Земельный прецедент в Севастополе: ДИЗО споткнулся на "Опушке" [фото]

14 января, 2019 - 14:09

Поднаторев в "отжиме" тысяч участков у рядовых горожан, чиновники имущественного департамента наконец получили "обратку", встав на свои же грабли. Отcудив очередные гектары у жилищного кооператива, они даже успели провести торги на освоение данной территории. Но суды вдруг встали на защиту собственников

Сотни севастопольцев уже потеряли свои земельные участки: правительство города два года назад наняло частную юридическую контору, ООО "Правозащита", которая от имени департамента имущественных и земельных отношений подает в суды иски, и чаще всего дела выигрывает.

ДИЗО и "Правозащита" "прославили" Севастополь на всю страну затяжным земельным скандалом [фото, документы] 

Но на этот раз удача чиновникам изменила.

Глава ДИЗО Рустэм Зайнуллин 10 декабря бодро отрапортовал представителям прессы, что "департаментом в текущем году по результатам проведенных аукционов заключены договоры об освоении территорий Гагаринского и Нахимовского районов для строительства многоквартирных домов. По льготной стоимости севастопольцам к 2020 году планируется предоставить около тысячи квартир". Но руководитель департамента  умолчал о серьезной проблеме с комплексной застройкой в районе бухты Голландия. 

У собственников участка в районе бухты Голландия отобрать землю "с наскока" не получилось

Упс, накладочка вышла

Первый с 2014 года аукцион, на который выставили землю для комплексного строительства жилья, состоялся 10 апреля 2018 года. На торгах победил их единственный участник - крупная фирма из Удмуртии ООО "Специализированный застройщик "Талан-Ижевск", с которой планировали заключить девятилетний договор о строительстве многоквартирных пятиэтажек на участке площадью 15,2 гектара.

При этом он должен в 2019-2021 годах передать городу по цене не выше 39920 рублей за квадратный метр  385 квартир (всего 15030 "квадратов"): 300 однокомнатных, 55 двухкомнатных и 30 трехкомнатных. Также победитель аукциона должен за свой счет построить  детсад на 200 мест и начальную школу на 200 мест, подвести и подключить к ним необходимые коммуникации.

Продолжая отбирать землю у севастопольцев, ДИЗО местами "слепнет" и игнорирует генпрокуратуру 

Но ДИЗО - собственно, организатор аукциона, вдруг отказывается заключать контракт с ижевской компанией, и в августе 2018 года застройщик вынужден был обратиться в суд. ООО "Талан-Ижевск" потребовало в арбитраже признать бездействие чиновников незаконным и обязать чиновников выполнить обязательства - заключить договор аренды земли для начала строительных работ.

И тут выясняется, что спорный участок остается частично принадлежащим законным собственниками, с которыми придется считаться. Объект претензий ижевского застройщика оказался наложенным на участки ОК ЖСТИЗ "Опушка" по улицам Кадетской, Архитектора Венсена и Ляпидевского.

Еще весной 2017 года нанятое ДИЗО ООО "Правозащита" подало ряд исков о признании прав собственности недействительными, а участки - имуществом города. Все эти иски были удовлетворены осенью 2017 года Нахимовским районным судом. Главный повод типичен - выделение участков не имеющим для этого полномочий органом власти.

. Суд установил, что распоряжением городской администрации № 1207-р от 6 апреля 2010 ОК "ЖСТИЗ "Опушка" утвержден проект по отведению участков общей площадью 16 га для строительства и обслуживания кооперативом кварталов индивидуальной жилой застройки в Нахимовском районе Севастополя по проезду Богданова. В список членов кооператива вошли 137 человек, а их право собственности зарегистрировано в Едином государственном реестре недвижимости, все участки поставлены на кадастровый учет. Кроме того, в городском архиве есть распоряжение СГГА от 2 апреля 2010 № 1207-р об утверждении проекта землеустройства ОК ЖСТИЗ "Опушка". Как и во множестве аналогичных дел, суд отметил, что подобные решения мог принимать только горсовет.

Нашла коса на камень

Итак, чиновники ДИЗО уже поставили гипотетическую галочку в реестр своих побед и привычно занялись отъемом земли у других собственников, среди которых, как правило, не находится юридически "подкованных" или готовых к немалым тратам на толкового  адвоката людей. Уже в начале 2018 года глава департамента заявил о возможности проведения аукциона по комплексной застройке земельного участка в районе бухты Голландия. 

