Когда водителям севастопольских маршруток начнут платить компенсации за льготников

16 февраля, 2019 - 09:32

Большинство городских перевозчиков сегодня работают по "не правовой схеме"

Общественный транспорт Севастополя перешел на регулируемый тариф, но горожане, как и власти, оказались к этому не совсем готовы. Пассажиры льготной категории поспешили воспользоваться своим законным правом на бесплатный или скидочный проезд, а перевозчики столкнулись с потерей значительной суммы оплаты.

Перевозка льготников должна компенсироваться оператору государством. Однако, на данный момент перевод денежных средств не осуществляется.

Об этом корреспонденту "Объектива" рассказал директор ООО "Магистраль", член Союза "Совет предпринимателей Севастополя", председатель Союза транспортных компаний города Виктор Михайлович Рыков.

"Льготных" маршрутов стало втрое больше

На вопрос о том, существует ли на сегодняшний день механизм выплаты компенсации перевозчикам за льготников, Виктор Михайлович сказал, что пока схема выплат еще не доведена до совершенства. По его словам, правительством Севастополя установлен средний коэффициент по выплате компенсации, который далек от реальной ситуации с количеством льготников. Предполагается, что коэффициент будет изменен, однако в этом году рассчитывать на решение проблемного вопроса не приходится.

- В корне ситуация должна измениться с момента полного использования карт ЕГКС и параллельно с ним соответствующего финансового обеспечения. По моим предположениям, в 2019 году этого результата вряд ли удастся достигнуть. – считает Рыков.

На данный момент, по его словам, объем финансирования соответствует 2018 году, однако, по сравнению с прошлым годом количество льготных маршрутов увеличилось практически втрое. В начале 2018 года город насчитывал 30 таких маршрутов, сейчас этот показатель доходит до 90. И это если не учитывать, что теперь на каждом маршруте льготник имеет право воспользоваться удостоверением.

Про компенсации водителям

В транспортных компаниях, по закону, оклад водителей должен быть фиксирован, зарплата не должна зависеть от количества перевозимых граждан, в том числе и льготников. Однако на данный момент не все севастопольские предприятия-перевозчики работают по такой схеме.

- Сегодня у частных компаний применяется "гибридная" схема взаимоотношений, когда водителю выдали автобус, определили ему задание и дальше работай, как хочешь. Это не правовая схема. Постепенно мы от нее отойдем, - отмечает Виктор Рыков. - На данный момент севастопольских пассажиров обслуживают семь транспортных предприятий: ГУП "Севтроллейбус" и еще шесть частных компаний. По правилам, вырученные от перевозок деньги, в том числе компенсационные, должны заходить на счета предприятий. Водители общественного транспорта не должны иметь к этим средствам никакого отношения. Предприятие самостоятельно должно решать вопросы финансирования той или иной проблематики с департаментом труда и соцзащиты или департаментом транспорта.

По словам Рыкова, при Украине действовала обратная схема и большое количество средств не доходило непосредственно до работодателя.

О повальном хамстве и грубости

Прежде всего, неопределенность с компенсациями и провоцирует все "маршруточные" скандалы последнего времени. В городе резко выросло количество жалоб пассажиров на грубое и хамское поведение со стороны водителей.

Одним из самых громких стал случай, в котором водитель маршрутного автобуса отказался выпускать из транспорта подростка, который предъявил льготное удостоверение. Водитель не дал мальчику покинуть автобус и довез подростка до конечной, где ожидал, пока не приехала мама мальчика, чтобы заплатить за проезд. По данному происшествию следком Севастополя проводил проверку.

Мы решили выяснить, действует ли в городе система наказаний таких водителей за подобное поведение и каким образом вменяются штрафные санкции.

По словам главы севастопольского Союза транспортных компаний, на каждом предприятии должны быть специальные контролеры, которые отслеживают жалобы людей на тех или иных водителей. По факту рассмотрения жалоб нарушителю определяют санкции в виде штрафа или отстранения от работы на определенный срок. Если водитель не выносит урок из подобных мер наказания, то увольнения ему не избежать.

Таким образом, вопрос компенсации и внедрения регулируемого тарифа вместе с картами ЕГКС все еще остается болезненным и едва ли решится полностью в этом году. Однако, по утверждению транспортников, проблемы не замалчиваются и работа над ошибками ведется.

Фото: Андрей Киреев

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Максим

доказывать хамство водителя нужно подкрепленной доказательной базой в виде записи на камеру и диктофон и иметь билет доказывающий о проезде ,а так бла бла ,можно в телефонном режиме уволить всех,в случае клеветы можно подать в суд и получить компенсацию из за потери рабочего места

Аватар пользователя Anonymous

Да, на общественном транспорте очень много не вежливых водителей. Но каждого записывать иногда нет возможности

Аватар пользователя Тимур

Ну все равно же оплата наличными никуда не денется, значит и доступ у водителей к деньгам останется.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Что изменится с первого сентября в жизни россиян

Перемены коснутся студентов, пенсионеров, автомобилистов и многих других граждан страны

С началом сентября столичные пенсионеры получат новые транспортные льготы, у студентов немного вырастут стипендии, автомобилистам придется доплатить за оформление ОСАГО, изменятся условия получения кредита и вступление в право наследования

Подробнее об этих и других важных изменениях, которые ждут россиян в первый месяц осени - в традиционном обзоре "Известий".

