разбитый асфальт, заброшенные фонтаны. Все вызывает большое сожаление. Даже аттракционы выглядят уныло – как будто со времен Союза к ним больше никто не притрагивался. Конечно, хочется видеть другую картину – хочется освещения, в конце концов в парке. Самое большое опасение, это только то, что не дай Бог, реконструкция затянется так же, как и в парке Победы – это кошмар, - делится своим мнением житель города Андрей. 

А сеастопольский фотограф и блогер Юрий Югансон сумел побывать на территории, где проводятся строительные работы и сделать пару снимков. 

- Из замеченных мной минусов - снесены "Чопики" - бывшая танцплощадка "Черноморочка", стена Цоя, хотя она сама, вроде, упала давно, ну, и вечно закрытый ресторан-памятник, - отметил он. 

О результатах реставрационных и строительных работ на Историческом бульваре пока говорить рано, одно можно утверждать точно - они ведутся достаточно бодро, без заметных простоев. Поэтому можно надеяться, что к "победному" юбилею следующего года главный исторический парк города-героя значительно преобразится, к радости самих севастопольцев и туристов.

Справка

Начало созданию мемориального комплекса "Исторический бульвар", который входит сегодня в состав государственного музея обороны и освобождения Севастополя, было положено в XIX веке. На месте легендарного в годы Крымской войны Четвертого защитного бастиона, важнейшего укрепления, которым противник так и не смог овладеть, почти 20 лет громоздились руины фортификационных сооружений и артиллерийских батарей. В 1875 году городская Дума решила отказаться от застройки мест сражений и превратить их в мемориальные комплексы. Тогда-то и родилась идея создания Исторического бульвара, который должен был протянуться от первого бастиона до седьмого. Там же должны были возвести памятники бастионам и редутам, отметить мемориальными знаками места расположения батарей. Работы шли до 1909 года. 

Указом президента России от 7 декабря 2015 года государственный музей героической обороны и освобождения Севастополя отнесен к особо ценным объектам культурного наследия народов РФ.  Финансирование учреждения из федерального бюджета в 2018 году превысило 100 миллионов рублей - в пять раз больше, чем он получал до 2014 года. Еще столько же составили внебюджетные доходы от экскурсий. В ремонт и реставрацию музейных объектов в 2016-2018 годах инвестировано более миллиарда рублей.

15 марта 2019 года министр культуры РФ Владимир Мединский подписал приказ о присвоении государственному музею героической обороны и освобождения Севастополя статуса музея-заповедника. Новое полное название учреждения - Севастопольский военно-исторический музей-заповедник, а краткое - Музей обороны Севастополя. В состав учреждения входят мемориальные комплексы Исторический бульвар, Сапун-гора, Малахов курган, Владимирский собор - усыпальница адмиралов, Дом-музей севастопольского подполья, культурно-выставочный центр "Украина". Музейные объекты занимают территорию 39,5 гектара и располагают 22 тысячами квадратных метров экспозиционных площадей, а общая фондовая коллекция насчитывает более 200 тысяч предметов. На объектах музея ежегодно проводится несколько фестивалей, мероприятия для курсантов ЧВВМУ имени Нахимова, воспитанников кадетских классов, школьников и студентов, а на Сапун-горе и Малаховом кургане возобновили традицию принесения присяги военнослужащими Черноморского флота, войск ПВО, МВД. Повышение статуса гарантирует сохранность памятников военно-исторического и культурного наследия, а также поможет развить музей как крупнейший героико-патриотический центр Крыма. 

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Здорово там будет! И работа кипит, не то что на Матросском бульваре

Аватар пользователя Anonymous

Этот прекрасно, что парки реставрируют, такого они не видели с момента основания. Главное, чтоб не затягивали, как с Парком победы...

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Севморпорт: есть ли жизнь после санкций

Администрация порта рассказала "Объективу" о его нынешнем положении и планах по развитию

Севастопольский морской порт переживает одну из самых печальных страниц за всю свою более чем полувековую историю: санкционный режим в десятки раз уменьшил грузоперевалку  и поставил под вопрос рациональность сохранения существующих мощностей порта. Судовладельцы и транспортные компании попросту боятся заходить в гавани полуострова – для них это риск оказаться изгоями для всех западных портов.

