Эксперты рассказали о знаковых стройках в Крыму
13 марта, 2019 - 13:31
Основой инфраструктурного развития стала принятая в 2014 году федерально-целевая программа
Эксперты и подрядчики рассказали РИА Новости об этапах самых знаковых строек и перспективах развития инфраструктуры полуострова.
ФЦП Крыма — каркас пространственного развития России
Основой инфраструктурного развития Крыма стала принятая в 2014 году правительством России
- В рамках федеральной целевой программы и других форм финансирования федерация направила очень весомые ресурсы на развитие полуострова, который более 20 лет был оторван от России. Но бенефициаром этой помощи оказался не только Крым, но и сама федерация. В управленческом плане приходилось решать сложные, нетривиальные проблемы, и приобретенный опыт может теперь служить стране при осуществлении самых сложных программ регионального развития, — сказал в комментарии РИА Новости генеральный директор АНО "Дирекция по управлению ФЦП" Андрей Никитченко.
По его мнению, масштаб ФЦП развития полуострова сравним с опытом больших советских строек, но имеет важные отличия: сегодня инфраструктура создается в рыночных условиях с другими критериями эффективности.
- И такие управленческие механизмы были сначала нащупаны, а потом выращены в федерации за пять лет работы над реализацией ФЦП. Мне кажется, что важно их воспроизвести и отточить для новых амбициозных задач “прорыва” в создании современного каркаса пространственного развития России, — считает Никитченко.
Модернизация инфраструктуры Крыма и Севастополя касается всех сфер жизни полуострова: строятся дороги, современные больницы, реставрируются памятники архитектуры, создаются театры, школы и детские сады, прокладываются коммуникации и тракты водоподачи.
Мост в Крым: этапы проекта
Решение построить мост в Крым из двух параллельно расположенных трасс для поездов и автомобилей в Тузлинском створе Керченского пролива было принято в 2014 году, проект транспортного перехода был выбран экспертами из более 70 вариантов, сообщили РИА Новости в инфоцентре "Крымский мост". В 2015 году в результате конкурентных переговоров ООО "Стройгазмонтаж" выбран генеральным подрядчиком строительства моста, а ЗАО "Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург" начало работу над проектом.
"Датой фактического начала строительства моста считается 19 февраля 2016 года, после того как проект моста в Крым получает положительное заключение Главгосэкспертизы и подтверждается достоверность сметной стоимости. В марте 2016 года погружены первые сваи, в апреле этого же года готова первая опора моста. В июне 2016 года начался монтаж пролетных строений", — рассказали РИА Новости в инфоцентре.
Наиболее сложные технологические операции пришлись на 2017 год — морская операция по установке на опоры самых габаритных конструкций моста — железнодорожной и автодорожной арок (общий вес — более 10 тысяч тонн). Опыта, аналогичного по масштабам, климатическим и гидрологическим условиям, у советских и российских мостовиков еще не было, отметили строители. Такая технологическая операция проводилась впервые в практике отечественного мостостроения, и она была успешно реализована.
"Котмостнадзор" на контроле стройки
Сегодня талисман Крымского моста кот Мостик руководит отделом "Котмостнадзор", который создан для контроля за всеми 19 км транспортного перехода, сообщили в инфоцентре. Кот еще не решил, чем займется после работы на мосту и где будет жить, так как не представляет своей жизни без стройки и очень гордится тем, что обещал своевременную сдачу железнодорожной части моста президенту лично, ответили в инфоцентре на вопрос РИА Новости о трудоустройстве кота по окончании работ.
Железнодорожная часть Крымского моста находится в процессе строительства, работа идет по всей трассе — это 19 км, на 8 морских и сухопутных участках. Предварительные итоги работ таковы: погружены все сваи под железную дорогу (около трех тысяч свай трех типов), сформированы все 307 железнодорожных опор высотой от пяти до 35 метров, укрупнительная сборка пролетных строений — это 160 тысяч тонн металла — проведена на 95%. С июля 2018 года идет устройство верхнего строения пути на готовых участках мостового полотна: формируются две колеи для движения пассажирских и грузовых составов из Кубани в Крым и в обратном направлении.