Но тут вдруг вышла незадача, и традиционный ход событий был нарушен. Член ОК ЖСТИЗ "Опушка" Александр Царенко обратился с апелляцией на решения райсуда в горсуд Севастополя и неожиданно для всех дело выиграл.

Согласно имеющейся в открытом доступе информации, Александр Валерьевич Царенко окончил МГУ по специальности "юриспруденция" и дважды выдвигался в депутаты Севастополя от КПРФ. С кредо "все в наших руках" он стал для ДИЗО "камнем преткновения", а у потерявших свою землю горожан появилась надежда на возврат собственности.

В частности, судебная коллегия по гражданским делам, которая рассматривала жалобу 15 февраля прошлого года, пришла к выводам, что участок выбыл из госсобственности незаконно, но соответствующее распоряжение СГГА не было признано недействительным и не отменено, подтверждая, таким образом, право собственников на эту землю. Суд подчеркивает, что "ответственность за нарушение при передаче участка органами власти не может быть возложена на гражданина", и напоминает, что "спорный участок на данный момент по закону не отнесен к особой категории земель, которые не могут находиться в собственности физлиц". 

Решения райсуда по данному участку отменяются, а все иски ДИЗО по изъятию земли у членов ОК ЖСТИЗ "Опушка" теперь в суде Нахимовского района получают отказы. С такими, например, аргументами: "превышение полномочий СГГА не может быть основанием для изъятия участка, поскольку нарушение в действиях должностных лиц  правоохранительными и судебными органами не установлено"; "на момент выделения участка границы города не были разработаны и утверждены, поэтому нет оснований для вывода, что спорной землей мог распоряжаться только горсовет". Также суд не принимает довод ДИЗО, что спорный участок находится в зоне много- и среднеэтажной многоквартирной застройки, так как соответствующих доказательств истцом не предоставлено. Кроме того, согласно действующему генплану города, не вся площадь кооператива попадает на указанную зону, а возможность усадебной застройки не противоречит использованию земли под индивидуальное строительство. 

А 20 декабря 2018 года Арбитражный суд Севастополя перенес заседание по иску ООО "Талан-Ижевск" об оспаривании бездействия ДИЗО до 21 января 2019 года, решив привлечь к рассмотрению дела более сотни "третьих лиц" - членов кооператива "Опушка", чьи права собственности в процессе тяжб могут быть нарушены.

Все в суд

Подобные решения и доводы суда являются, в определенном ракурсе, революционными для Севастополя, ведь в тысячах случаев изъятия у горожан земли они не были приняты во внимание и не послужили поводом для отказа ДИЗО.

Но в данном случае справедливость восторжествовала, и "рейдерский захват" чужого имущества чиновникам не удался. Теперь нужно как-то улаживать конфликт с ижевской компанией, решать же вопрос комплексной застройки в районе бухты Голландия придется с собственниками земли, возможно, даже посредством выкупа. 

ДИЗО Севастополя "споткнулся" в Голландии на "Опушке"

А многочисленным пострадавшим от беспредела ДИЗО и "Правозащиты" гражданам, у которых землю уже отобрали, стоит, как минимум, проконсультироваться с юристами, сравнив свою ситуацию с "голландским" прецедентом, и, в случае сходства фактов, продолжить судебную борьбу за свою собственность.

Удмуртской фирме - земля оптом

ООО "Талан-Ижевск", кстати, после досадной неувязки и "зависшим" договором по Голландии, получило в минувшем году несколько выгодных севастопольских контрактов, выиграв большинство из проведенных ДИЗО земельных аукционов и получив под строительство многоквартирных домов пять участков. При этом, по  проспекту Победы, 28 застройщик обязан будет продать городу 130 квартир общей площадью 6480 квадратных метров по цене 17165 рублей за метр, а по улице Горпищенко, 111 "квадрат" обойдется городу в 18367 рублей. Также удмуртской фирме достались три участка в Гагаринском районе Севастополя: 0,6 га на улице Маячной 0,8 га - на улице Героев Бреста, и 1.3 га на улице Щитовой, где застройщик будет обязан около 6.6 тысяч квадратных метров продать городу по 24 тысячи рублей за "квадрат". Чем обусловлен "зеленый свет" именно этому участнику конкурсов - остается только догадываться.

Севастопольские дворы "уплотнят" опасными высотками [фото] 

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Неужели у нас суды начали работать на людей, а не на упырей из дизо???