Тем не менее, возможным спасением для Севастопольского порта станет развитие товарооборота с сирийской провинцией Тартус,  о налаживании которого сейчас ведутся активные переговоры. К слову, первая партия зерна из Севастополя в Сирию уже отправлена.

Еще одним спасательным кругом может стать развитие непрофильной деятельности на территории порта, в частности ,создание рыбных рынков и супермаркетов, а также связанных с морским кластером производств.

О том, насколько тяжело выживать в условиях санкций и разрыва привычных логистических связей, есть ли надежда на помощь государства, "Объектив" беседовал с исполняющим обязанности директора порта Михаилом Пронниковым.

- Не секрет, что после перехода Севастополя под российскую юрисдикцию значительно упали объемы грузоперевалки через Севморпорт по сравнению с уровнем 2013 года. Каковы эти показатели сейчас?

 - В 13-м году существовало несколько портов, и у каждого из них был свой грузооборот, поэтому сопоставимых значений в принципе нет. Проектная мощность нашего порта - 4,5 миллиона тонн в год. В лучшие годы, по нашей информации, перевалка составляла 2,5 миллиона тонн в год. Для примера: перевалка в 15-м году составила 230 тысяч тонн, небольшой прорыв был у нас в 16-м году - 316 тысяч тонн, в 17-м году - опять 235 тысяч тонн. То есть если говорить об устоявшихся средних показателях, то это 230-270 тысяч тонн в год - в десятки раз меньше, чем расчетная мощность порта и чем те показатели, которые были в лучшие годы его существования.

Снижение показателей перевалки грузов  связано с опасением судовладельцев работать через Крым. Мы активно работаем над увеличением грузопотока. На сегодня мы запустили перевалку зерна. Только по зерну у нас годовые показатели должны составить порядка 230-270 тысяч тонн в год. Остальные поставщики пока что остаются на том же самом уровне, что и в предыдущие годы.

Но следует понимать, что мы ни в коем случае не плачемся, а выстраиваем собственную бизнес-стратегию, оптимизируем мощности. Учитывая все ограничения, мы выстраиваем новую разумную конструкцию, которая позволит бизнес-процессы порта сделать оптимальными и вывести порт на безубыточную работу, при этом максимально сохранив наши мощности.

- Вы можете пояснить, почему именно судовладельцы и транспортные компании опасаются захода своих судов в крымские порты?

- Прежде всего это угроза попасть в санкционный список транспортных средств и компаний. Это могут быть европейские, американские либо украинские списки. Помимо этого, есть угроза для собственника и экипажа судна попасть на всем известный сайт "Миротворец". Этот сайт вопреки всем нормам международного права работает. Судно или судовладелец, попавшие на этот сайт, автоматически попадают в санкционные списки. Получается, суда, зашедшие в Крым или в Севастополь, не смогут заходить в порты, поддерживающие режим санкций. Конечно, есть ряд государств, в том числе большинство африканских стран, которые не поддерживают санкционные ограничения против Крыма и Севастополя. Но логистика – это очень сложный процесс. Морские перевозки требуют периодического захода в порты для того, чтобы пополнить ресурсы, для текущего ремонта судна, и тут судовладелец может столкнуться со значительным количеством ограничений. Отсюда и боязнь крупных компаний работать с Крымом и Севастополем.

 - Может ли государство в такой тяжелой ситуации оказать поддержку нашим портам: стимулировать судовладельцев, работающих с Крымом, или, напротив, ввести какие-либо санкционные меры за отказ сотрудничать?

- Скорее всего, да. Сейчас, например, в Госдуме обсуждается закон, направленный на антисанкционные меры. Вплоть до того, что компании, отказавшейся сотрудничать с Крымом и Севастополем, будет грозить не только административная, но и уголовная ответственности. Правда, есть достаточно крупные компании, которые, пренебрегая санкционным режимом, работают по всему миру, где это возможно. В данном случае идет прямая поддержка бизнесом государственной политики.

- Ваша субъективная оценка, кому тяжелее выживать в условиях санкций: крымским портам или севастопольскому порту.

