Ветерана ВОВ Евдокию Корнюхину с 95-летием поздравила РОО "Мы - севастопольцы"

4 февраля, 2019 - 15:30

Всю свою долгую жизнь она трудилась: на благо Родины, для Победы Красной Армии, потом своей семьи и детей. И только сейчас, в свой 95 день рождения, именинница признается, что настало время подумать о себе.

Гостей своего юбилея она принимала несколько дней подряд в теплом кругу своих родных. Поздравить бодрую и жизнерадостную ветерана Великой Отечественной войны пришли и представители региональной общественной организации "Мы - севастопольцы".

Каждый день Евдокия Семеновна начинает с зарядки, планов на день и обязательно положительных мыслей. Ее главный секрет долголетия:

"Помогать другим, себя не выставлять и много трудиться".

Родилась Евдокия в Орловской области, детей в семье было семеро. Мамы не стало, когда девочке не было и пяти лет. В 1938 году семья переехала на Кубань, отсюда, окончив 10 классов, прямо со школьной скамьи Евдокия добровольно ушла на фронт в инженерные войска.

"Сначала я была писарем в роте, потом работала в связи. Даже ходила на передовую, тянула линию связи", - вспоминает Евдокия Корнюхина.

Она участвовала в обороне Кавказа, освобождала Смоленск, Белоруссию и Польшу, воевала в Германии.

На пиджаке именинницы больше десятка наград. Она с гордостью демонстрирует свои ордена и медали, самыми ценными из которых называет Орден Отечественной войны, медали "За боевые заслуги" и "За оборону Кавказа". Особое значение ефрейтор Корнюхина придает именной благодарности за участие в ВОВ, подписанной командующим 2-м Белорусским фронтом, маршалом Константином Рокоссовским.

Тогда же на фронте познакомилась Евдокия Семеновна со своим будущим мужем. Всю войну они вели переписку, а после демобилизации поженились. Когда ее супруга, военного моряка, перевели в Севастополь, Евдокия последовала за ним. С тех пор живет здесь, в городе-герое родились ее дети. Был и второй брак, в котором с супругом они прожили 47 лет.

Трудовая послевоенная деятельность Евдокии Корнюхиной тоже внушает уважение. Она работала в госпитале Черноморского флота сестрой-хозяйкой 27 лет. Выйдя на пенсию, еще 8 лет трудилась в президиуме Совета ветеранов Севастополя.

Сегодня Евдокию Семеновну окружают постоянной заботой дети и внуки, сын с семьей специально прилетел из Санкт-Петербурга на 95-летие матери. "Именно благодаря их поддержке и удается еще оставаться в строю", - говорит ветеран.

От имени президента РОО "Мы-севастопольцы" Павла Лебедева, в связи с 95-летием, Евдокии Корнюхиной были вручены цветы и ценный подарок – с благодарностью за долгий и самоотверженный труд, с пожеланиями здоровья и еще более долгих лет жизни.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.