Севастопольский Березовский: Чалый пошел против Путина

6 февраля, 2019 - 15:25

Чалый начал крестовый поход против президентского проекта оперы и музея на мысе Хрустальном

Севастопольский олигарх Алексей Чалый настолько уверен в своей безнаказанности и вседозволенности, что теперь не ограничивается только информационной травлей исполнительной власти. Он посягнул на святое – объявил войну идее строительства общественно-культурного пространства на мысе Хрустальном.

Напомним, инициатором и покровителем проекта выступает президент Российской Федерации Владимир Путин. Сам проект предполагает создание культурно-паркового комплекса на территории от Артиллерийской до Карантинной бухты. На территории парка разместится здание оперного театра вместимостью до тысячи зрителей, хореографическое училище, музей Великой Отечественной войны, который севастопольцы ждут вот уже более тридцати лет, библиотека и многое другое. Предварительная стоимость проекта оценивается в 25 млрд рублей, построить и полностью сдать новый культурный комплекс планируют уже через несколько лет - в 2023 году. Не стоит и уточнять, что строительство ведется на средства федерального бюджета, а на выходе город получит уникальные объекты культуры, аналогов которых нет не только на полуострове, но и на всем Юге России.

Создатели Мира "БМВ" и Европейского банка

Ради реализации масштабного проекта, куратором которого выступил сам президент, своими интересами поступились даже военные. Так, министерство обороны под строительство парка отдало территорию сразу двух военных заводов. Оператором проекта выступил фонд "Национальное культурное наследие" - самая уважаемая и авторитетная в стране организация по реализации культурных проектов. Среди учредителей фонда – Мариинский театр, Государственный Эрмитаж, Третьяковская галерея, Большой театр. На счету фонда создание музейного и театрального комплексов во Владивостоке и Калининграде. Подрядчиком будущей большой стройки выступил "Стройгазмонтаж" - компания, построившая Крымский мост.

Разрабатывать проект пригласили архитекторов с мировым именем – известное австрийское архитектурное бюро Coop Himmelb(l)au. Именно архитекторы из этого бюро разработали проект знаменитого мюнхенского музея "Мир "БМВ", а также здание штаб-квартиры Европейского центрального банка в Франкфурте-на-Майне. Но в Севастополе эскизный проект талантливых австрийцев нашел мощную оппозицию в лице чаловских депутатов, общественников и примкнувших к ним местных престарелых архитекторов.

Со свиным рылом в калашный ряд

Главным критиком проекта традиционно выступил глава постоянного комитета по градостроительству и земельным отношениям Вячеслав Горелов. Для начала он собрал конференцию в стенах заксобрания, где пытался невнятно пояснить, что именно его не устраивает в проекте, а затем даже провел заседание полностью контролируемого Чалым севастопольского штаба ОНФ.

В данном случае региональный ОНФ снова послужил карманной площадкой для чаловских войн. Оказывается, севастопольским архитекторам интересны только их собственные проекты, а мнение мировых экспертов, равно как и руководства страны их мало волнует.

- Сначала нужен нормальный проект, который разработан по всем правилам. А тут происходит совершенно другое: кто-то где-то что-то нарисовал, - характеризует эскизный проект севастопольский архитектор Сергей Комаров. Уточнять, что сам господин Комаров штаб-квартир Европейского банка не проектировал, думаю, не стоит.

Считающий проект австрийцев «гигантоманией» Вячеслав Горелов и вовсе говорит, что "береговая полоса должна строиться по следующему принципу: пляж, набережная - зелёная зона. И только потом - те самые точечные объекты культуры". В общем, это только Горелов вправе решать, где, кому и как строить в рамках президентского проекта. При этом именно Горелов несколько лет назад предлагал разместить на видовой террасе Приморского бульвара десятиметровую статую князя Потемкина. Тогда его не смущала ни гигантомания, ни тот факт, что памятник просто изуродует центр города.

В конце концов, Горелов раскрыл карты и сам назвал имя заказчика информационной кампании против президентского проекта – им, естественно, оказался сам Алексей Чалый. Мол, Алексей Михайлович уже озвучил концепцию развития этой территории, и она была удачнее, чем то, что предлагают сейчас.

Стоит добавить, что главный архитектор города Александр Моложавенко не стал посещать "спектакль", разыгранный представителями регионального ОНФ. Зато прислал документ, в котором более чем исчерпывающе отражена позиция правительства города: эскизный проект парка прошел все необходимые согласования и даже был представлен в Калининграде самому президенту РФ Владимиру Путину.

