"Энерджи? Нет" и цель "бульварного" скандала: Чалому закон не писан

14 января, 2019 - 16:57

Очередной проект экс-спикера заксобрания рассыпался как карточный домик. Другой предсказуемо оказался в центре скандала. Депутату-бизнесмену снова "не угодило" правительство. А предновогодний выход "бывшего" из регионального Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам напоминает истерику брошенной домохозяйки

Масштабный, распиаренный проект Алексея Чалого "ЭнерджиНет" утратил статус приоритетного и реализован не будет, по информации пресс-службы правительства Севастополя. "Экономия" электроэнергии за счет самих горожан названа властями  недопустимой.

Несмотря на то, что "дорожную карту" проекта приняли два года назад, работы так и не начались, три обозначенные в ней объекта к марту 2018 года не построены, источники финансирования не определены.

Проект Чалого не будет реализован за счет севастопольцев 

Финансированием проекта должно было заняться Агентство стратегических инициатив, позже - компания "Россети". Когда они от этого бремени открестились, ООО "Севастопольэнерго" предложило региональным властям включить реализацию "ЭнерджиНет" на трех пилотных площадках в свою инвестиционную программу. Другими словами, затраты на чаловские "умные сети" предполагалось внести в тарифы на свет для населения.

Типичным жестом в духе "обиженного бывшего мэра" стал выход Алексея Михайловича из Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам региона, о чем он заранее уведомил правительство.

"А мы говорили": для кого "умные сети" - в приоритете

Еще весной 2017 года севастопольские общественники и СМИ задались вопросом, кому выгодна реализация "ЭнерджиНет", и пришли к выводу, что уж не городу точно. Несмотря на то, что Россети планировали инвестировать в проект 2 млрд рублей, а заксобрание приняло Концепцию развития Севастополя до 2030 года, в которой он значился первым по приоритету, подавляющее большинство горожан и многие специалисты сочли реализацию "умных сетей" неактуальной и неперспективной для региона.

"Этот всероссийский проект в рамках "национальной технологической инициативы" имеет сложное и бестолковое описание с кучей иностранных терминов, которое сводится к одному — "Энерджинет" должен экономить электроэнергию. Но является ли это приоритетной задачей? - писали СМИ полтора года назад.

Стратегия написана ООО "Бизнес Решения", созданным в 2014 году, имеющим уставный капитал в 10 тысяч рублей и двух учредителей. Общественным движением "Наш Севастополь" был организован "круглый стол", участники которого - активисты, депутаты, члены ОП, предприниматели, пришли к выводу, что в проекте превалируют частные интересы конкретных представителей власти и бизнеса.

"Зачем вообще с таким упорством, которому могло найтись более практичное применение, продвигать интересы настолько не актуального сейчас проекта "умных электросетей" - при полной разрухе в системах ЖКХ, здравоохранения, инфраструктуре - ставить в приоритет электросхему города? В "Севастопольэнерго" заявляют, что сети находятся в хорошем состоянии и постоянно совершенствуются. Так кому нужен этот ажиотаж с "ЭнерджиНетом", кроме человека, чьим делом жизни являются энерготехнологии?" - не раз и в разных вариациях звучало в прошлогодней прессе.

Не задаваясь практическими вопросами, адепты Чалого распространяли героические картинки 

Упоминался и тот факт, что практически вся энергосистема Севастополя находится в собственности филиала украинской компании. ПАО "Севастопольэнерго" не было в 2014 году перерегистрировано в РФ, а вывело головную компанию в Киевскую область, оставив в Севастополе филиал, не являющийся юрлицом и оформленный по федеральному закону "Об иностранных инвестициях в РФ".

Сколько стоит молчание "не ягнят"?

Летом прошлого года филиал стал российским ООО "Севастопольэнерго". Многие сейчас не вспомнят тот момент, когда Чалый, театрально негодующий по поводу российских денег, которые зарабатывает в Севастополе украинское предприятие, вдруг резко на эту тему замолчал. Произошло это в том же 2017 году, когда аффилированная с его бизнесом фирма получила крупный госконтракт.

В октябре "Севастопольэнерго" подвело итоги закупки в рамках проекта "Цифровой РЭС-Севастопольэнерго", которым была предусмотрена реконструкция и строительство электросетей 6-10-35 кВ в трех пилотных зонах: селах Байдарской долины, селе Верхнесадовое и Инкерман. Победителем стало севастопольское ООО "Плаг энд плей инжиниринг", в октябре 2017 года с данным предприятием подписан договор на 148,8 млн рублей, по которому работы должны быть выполнены до 29 марта 2019 года.

