В каких городах Крыма и на сколько повысится тариф на проезд

12 марта, 2019 - 17:41

Причиной называют рост стоимости дизтоплива

В ближайшее время в городах Крыма стоимость проезда в общественном городском транспорте возрастет на 3-4 рубля. Об этом сообщил министр транспорта Республики Сергей Карпов по итогам совещания с перевозчиками в Симферополе, передает РИА Крым.

- Цена на маршрутах поднимается, но все равно получается ниже среднестатистической по Южному федеральному округу — 17 рублей, — отметил Карпов.

По словам профильного министра, в тех городах, где на данный момент стоимость проезда составляет 11 и 12 рублей, тариф вырастет до 15 рублей. В остальных муниципалитетах цена достигнет 17 рублей. Карпов также отметил, что в течение 10 дней все перевозчики подпишут дополнительное соглашение к существующим договорам.

Документ предполагает расторжение в одностороннем порядке договора об оказании услуг по перевозке пассажиров в случае нарушения основных требований — недобросовестной перевозке льготников, несоответствия количества подвижного состава, предусмотренного договором, и другими.

Ранее Общественная палата Крыма согласовала новые тарифы на городские и пригородные пассажироперевозки в муниципалитетах Республики. По данным Госкомцен, в Алуште, Джанкое, Керчи, Симферополе, Феодосии, Ялте, Евпатории предусмотрено повышение стоимости проезда с 13 до 17 рублей, в Саках и Судаке — с 11 до 15 рублей, в Бахчисарае — с 12 до 15 рублей, а также сохранение действующего уровня тарифов в Красноперекопске и пгт Черноморском (14 и 15 рублей соответственно). В качестве основных составляющих увеличения экономически обоснованного тарифа в справке указаны, в частности, рост цены на дизтопливо, обновление подвижного состава, установка в транспортных средствах тахографами.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

ОСАГО рвется на свободу: названы сроки либерализации тарифов

В планах — расширение тарифного коридора

О полной либерализации тарифов по ОСАГО не ранее 2023 года замглавы Минфина Алексей Моисеев заявил в ходе Международного финансового конгресса. Он напомнил, что на первом этапе предстоит либерализовать коэффициенты ОСАГО: такие как КБМ (бонус-малус, учитывает аварийность водителя), возраста и стажа (КВС) и прочие (всего их восемь). Сейчас эти коэффициенты вместе с тарифами устанавливает ЦБ.

- Количество обязательных коэффициентов со временем должно сократиться, добровольных — вырасти. Должен быть поэтапный переход только к добровольным коэффициентам, чтобы страховщики в итоге выставляли только те из них, которые им необходимы,— сказал замминистра.

Также в планах — расширение тарифного коридора по ОСАГО. Напомним, ЦБ уже анонсировал такое расширение на 20% в обе стороны. Это означает увеличение "вилки" базового тарифа для легкового автомобиля физлица с нынешних 3,4 –4,1 тыс. до 2,7–4,9 тыс. руб. Регулятор намерен повысить и точность определения стоимости страхования для конкретного водителя, расширив с пяти до 50 градаций диапазон коэффициента КВС, в том числе и за счет экологических характеристик авто. Предполагается реформировать и коэффициент бонус-малус, привязав его не к договору, а к водителю и зафиксировать его значение на год, передает Коммерсант.

Поэтапную либерализацию на конгрессе поддержал и руководитель проекта ОНФ "За права заемщиков" Виктор Климов. По его словам, следует понимать, что в первое время расширение тарифного коридора приведет к повышению тарифа в убыточных для страховщиков регионах. Он предложил распространить возмещение по ОСАГО и на водителей, которые пострадали от незастрахованного виновника ДТП (сейчас в этом случае выплаты обеспечивают компенсационные фонды РСА — но только по причинению вреда жизни и здоровью). Зампред ЦБ Владимир Чистюхин на это заявил, что такой вариант приведет к обязательному базовому каско — то есть к увеличению нагрузки на потребителя. Он предложил улучшать ОСАГО за счет введения стандарта на услугу урегулирования убытка. В этом случае автовладелец мог бы за небольшую доплату получить необходимую ему расширенную услугу.

По словам главы "АльфаСтрахования" Владимира Скворцова, появление в ходе либерализации индивидуальных тарифов избавит рынок от такого понятия, как "токсичные регионы" Сейчас их 17, для продажи обязательных автополисов в них существует система «единого агента», которая распределяет убытки по страховщикам. В процессе перехода к свободным тарифам эта же система может распределять уже не регионы, а группы водителей по рынку.

Тем временем Минфин предлагает не останавливаться на либерализации только ОСАГО. Алексей Моисеев предложил заменить остальные обязательные виды страхования на вмененные к 2025 году. Вмененный вид страхования подразумевает обязательность страховки — но тарифы при этом не регулируются ЦБ. Речь идет об обязательном страховании ответственности владельцев опасных объектов (ОПО) и ответственности перевозчиков (ОСОПО).

В стремлении отказаться от обязательных видов Минфин выглядит последовательным. В действующей стратегии развития страхового рынка говорится, что «всякое обязательное страхование является ограничением прав и свобод человека и гражданина, поскольку умаляет его автономию воли». Отметим, что ОПО и ОСОПО приносят страховщикам несопоставимо меньшие суммы премий, чем ОСАГО. По данным ЦБ, по итогам 2017 года сборы по ОПО составили 3,1 млрд руб., по ОСОПО — 2.8 млрд руб., по ОСАГО — 222,1 млрд руб.