Интересно и то, что эскизный проект застройки мыса Хрустальный был утвержден на заседании совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам Севастополя. В этот совет входит, между прочим, полностью подконтрольная Чалому спикер заксобрания Екатерина Алтабаева. И у нее не возникло никаких вопросов и замечаний к проекту, видимо, тогда команды "фас" от шефа еще не поступило. Не стоит забывать и о том, что эскизный проект – это вовсе не окончательный вариант. Ведь основной этап строительных работ начнется только в 2021 году, а пока ведется только демонтаж старых построек, расположенных на территории будущего парка.

Несмотря на это резолюция севастопольского ОНФ в отношении президентского проекта звучит недвусмысленно - "убийство, которого невозможно было даже предположить". Довольно парадоксальная ситуация, когда региональное отделение ОНФ, организации, инициатором создания которой выступил президент РФ Владимир Путин, восстает против проекта, курируемого им же.

"Севастопольский Березовский"

Причин для начала агрессивной информационной кампании против строительства современного театрально-музейного пространства в Севастополе у Алексея Михайловича может быть несколько.

С одной стороны, он действительно еще в период предвыборной кампании 2014 года выступил с альтернативной концепцией развития данного пространства, предполагающей обустройство на территории от Карантинной до Артиллерийской бухты парка "Русского Исхода". Там же должен был появиться памятник Примирению белых и красных по итогам Гражданской войны. Тогда против идеи Чалого восстали все ветеранские организации города, коммунисты, общественники, да и просто здравомыслящие севастопольцы. Возводить памятник белогвардейцам в самом «советском» городе России – Севастополе было равнозначно плевку в лицо городской общественности и особенно ветеранам, которые сражались под красными флагами с немецко-фашистскими захватчиками и до сих пор преданы советским идеалам. Тем более, учитывая, что в нескольких метрах от этого места находятся руины недостроенного музея Великой Отечественной войны, который никто из чалистов достроить почему-то не предлагал. В результате от чаловских прожектов Севастополь имеет только уродливый недострой в Карантинной бухте, давно поросший бурьяном.

С другой стороны – Алексей Михайлович тяжело переживает тот факт, что лично ему запретили проводить реконструкцию Матросского бульвара. А проводил он ее как заблагорассудится – без разрешительных документов, проекта реконструкции, по ходу работ снося и уничтожая исторические достопримечательности такие, например, как летний кинотеатр, беседку в мавританском стиле и другие. Получается, что президентский проект культурно-музейного комплекса, строящийся по утвержденному и согласованному проекту, должен получить личное благословение Чалого, в то время как Алексей Михайлович, мнящий себя истинным хозяином города, может строить что угодно, где угодно и как угодно.

Конечно, у Чалого - хозяина целой медиа-империи, штата депутатов и общественников, находящихся у него на содержании, и просто очень богатого человека - есть все основания считать себя «хозяином» города. Он действительно такой себе Березовский местного разлива. Только вот теперь травли губернаторов, чиновников и местных единороссов ему показалось мало - он замахнулся на федеральные проекты и даже не прочь испортить имидж президента в регионе. Интересно, если на грязные игры Чалого все-таки последует реакция федерального центра, какой запасной аэродром присмотрит себе бывший народный мэр? Может отправится в Киев, где так процветает его компания "Таврида Электрик"? Там и олигархи в почете, они не то, что хозяевами города, они там даже хозяевами страны становятся.   

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Абориген
Абориген
Никита-недомЭрок, ты вообще в Севастополе бывал?
02/11/2019 - 23:29
Аватар пользователя Максим
Максим
Самоизоляция Севастополя губит город, порождая карикатурное политиканство чаловых, клоунов гореловых и прочую дребедень.
02/10/2019 - 17:24
Аватар пользователя Абориген
Абориген
Обалдеть! Нам приезжие руководятлы тулят космический бутерброд с жилыми массивами на рыхлые известняки над морем, где могла быть парковая зона и пляжи, но виноват в этом опять Чалый! "-Хто всравсь? -Нивистка!" (С) Ребята, вы точно из Ижевска к нам приехали, а не из Жмеринки?
02/11/2019 - 23:27

Страницы

Добавить комментарий

Коты-мотористы, собаки-катаки и просто крысы: как животные "убивают" автомобили

Лучше всего перевозить животных в специальных клетках с пластиковыми поддонами, не пропускающими продукты их жизнедеятельности

​Домашние животные и автомобили могут быть очень опасным сочетанием, даже когда речь идет не просто об их перевозке. Коты и собаки не прочь забраться внутрь моторного отсека, поиграться с обивкой сидений или устроить большую аварию.

