На мосту уже уложено 19 километров путевой решетки из 38

На мосту через Керченский пролив уложили уже почти половину железнодорожных рельсов. Строители называют это территориальным "экватором", передает Комсомольская правда.

Первый технологический поезд пойдет по мосту уже в августе. А до декабря, как и запланировано, завершат оставшиеся работы - обустройство инженерных систем, установку сигнализации, освещения, водоснабжения. И застучат колеса!

А пока работа по укладке рельсов в самом разгаре. 

"Бархатный" путь Крымского моста

Поднимаемся на пролет. Перед тем, как класть путевую решетку, мостовики формируют основания, которые накладываются на металл. Это - гидроизоляция. Дальше на нее укладывают разделительный слой из пенополистерола толщиной 40 миллиметров. А после - геотекстиль. Все эти сложные процедуры нужны для того, чтобы защитить металл от повреждений и внешнего воздействия.

- На Крымском мосту уложено 19 километров путевой решетки из 38. Можно сказать, что дошли до "экватора". В процессе работы мы укладываем уравнительные стыки для того, чтобы снимать температурные напряжения. Между ними формируется "бархатный путь" плавного пропуска пассажирских поездов, - делится представитель подрядной организации Евгений Чибышев.

Железнодорожная часть Крымского моста откроется в декабре 2019 года. Рабочие строят две параллельные колеи для движения поездов из Кубани в Крым и в обратном направлении. На путях уложат около 5 тысяч тонн рельсов и 76 тысяч железобетонных шпал.

Сейчас мостостроители готовят к подъему на опоры завершающие блоки пролетных строений - это около 5 тысяч тонн металлоконструкций. Железнодорожные пролеты в полтора раза тяжелее автодорожных, они весят в сумме 160 тысяч тонн. Их будут держат 307 опор.

Мостостроители улыбаются, светит солнышко. Прекрасный весенний день, хоть и ветреный!

- Сегодня тепло, вам повезло. Иногда тут бывают такие ветра, это усложняет работу, чисто физически, - улыбается строитель Туран.

Парень приехал трудиться на "стройку века" из Белгорода. Говорит, что ему нравится быть причастным к такому великому проекту.

Подхожу к троим мужчинам, которые вот-вот начнут тянуть рельсы, чтобы их выровнять.

- Это очень тяжело? - задаю вопрос.

- Не очень, - добродушно отвечают трое крепких мужчин. - Сейчас дадут команду и будем тянуть.

Индивидуальный проект Крымского моста

Под двумя белоснежными арками проходит корабль под флагом Турции. Один из членов экипажа, снимая все на телефон, машет нам рукой, а мы - ему в ответ.

Арки моста уже стали одним из символов Крыма. Каждая - 35 метров в ширину и 180 метров в высоту. Их, кстати, собирали на полуострове, подобно конструктору. Детали везли на стройплощадки автомобилями и баржами.

- Ребята пересчитали то количество болтов, которые поставили на арки. Оказалось, что они равняются по весу трем "Боингам 747" (вес одного пустого самолета - 162 тонны - прим.Ред.). Эти арки - практически индивидуальный проект, - рассказал заместитель начальника компании "СГМ-Мост" Дмитрий Кондаков .

Опоры защищены палами - конструкциями цилиндрической формы из труб, наполненных бетоном и природным камнем, обвитые металлическим поясом. Если вдруг у судна произойдет ЧП во время прохода под арками, то можно сманеврировать на палы. Они прорезиненные, так что удастся снизить ущерб.

- Хотите подняться и посмотреть, какой вид сверху открывается? - предлагает Кондаков.

Конечно, путь предстоит нелегкий - подниматься по лестнице, когда вокруг тебя только море. Но зато какая красота: вдали стоят корабли на якорях, солнце нежно освещает пролеты и арки Крымского моста.

На такой высоте работают альпинисты со специальным страховымоборудованием. Они монтируют архитектурную подсветку. В ближайшее время на ж/д арку Крымского моста установят 2000 светодиодных ламп, туда уже проложили 19 километров кабеля.

Ночная подсветка начнет работать после запуска движения. Мост будет светиться символичными цветами российского триколора - красным со стороны Черного моря, синим - со стороны Азовского, и белым - посередине арок.

"Самочувствие" моста - хорошее

Вся информация о состоянии Крымского моста стекается в Центр управления производством. Первое, что бросается в глаза - огромная видеостена длиной примерно в 8 метров. На ней отображена вся жизнь "стройки века": можно увидеть, как движется любой автомобиль и отследить погодные условия.

 Мост чувствует себя хорошо. Основные внештатные ситуации, с которыми приходится сталкиваться - изменения погодных условий, ветер, туман и остановки транспорта, - отмечает начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Кайрат Турсунбеков .- Как сейчас чувствует себя мост? – интересуемся.

На мосту работает 39 камер, из них 10 контролируют скоростной режим. Данные о нарушителях передаются в ГИБДД.

Котоинспекция не спит

Поприветствовать гостей вышел "талисман" Крымского моста – котик Мостик. Он живет в собственном "домике" - коробочке с одеяльцем. Рядом стоит вода и корм.

Коту даже присвоили звание лейтенанта. Дома он бережно хранит нашивку с двумя звездами.

- Мы его очень любим, ценим и стараемся жалеть, не давать в обиду, - улыбается одна из сотрудниц.

Пушистый котостроитель успел лично познакомиться с каждым журналистом и обменяться любезностями с собакой Мушкой, которую привез на "стройку века" один из блогеров. Любви с первого взгляда не получилось: Мушка лаяла, а Мостик шипел. Кто знает, может, в следующий раз им все-таки удастся подружиться.