Аватар пользователя Anonymous

Так держать! Пора этим мудакам показать что такие рейдерские захваты земли не допустимы!!!

Аватар пользователя Anonymous

Надеюсь это первая ласточка и дальше они будут все суды проигрывать!

Аватар пользователя Anonymous

Когда уже этих взяточников посадят всех! И суды не нужны будут

Аватар пользователя Anonymous

Прекрасный прецедент! Так держать!

Аватар пользователя Anonymous

Их всех в дизо сажать пора!

Аватар пользователя Anonymous

О неужели кто то дал по носу этим коррупционерам

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

В России назвали самые распространенные автомобили со скрученным пробегом

Не секрет, что многие автомобили на вторичном рынке имеют скрученный пробег. Эксперты выяснили, на каких моделях показания одометра корректируют чаще всего.

На 60 тыс. км "моложе"

Стало известно, на сколько продавцы подержанных машин в среднем скручивают пробег, и какие модели чаще всего становятся объектом таких манипуляций. Специалисты Авто.ру выяснили это, сопоставив данные из объявлений по продаже автомобилей, которые раньше уже выставлялись на этом сайте предыдущими владельцами.

Предсказуемо доля машин со скрученным пробегом и размер его корректировки растут с увеличением возраста автомобиля.

Так, у годовалых машин пробег скручивают редко - в среднем в 3% случаев. Среди "трехлеток" (их обычно продают по истечении гарантии производителя) будет уже 11% автомобилей со скрученным пробегом. Среди 10-летних машин примерно каждая пятая прошла через процедуру корректировки километража, а среди 15-летних - уже каждая четвертая.

"У российских потребителей есть особенность - между двумя одинаковыми по состоянию машинами покупатель почти всегда выбирает с меньшим пробегом. Сложно представить, какая доля автомобилей на российских дорогах имеет скрученный пробег, и часто владельцы об этом даже не догадываются или не хотят в это верить. Однако покупка машины со скрученным пробегом чревата скрытыми рисками ремонта, а иногда и низким уровнем безопасности в связи с техническим состоянием автомобиля", - говорит руководитель коммерческих сервисов и продаж Авто.ру Роман Цупер.

Что касается величины корректировки показаний одометра, то:

у автомобилей 2017 года выпуска скручивают в среднем "всего" 21,5 тыс. км
у "трехлеток" - почти 40 тысяч
10- и 15-летние машины "молодеют" уже на 55 тысяч и 68 тыс. км соответственно.

В среднем получается около 57 тыс. км, что составляет примерно три года службы автомобиля (если брать за основу среднестатистический годовой пробег у машины в России в 20 тыс. км). Но некоторые продавцы не стесняются и могут скрутить несколько сотен тысяч километров.

По мнению директора компании "ПодборАвто" Дениса Еременко, наиболее оптимальной покупкой с точки зрения соотношения цены и реального пробега являются автомобили в возрасте 3 лет, когда машина стоит уже значительно дешевле новой, можно купить в богатой комплектации, а пробег может быть еще не таким большим и составлять порядка 50 тыс. км.

- Скрученный пробег может таить в себе риски для покупателя тем, что он будет выполнять не те регламентные работы, которые предусмотрены на том или ином определенном пробеге, а это негативно скажется на состоянии автомобиля и может привести к печальным последствиям, - предупреждает эксперт.

А вот технический специалист компании "GiPA Россия" Сергей Бочаров считает, что наиболее оптимальным возрастом для приобретения подержанного автомобиля является 6-7 лет, когда уже произведены замены на постгарантийных машинах, и они имеют пробег между 100 и 200 тыс. км.

Есть несколько способов проверки автомобилей с пробегом. С чего начать?

"Американцы" с тёмным прошлым

Кроме того, специалисты Авто.ру выяснили, на автомобилях каких марок пробег скручивают чаще всего. Так, изменения показаний одометра имеет почти каждый третий подержанный автомобиль Chrysler (30% со скрученным пробегом) и Acura (28%), а также каждый четвертый Dodge (26%), Pontiac (25%) и Honda (24%). Получается, что чаще всего пробег корректируют на премиальных автомобилях из США, ведь тот же бренд Acura изначально создавался для американского рынка.

- Пробег может быть скрученным у большинства машин, ввезенных из Штатов, где на них накатывали много тысяч километров. Дабы машина была привлекательна покупателю - пробег корректируют. Всем же хочется автомобиль с пробегом до 100 тыс. км, несмотря на возраст в 10 лет, к примеру, - комментирует Денис Еременко.