Как сообщает "Авто@Mail.Ru", интернет пестрит рассказами о котах-путешественниках, которые проделывали сотни километров на чужой машине и обнаруживали себя где-нибудь на заправке громкими криками из-под капота. Коты любят греться в теплом пространстве, во время ночных холодов. Причем залезть в мотор могут не только взрослые особи, но и котята. Они пронырливее и пробираются в отверстия величиной с сигаретную пачку. Поэтому котята и представляют самую большую опасность для автомобиля.

Они пробираются к радиатору и по мере остывания укладываются на ночевку. А утром ничего не подозревающий хозяин машины заводит мотор и отправляется в путь. Но это еще полбеды. Бывает, что котенка цепляет за шерсть ремнем и затягивает в механизмы. Если это ремень ГРМ, то мотор может погнуть клапаны, и автомобиль встанет на прикол. Без серьезного ремонта ему уже не обойтись. Понятно, что животное при этом погибает.

Причем коты лезут к моторам не только зимой, но и летом. Чем больше моторный отсек, тем выше риск обнаружить там гостя.

Крысиное гнездо

"Зимой еженедельно на сервисные станции привозят машины, искалеченные котами, - рассказывает эксперт “Ремонтисты” Денис Лукин. - Но они не единственные животные, кто может пробраться в моторный отсек. Бывает, что крысы устраивают там лежбища с пиршествами".

Если автомобиль долго пережидал зиму на подземном паркинге, то он попадает в группу риска. Крысы устраивают там гнезда и тащат под капот отбросы со всей округи.

"Такая проблема была с “Корветом” Сергея Лемоха из группы Кар-Мен, - продолжает Лукин. - Спорткар стоял несколько месяцев под землей, а по весне не смог выехать, потому как крысы прогрызли проводку. Пришлось выкатывать его наружу вручную, так как эвакуатор не способен выполнять под землей свои операции. Ну а дальше предстоял кропотливый поиск места повреждения, который стоил колоссальных усилий".

Салонные приключения

Опасными могут быть не только уличные животные, но и свои собственные. Если в автомобиле путешествует маленькая собачка или кошка, высок риск их попадания в педальный узел. Испугавшись чего-то на дороге, животное инстинктивно бросается под ноги хозяину в поисках защиты, и там забивается в дальний угол между педалями и полом. Тогда жди беды, ведь продавить тормоз будет сложно. А это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями. Продавить педаль в этих случаях можно, но перед владельцем тогда стоит поистине шекспировский вопрос: "Убиться самому или раздавить своего питомца?". Нельзя доводить ситуацию до подобного.

Кроме того, свободно гуляющая по салону кошка опасна и как снаряд. При экстренном торможении она улетает вперед и бьется о спинки сидений или о переднюю панель. Причем достаточно вполне невинных скоростей в 90-100 км/ч, чтобы запустить кошку в полет. И если животное не получило травм, из-за пережитого стресса оно забивается под кресла. Вытащить ее оттуда будет хлопотно.

Запах в креслах

Если в машине перевозится целый выводок питомцев, то нужно готовиться к появлению у них инстинктивного стремления пометить территорию прямо в салоне автомобиля. Если едкая жидкость попадет на матерчатые кресла, то избавиться от запаха не поможет даже химчистка салона. Придется снимать обивку и вымачивать ее в тазике. Кроме того, потребуется неоднократно вычищать наполнитель подушек сидений. А эта процедура трудоемкая, требующая аккуратных действий, так как современные кресла нашпигованы электроникой. Там есть и подогревы, механизмы электрорегулировок, которые не любят соприкосновения с водой. Гарантийный ремонт на подобные ситуации не распространяется.

Поэтому лучше всего перевозить животных в специальных клетках с пластиковыми поддонами, не пропускающими продукты их жизнедеятельности. Клетки лучше крепить поперек хода движения, чтобы при резком торможении животное билось боком, а не носом. Это намного безопаснее. А еще лучше оставлять контейнеры в багажнике.