С 1 сентября вступают в силу новые льготы для жителей Московской области 60 лет и старше. Подмосковные пенсионеры теперь могут бесплатно пользоваться проездом на столичном общественном транспорте, в том числе и метро. Бесплатными для них и для столичных пенсионеров также станут и электрички.

Нововведение коснется 1,4 млн. человек. До сих пор такими льготами могли пользоваться только отдельные категориии граждан.

Кроме того, аспирант, студенты, школьники, ординаторы, которые учатся в столице, с первого сентября по 15 июня смогут получить скидку 50% на проезд на электричке.

И наконец, у всех российских студентов с началом учебного года увеличатся стипендии, но лишь на 4%. По данным Росстата кначчалу усебного 2017 года размер стипендий составлял 1340 рублей - эта сумма не менялась с 2014 года.

К тому же с сентября предложено усовершенствовать транспортную навигацию в столице.

Стоять в очередях на столичных остановках с началом осени, возможно, придется меньше. Столичный транспорт с сентября планируют перевести на новую систему работы - он полностью лишится турникетов.

Сделают это для того, чтобы ускорить процесс посадки пассажиров и, соответственно, сократить время стоянки. Отменять турникеты на отдельных маршрутах автобусов и трамваев начали еще в январе 2018-го. Ранее в правительстве Москвы пояснили, что в результате этого эксперимента на выбранных маршрутах время посадки в час-пик удалось сократить с 5 минут до 30 секунд.

Существующий парк оборудуют новыми валидаторами: с их помощью оплатить проезд можно будет, например, банковской картой или смартфоном. А к концу года в Москве обещают закупить около 500 новых автобусов и 20 трамваев, на которых турникеты вообще не предусмотрены.

Изменения коснуться и банковской сферы. С начала осени процедура получения потребительского кредита, скорее всего, станет сложнее. Центробанк с 1 сентября должен увеличить коэффициент рисков для банков при выдаче кредитов - об этом летом 2018 года зампред ЦБ РФ Василий Поздышев сообщил ТАСС.

Как объяснили в пресс-службе Центробанка, россияне стали чаще брать взаймы, при этом рост задолженности в стране к весне 2018-го превысил рост доходов населения. Соответственно, повысились и риски для всей банковской системы.

Тогда же стало известно, что регулятор планирует увеличить максимально возможный коэффициент сразу на 60% - со 140% до 200%. Насколько этот показатель вырастет в каждом конкретном случае, будет зависеть от полной стоимости кредита (ПСК).

- Для кредитов со значением ПСК в диапазоне 10−15% предлагается установить коэффициент риска 130% (на текущий момент — 100%); со значением 15−20% - коэффициент риска 150% (на текущий момент —-110%); со значением 20−25% - коэффициент риска 180% (на текущий момент - 120%); со значением 25−30% - коэффициент риска 200% (на текущий момент — 140%), - пояснили в июле в Центробанке.

В первую очередь это коснется банков, но в результате, вероятнее всего, вырастут ставки по кредитам. А сами финансовые организации теперь будут строже оценивать потенциальных заемщиков - то есть может увеличиться и количество отказов в выдаче кредитов, в первую очередь тем, чью кредитную историю банки сочтут неблагополучной или просто подозрительной.

Ещё одно изменение, связанное с финансовой сферой с 1 сентября затронет наследственный фонд.

Закон был принят еще летом 2017-го, однако в силу вступит только осенью.

Наследственный фонд - это новый способ управления имуществом, которое остается после смерти человека. Оставить распоряжение о его создании нужно при составлении завещания. В этом случае после смерти завещателя будет создан некоммерческий фонд, который распределит оставшееся движимое и недвижимое имущество (от денежных средств до недвижимости, автомобилей или целой компании) в соответствии с пожеланиями умершего.

Одно из главных его отличий от действующей системы заключается в том, что в этом случае наследники могут начать распоряжаться переданным им по завещанию имуществом, не дожидаясь истечения шести месяцев. Это особенно актуально, если речь идет, например, о будущем семейной фирмы. С другой стороны, завещатель получает больше контроля над тем, что будет происходить с его имуществом после смерти — например, часть активов может остаться в ведении фонда или быть передана наследникам, но с определенными ограничениями.

Фонд регистрируется как юридическое лицо и может вести только некоммерческую деятельность, а все его расходы должны быть строго целевыми.