При этом выяснилось, что компания-победитель была создана незадолго до торгов, в июне 2017 года, и зарегистрирована по улице Вакуленчука, 22, где также размещаются офисы предприятий чаловской ГК "Таврида электрик", а возглавляет фирму с уставным фондом в миллион рублей некий Владимир Минаев, владеющий по совместительству 20 процентами созданного в этом же году нового ООО "Группа компаний Таврида Электрик". Кроме того, остальные три участника закупки, предложившие завышенные цены, двое из которых до этого заключали всего по одному госконтракту, были явно "техническими кандидатами".

Кому в Севастополе закон не писан

Но теперь в этот милый "междусобойчик" вмешалось правительство города.

- Нельзя пилотные проекты включать в инвестиционные программы энергоснабжающих организаций и реализовывать их за счет горожан. Программы должны предполагать реконструкцию и увеличение пропускной способности существующих сетей, строительство новых подстанций – то, что нужно городу для подключения новых потребителей и объектов, - сказал вице-губернатор Владимир Базаров на заключительном в 2018 году заседании Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам Севастополя.

Предновогоднему чаловскому демаршу предшествовали его не менее патетичные обвинение верхушки севастопольского правительства в подлости и предложение публично казнить его на площади Нахимова.

"Приглашение на казнь": проблемы севастопольцев "шерифов" не волнуют 

- Вы лишний раз показали, что видите себя превыше закона и мните себя удельным феодальным князьком, в мире которого возможны казни и пытки. Вы продемонстрировали высший пилотаж техники манипулирования. Это единственное, в чем вы поднаторели за четыре года борьбы с исполнительной властью, - заявил вице-губернатор Илья Пономарев и вызвал бывшего "народного мэра" на устную дуэль в телеэфире.

"Пора выйти из-за спин ваших марионеток": вице-губернатор Севастополя вызвал Чалого на дискуссию [видео] https://obyektiv.press/node/103949

Про "матросско-бульварный" скандал

Помимо прочего, причиной очередной "обиды" депутата заксобрания Алексея Чалого стали претензии чиновников к условиям реконструкции Матросского бульвара, которая проводится за счет его благотворительного фонда "35-я береговая батарея" без утвержденного проекта, разрешений профильных структур и другими нарушениями необходимых для любого строительства процедур.

Бюджетных средств на обустройство бульвара пока не предусмотрено, и выглядит все примерно так: раз работы ведутся за мой счет, то я и решу, каким быть бульвару, нечего приставать ко мне со своими правилами и законами.

И ничего, что речь идет об одной из "визитных карточек" Севастополя, любимом фотоблогерами месте в центре города, куда стремятся обязательно попасть туристы и где отдыхают сами горожане. Поэтому облик Матросского бульвара не должен удовлетворять исключительно вкусам одного человека, пусть и взявшего строительство на себя. Опасна сама тенденция - так любой миллиардер-нувориш сможет "кроить" улицы города-героя, как ему захочется, да еще "украшать" своими вензелями. А почему нет?

И реконструкция бульвара не случайно затеяна в преддверии парламентских выборов 2019 года. Обратите внимание, где Чалый - там непременно конфликт. Ведь чтобы спокойно, умно, без скандала - как ни парадоксально, требуется больше усилий. Как сейчас выглядит ситуация с бульваром? "Глядите, люди добрые, благотворителя обижают". А что мешало "благотворителю" вовремя утвердить проект, согласовать необходимые документы, как того требует законодательство? Мешает жажда политического хайпа и искушение "убить трех зайцев": очередная попытка дискредитации правительства, создание образа "великомученика" и возможность под этой "хоругвью" опять продвинуть в заксобрание большинство своих "адептов".

- Я за то, чтобы не вводить в заблуждение жителей города. Бульвар будет приведен в порядок в соответствии с требованиями закона. Превратить это в политическое шоу, пиар одного человека я не позволю, – заявил на итоговой за 2018 год пресс-конференции 24 декабря севастопольский губернатор Дмитрий Овсянников.

"Благотворительная" реконструкция Матросского бульвара не случайно затеяна Чалым в преддверии парламентских выборов 2019 года

Про галлюцинации бывших "чегевар"

Выход из регионального Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам является очередной манипуляцией: именно его проекты должны быть приоритетными - или так, или никак.

