Ветерана ВОВ Евдокию Корнюхину с 95-летием поздравила РОО "Мы - севастопольцы"

4 февраля, 2019 - 15:30

Всю свою долгую жизнь она трудилась: на благо Родины, для Победы Красной Армии, потом своей семьи и детей. И только сейчас, в свой 95 день рождения, именинница признается, что настало время подумать о себе.

Гостей своего юбилея она принимала несколько дней подряд в теплом кругу своих родных. Поздравить бодрую и жизнерадостную ветерана Великой Отечественной войны пришли и представители региональной общественной организации "Мы - севастопольцы".

Каждый день Евдокия Семеновна начинает с зарядки, планов на день и обязательно положительных мыслей. Ее главный секрет долголетия:

"Помогать другим, себя не выставлять и много трудиться".

Родилась Евдокия в Орловской области, детей в семье было семеро. Мамы не стало, когда девочке не было и пяти лет. В 1938 году семья переехала на Кубань, отсюда, окончив 10 классов,  прямо со школьной скамьи Евдокия добровольно ушла на фронт в инженерные войска.

"Сначала я была писарем в роте, потом работала в связи. Даже ходила на передовую, тянула линию связи", - вспоминает Евдокия Корнюхина.

Она участвовала в обороне Кавказа, освобождала Смоленск, Белоруссию и Польшу, воевала в Германии.

На пиджаке именинницы больше десятка наград. Она с гордостью демонстрирует свои ордена и медали, самыми ценными из которых называет  Орден Отечественной войны, медали "За боевые заслуги" и "За оборону Кавказа". Особое значение ефрейтор Корнюхина придает именной благодарности за участие в ВОВ, подписанной командующим 2-м Белорусским фронтом, маршалом Константином Рокоссовским.

Тогда же на фронте познакомилась Евдокия Семеновна со своим будущим мужем. Всю войну они вели переписку, а после демобилизации поженились. Когда ее супруга, военного моряка, перевели в Севастополь, Евдокия последовала за ним. С тех пор живет здесь, в городе-герое родились ее дети. Был и второй брак, в котором с супругом они прожили 47 лет.

Трудовая послевоенная деятельность Евдокии Корнюхиной тоже внушает уважение. Она работала в госпитале Черноморского флота сестрой-хозяйкой  27 лет. Выйдя на пенсию, еще 8 лет трудилась в президиуме Совета ветеранов Севастополя.

Сегодня Евдокию Семеновну окружают постоянной заботой дети и внуки, сын с семьей специально прилетел из Санкт-Петербурга на 95-летие матери. "Именно благодаря их поддержке и удается еще оставаться в строю", - говорит ветеран.

От имени президента РОО "Мы-севастопольцы" Павла Лебедева, в связи с 95-летием, Евдокии Корнюхиной были вручены цветы и ценный подарок – с благодарностью за долгий и самоотверженный труд, с пожеланиями здоровья и еще более долгих лет жизни.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Какие молодцы, сотрудники этой организации! Всегда помнят о людях преклонного возраста!
02/09/2019 - 16:50

Страницы

Добавить комментарий

Два с половиной вагона мусора поместится в новый российский грузовик

Не имеющий аналогов мусоровоз на четырехосном шасси МАЗ изготовил Ряжский авторемонтный завод

В качестве базы под уникальный мусоровоз разработчики выбрали 4-осное шасси МАЗ 8х4, которое оснащается 420-сильным двигателем ЯМЗ-653 (Евро-5) и рассчитано на технически допустимую общую массу 44 800 кг. Правда, макcимальная скорость этого монстра - отнюдь не рекордные 85 км/ч. 

На шасси установили специальную 30-кубовую надстройку, оборудованную мощной системой гидравлики, которая позволяет запрессовать до 200 кубических метров бытовых отходов общей массой до 24 500 кг. Отметим, что вместимость одного железнодорожного вагона - 86,4 "кубометра".

Как отмечает mail.ru, заказ сделала ГК "Чистый город" из Вологодской области, которая является региональным оператором по вывозу и утилизации твердых коммунальных отходов (ТКО). Новый мусоровоз будет доставлять мусор от площадок временного накопления до сортировочных комплексов и полигонов.

В таких условиях рентабельность может обеспечить только доставка максимально возможного количества мусора.

Четырехосная конструкция шасси позволяет не превышать предельно допустимую нагрузку по осям и минимизировать возможный вред, наносимый колесами дорожному покрытию.