- Мы находимся в одинаковых условиях. Недавно прошел 6-й Морской бизнес-форум: у нас идентичные проблемы во всех аспектах. Сказать, кому легче, кому тяжелее, сложно. Все работают, все стремятся реализовать свой потенциал, мощности у всех переразмеренные для текущей загруженности.  В то же время резкое сокращение и потерю этих мощностей все считают недопустимой, поэтому ищут различные варианты их применения и использования, в том числе с заведением на территорию портов непрофильных направлений. Возможно, создание каких-то производственных мощностей, которые завязаны напрямую на морские перевозки. Мы готовы входить в совместные проекты, готовы участвовать, готовы помогать. В первую очередь, предоставляя свою инфраструктуру, свои компетенции по обеспечению транспортной составляющей.

- Стоит ли ожидать увеличения грузопотока через порт с запуском полноценного движения по Крымскому мосту и железнодорожному мосту?

 - Для начала стоит отметить, что строящаяся федеральная трасса "Таврида" все-таки к нам придет со своими грузами. Работа с поставщиками стройматериалов для "Тавриды" (щебень, песок) сейчас активно идет. Текущая транспортная инфраструктура, в частности, железнодорожная, по которой привозят строительные материалы, упирается в пропускную способность парома. Соответственно, есть проблемы. Автотранспортом тоже достаточно сложно перевозить, и пока мост имеет ограничения по грузовой перевозке, мы наряду с крымскими портами можем обслуживать строительство "Тавриды". После запуска моста и его выхода на проектную мощность, а также запуска железнодорожного моста мы ожидаем активизацию других бизнес-потоков.

- Недавно был дан пуск перевалке зерна в Сирию через порт. Ранее говорилось о возможности перевалки фруктов из Сирии, а также стройматериалов. Есть ли понимание, пойдет ли этот поток через наш порт?

 - У нас есть активное встречное движение Севастополя и провинции Тартус. Сирия заинтересована в большом объеме поставок с нашей стороны – это строительные материалы, хлеб, они же готовы поставлять нам фрукты, соки, продукты переработки фруктов. Мы готовы работать с Сирией, но при условии, что будет флот, который обеспечит этот трафик. Конкретные показатели грузоперевалки, которых бы хотелось достичь в результате соглашения с Тартусом, назвать сложно, потому что все еще в стадии проработки. Была поездка делегации из Севастополя в Сирию, сейчас мы ожидаем ко Дню ВМФ ответный визит сирийской делегации. Будет более детальная проработка вопросов экономического взаимодействия. Но, на самом деле, проблема взаимодействия связана больше с бизнесом, который готов обеспечивать грузопоток как таковой. У порта мощности очень большие. Мы готовы обеспечить перевалку практически любых товаров, продуктов, которые будут идти в Сирию и обратно, но соответствующие бизнес-цепочки должны быть выстроены. Это не профильная задача для порта, это профильная задача для бизнеса, который готов поставлять и готов покупать. С нашей стороны есть инфраструктурная готовность в полном объеме.

- Было анонсировано развитие определенных коммерческих проектов на территории порта: речь шла о рыбном рынке, торговом комплексе и офисном здании. Как на данный момент обстоят дела с этими проектами?

 - Порт, в первую очередь, занимается инфраструктурным обеспечением, то есть предоставляет причалы, услуги швартовой команды, непосредственно перевалку – то есть всю ту инфраструктуру, которая обеспечивает поток грузов. Дальше, если мы говорим о рыбном рынке, то это очевидное направление. Но при этом под проектом "рыбный рынок" необходимо понимать не просто место реализации рыбы, а комплексный логистический проект, который начинается на причале порта и заканчивается у потребителя. То есть должна быть создана цепочка поставки рыбной продукции, которая вылавливается в Черном море. Должен появиться бизнес, который готов ставить холодильные установки, иным образом производить первичную или окончательную переработку либо заниматься прямой реализацией свежей рыбы и морепродуктов. Мы готовы помогать, мы готовы обеспечивать, у порта есть достаточные территории, которые при согласовании с городом можно реновировать. Например, построить и открыть здесь специализированный рыбный торговый центр. Но рыбный рынок – это не проект порта, это бизнес-проект. Вот когда он появится, все остальное заработает. Сейчас у нас рыболовы ходят, свой улов они через порт перегружают. Но стоит понимать, что рыба – это скоропортящийся продукт, то есть будет она заморожена, будет она реализовываться на территории Крыма, будет поставляться в заведения общественного питания - вся эта логистическая цепочка должна быть построена и налажена.  Должен быть сформирован пул потребителей, должен быть оператор, который этими процессами будет управлять.

(Фото на превью: morvesti.ru)