Севастопольцам эти "демонстрации превосходства" уже порядком наскучили. Те же нехитрые приемы применял Чалый в противостоянии бывшему севастопольскому губернатору Сергею Меняйло и его команде. Таким же манипулированием общественным мнением была его дважды шумно проанонсированная в СМИ отставка с поста спикера заксобрания: "Ах, так? Ну вот вам!"

Небеса после этого не разверзлись, гром не грянул, город отмахнулся от капризного олигарха и зажил дальше своей жизнью. А Алексей Михайлович зачем-то остался рядовым депутатом закса, "смотрящим" при своей так называемой команде, которую осенью 2014 года он на весенней"победоносной" волне привел в парламент, наобещав избирателям невозможных чудес.

Чудеса продолжаются уже пятый год. "Бригада" перевыполнила план по "наушной лапше", интригам, отбиванию своих зарплат и козней правительству. Всей этой роскоши не было в предвыборной программе чаловцев, поэтому сложно представить, что севастопольцы кому-то из них снова поверят, тем более что рейтинг их лидера уже обвалился "ниже плинтуса".

Он сам это прекрасно понимает, вот и истерит. На прошлой неделе, при парламентском обсуждении законопроекта о выражении недоверия вице-губернатору Пономареву, Чалый пригрозил "строптивому" правительству массовыми акциями протеста.

Чалый грозит Севастополю "майданом" 

"Звездная болезнь" сыграла с бывшим "чегеварой" злую типичную шутку. Картинка с заполненной до отказа людьми площадью Нахимова ассоциируется в воспаленном мозгу революционера-бизнесмена исключительно с собственной сиятельной персоной. Отсюда и "приглашения на казнь", и красочные автономные фантазии относительно парков, памятников и бульваров, назойливо навязываемые им городу.

"Есть правительство, вокруг него - кольца обратной связи. Первое кольцо состоит из госорганов, которые должны эту связь осуществлять. Если ничего не получается, есть второе кольцо - законное самовыражение граждан, сборы подписей. И есть третье кольцо - незаконное самовыражение граждан, мы через него все прошли в 2014 году. Категорически надо исправлять ситуацию, иначе будет улица", - сурово констатировал наш "теоретик".

В переводе, Чалый традиционно требует внимания к себе и, ни много ни мало, пытается подчинить исполнительную власть, навязать чиновникам свои правила, которые, надо отметить, далеки от обслуживания нужд народных. А иначе... любимая галлюцинация "серого кардинала": полная людей площадь Нахимова. Вот только какое отношение сегодняшняя "улица" может иметь к нему? В самом оптимистическом варианте - никакое.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Чалого в дурдом пора сдавать, человек живет в вымышленном мире, только платит за это Севастополь

Аватар пользователя Женя

согласен. И не только его в дурдом...а также всех его ручных депутатов

Аватар пользователя Anonymous

Чалый - обыкновенный балабол! Хоть один проект реализовал на деле?

Аватар пользователя Anonymous

Это уже просто смешно. Вот что бывает, когда человек занимает чужое рабочее место.

Аватар пользователя Anonymous

Чахлый! Не позорься! Уходи в отставку! Ниже падать некуда!

Аватар пользователя Anonymous

Да, и команду свою пусть с собой забирает!!!

Аватар пользователя Anonymous

Мне кажется в успешность проектов чалого верит только сам он. Остальные уже понимают, что это просто слова пустышки

Аватар пользователя Anonymous

Позор нашего города...

Аватар пользователя Anonymous

Чалому - нет!

Аватар пользователя Anonymous

"пользователя Anonymous"- "в дурдом пора сдавать, человек живет в вымышленном мире" .Все сам сказал про себя.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Когда в Крым снова можно будет добраться на поезде

Сегодня в России отмечают День железнодорожника

В этом году услугами Крымской железной дороги воспользовались уже больше полутора миллионов человек.

В здании железнодорожного вокзала Симферополя - почти ни души. Поезда на материк из Симферополя по-прежнему не ходят. Вокзал опустел, когда около четырех лет назад Киев перекрыл железнодорожное сообщение с Крымом, пишет "Парламентская газета".