На стройплощадке работает около пяти тысяч строителей, задействовано более 150 основных единиц техники, 9 единиц различных плавсредств. Строители не сомневаются, что сдадут железнодорожную часть моста согласно контрактным обязательствам — к декабрю 2019 года, отметили в инфоцентре.
Воздушная гавань
Стремительное развитие аэропорта Симферополь за последние пять лет подтверждается объективными данными: с 2015 года аэропорт ежегодно принимает и отправляет более пяти миллионов пассажиров, что позволяет ему занимать место в десятке крупнейших аэропортов России. В 2013 году аэропорт обслужил менее 1,5 миллиона пассажиров.
Крымский аэропорт единственный в России среди региональных аэропортов (исключая аэропорты Москвы и Санкт-Петербурга), имеющий самую широкую сеть внутрироссийских направлений — до 63 городов в сезон.
Главным достижением по праву считается строительство нового терминала аэропорта "Крымская волна", который был спроектирован с пропускной способностью 6,5 миллиона пассажиров в год. Терминал начал свою работу менее года назад — 16 апреля 2018 года. Воздушная гавань Крыма ежегодно удостаивается премий в национальных конкурсах и на международных форумах.
"В ближайшие 5 лет в планах — увеличение числа направлений полетов из Симферополя, в том числе в зимний период. Кроме того, в ближайшей перспективе планируется полное завершение проекта реконструкции и развития аэропортового комплекса, в том числе строительство новой
Работы по реконструкции
Кроме этого, в аэропорту построят новую вышку
Энергия для развития
Собственная генерация в Крыму до введения в строй новых генерирующих мощностей составляла порядка 10−12% от необходимого уровня энергопотребления. Совместно Симферопольская,
До строительства новых мощностей Крым получал электроэнергию благодаря построенному энергомосту с территории Краснодарского края (800 МВт), а также благодаря работе мобильных газотурбинных электростанций, перебазированных в Крым из других регионов РФ (до 400 МВт).
"После запуска на полную мощность всех новых и модернизированных объектов генерации Крым будет получать 2460 МВт мощности в сутки с учетом энергомоста. При этом максимум потребления в прошедший
Уже в начале 2019 года впервые по энергомосту с территории Крыма на материк было поставлено около 300 мегаватт мощности, сообщили в Минэнерго РФ. На полуострове предстоит решить проблему модернизации сетевой инфраструктуры.
Полная энергетическая независимость региона будет обретена с вводом в строй всех новых мощностей: Таврической и Балаклавской ТЭС общей установленной мощностью 940 МВт и новой генерации Сакской ТЭЦ, мощность которой в результате инвестиционного проекта вырастет в 10 раз — до 120 МВт, отметили власти полуострова.
На сегодняшний день уже введены в строй первые блоки двух новых ТЭС и первая очередь Сакской ТЭЦ, вторые блоки Балаклавской и Таврической парогазовых электростанций проходят испытания и выдают мощность в сеть. В ближайшее время ожидается введение в эксплуатацию и второй очереди Сакской ТЭЦ, реконструкция которой выполнена с применением исключительно отечественного оборудования.
Популярное сегодня
- 21 мая: День Тихоокеанского флота ВМФ России, военного переводчика, чая и полярника
- В Севастополе подключают отопление - график запуска котельных, контакты
- Где в Севастополе не будет света 21 мая
- Где в Севастополе не будет воды 21 мая 2024? (ДОПОЛНЯЕТСЯ)
- Госдума расширила объем льгот участникам СВО, Героям России и кавалерам ордена Святого Георгия
- Залез в трансформаторную будку: 13-летний школьник погиб в Крыму от удара током
- Севастопольская «Голубая бухта» приглашает обмануть пайщиков?
- В Севастополе региональных наград будет больше
- В Севастополе мужчина забил собутыльника арматурой
- Стали известны территории, которые в Севастополе благоустроят в 2025 году
Добавить комментарий