Но основное назначение этого уникального, построенного в 1951 году вокзала все-таки - встречать и провожать пассажиров. Симферопольский вокзал задумывался как ворота главной всесоюзной здравницы, и является едва ли не главным символом крымской столицы. Комплекс вокзала состоит из трех частей: главного и служебного корпусов и башни с часами, которые связаны между собой системой арок и галерей. Оформление внутреннего дворика напоминает Итальянский дворик знаменитого Ливадийского дворца, а на крыше находится постройка, выполненная в виде античного храма. Кстати, у Симферопольского вокзала есть младший брат-близнец на материке, в Сочи, построенный на год позже - в 1952-м.

На перрон прибывает электропоезд Джанкой-Симферополь. Он доставил в столицу республики, наверное, около сотни человек, которые быстро растворяются в жарком крымском воздухе. Ловим за руку одного из них. Дмитрий почти каждый день ездит таким образом в Симферополь на работу — охранником. Говорит, это одновременно самый простой и самый дешевый способ добраться из его деревни до столицы. Сейчас электрички курсируют по Крыму по семи маршрутам: Симферополь - Соленое озеро - Джанкой, Симферополь-Севастополь, Керчь-Феодосия, Феодосия-Армянск, Джанкой-Керчь, Симферополь-Евпатория и Джанкой-Евпатория.

От перрона рукой подать до Дома культуры, где аккурат в эти минуты идет торжественное собрание, посвященное Дню железнодорожника, который по традиции отмечается в первое воскресенье августа. Генеральный директор Крымской железной дороги Алексей Гладилин вручает награды особо отличившимся работникам.

- На месте кого-нибудь из них мог быть я, - улыбаясь, замечает Алексей Васильев.

- Я и раньше водил поезда строго по расписанию, а теперь уж точно никогда не опоздаю, - машинист Джанкойского локомотивного депо Сергей Муравейко смотрит на именные часы, подаренные ему гендиректором за ударный труд. За девять лет, которые Муравейко провел "за баранкой тепловоза", он намотал по рельсам тысяч восемьдесят километров - если что, это как два раза объехать вокруг Земного шара.

В железнодорожники Сергей пошел вслед за старшим братом Валентином и другой судьбы уже не представляет. И он, и его брат, и их коллеги, и гендиректор Гладилин, да все крымчане сейчас с нетерпением ждут нового 2019 года. И дело не в новогодних праздниках, которые любят даже в теплом, местами субтропическом Крыму. Дело в том, что на конец следующего года запланировано открытие железнодорожного движения по Крымскому мосту.

Под знаком подготовки к этому событию, которое приведет к возрождению Крымской железной дороги, и идет сейчас едва ли не вся работа предприятия.

- Мы реализуем комплекс мер, направленных на модернизацию железнодорожной инфраструктуры, выполнение которых обеспечит полноценную интеграцию в транспортную систему Российской Федерации. Всё будет готово в срок, - уверяет Гладилин. Ремонтируются железнодорожные пути, здания вокзалов, подвижной состав. Предположительно, на первом этапе между полуостровом и материковой Россией запустят восемь поездов, которые свяжут Севастополь, Симферополь, Евпаторию и Феодосию с Москвой, Санкт-Петербургом, Мурманском и Екатеринбургом. При этом в курортный сезон 2020 года их количество увеличится уже до пятнадцати. А Симферопольский железнодорожный вокзал опять станет похожим на огромный человеческий муравейник.

Еще в двадцатых годах XIX века англичане предложили Александру I построить железную дорогу из Москвы в Феодосию. Согласись тогда император - и первая пассажирская железная дорога в России была бы проложена из столицы в Крым, однако он отказался, и в итоге первой в нашей стране стала Царскосельская железная дорога.

Тем не менее, англичане все-таки построили на полуострове железную дорогу в 1855 году, во время Крымской войны, когда их армия базировалась в Балаклаве. Общая протяженность дороги составила около 23 километров. На ровных участках вагоны тянули паровозы, а на крутых склонах за дело брались более мощные... лошади-тяжеловозы и мулы. Железная дорога в Балаклаве проработала до самого конца войны, после чего жадные англичане ее разобрали и продали туркам.

Ну а первая большая российская железная дорога, связавшая материк с Крымом, была построена в 1875 году. Ее протяженность от станции Лозовой (нынешняя Харьковская область) до Севастополя составила 665 километров. При этом на подъездах к главной базе Черноморского флота строителям пришлось пробить шесть железнодорожных туннелей, функционирующих и до сих пор.