В свою очередь, Сергей Бочаров отмечает, что автомобили премиум-класса имеют большой запас прочности, но даже несмотря на всю сложность скручивания километража на таких машинах (пробег может находиться в 50 разных блоках, включая ключи автомобиля), специалисты по корректировке пробега научились работать и с ними.

Чуть меньше шансов купить машину со скрученным пробегом  будет при выборе автомобилей Lada, Fiat, Mazda, Mitsubishi, Chevrolet, Saab, Suzuki, Alfa Romeo, Renault и Ford.

Несоответствие показаний одометра и данных из прошлых объявлений на Авто.ру было выявлено у каждого пятого автомобиля этих марок. Таким образом, после премиальных иномарок чаще всего скручивают пробег у отечественных автомобилей Lada. Причем происходит это в основном на уже давно снятых с производства моделях Lada Samara и Lada 2106 (36% и 33% соответственно), а реже всего - на Lada Xray и Vesta (4% и 5%).

По словам Дениса Еременко, на "Ладах", особенно на "классике" и семействе "Самара", пробеги крутят порой, чтобы "набить" руку, и по старой памяти, как в былые времена. А вот модели Lada Vesta и Xray достаточно новые и еще не накатали большие пробеги, чтобы в большом количестве быть подверженными корректировке одометров, добавляет Сергей Бочаров. Что касается массовых иномарок, таких как Chevrolet, Renault и Ford, то они, по словам эксперта, используются как автомобили на каждый день, а значит, имеют большой среднегодовой пробег, но их ресурс еще останется для последующих владельцев.

Реже всего скручивают пробег у автомобилей Mini - лишь в 7% случаев. Также невелики шансы нарваться на машину с непонятным прошлым при покупке Bentley и Smart (у каждой марки 10% машин с измененными данными о пробеге).

Как поясняет Денис Еременко, на Mini, Bentley и Smart пробеги крайне малы, поскольку у них в основном городская или сезонная эксплуатация: не набирается критически большой пробег, чтобы его отматывать до более низких показателей. К тому же покупают такие машины чаще энтузиасты и любители марки, а они достаточно просто могут определить пробег по косвенным признакам и обычно перед покупкой пользуются услугами сервисов для диагностики, отмечает Сергей Бочаров.

Купить автомобиль из "Такси"

Между тем, антирейтинг моделей, у которых чаще всего скручивают пробег, отличается от статистики по маркам. В лидерах - давно снятый с производства Peugeot 406: пробег был скорректирован почти у половины машин (точнее, у 45%). Чуть меньше этот показатель у минивэна Chrysler Voyager (40%) и кроссовера Toyota Venza (38%). А среди моделей, которые практически всегда продаются с честным пробегом, оказались Land Rover Discovery, Porsche 911, Mercedes-Benz GLA, Porsche Macan, BMW 4-Series и BMW X4.

"Peugeot 406, скорее всего, один из лидеров по корректировке пробега из-за своей культовости, благодаря фильмам “Такси”. Чем меньше пробег - тем больше спрос на “легенду кино”. Минивэны Chrysler Voyager подвергаются изменению пробега из-за того, что это семейная машина, чаще всего привезенная из США, на которых очень много ездят, накатывая огромные пробеги в тех же путешествиях. Toyota Venza, по сути, имеют такую же участь, - комментирует Денис Еременко. - Что касается Mercedes-Benz GLA, Porsche Macan, BMW 4-Series и BMW X4, то это относительно свежие автомобили, и на них еще практически нет пробегов больше 150 тыс. км, которые бы отталкивали потенциального покупателя б/у премиума. Land Rover Discovery - одна из тех машин, которая может, наоборот, гордиться большим пробегом, как показателем того, что она надежна и на ней можно беспроблемно ездить. Porsche 911 - спортивный авто, который только может страдать от того, что его разбивают, пробег - не самое главное и потому его особо не скручивают".

Не секрет, что у независимых дилеров и перекупщиков скручивание пробега практически всегда входит в предпродажную подготовку подержанного автомобиля. Это подтверждает и статистика Авто.ру, согласно которой в салонах независимых дилеров скрученный пробег имеет четверть машин, а среди предложений перекупщиков объектом манипуляций с километражем стал уже каждый третий автомобиль (35%). Даже у частных продавцов встретить машину с честным пробегом куда проще - изменения показаний одометра имеют почти 16% автомобилей, продающихся "из рук в руки". А реже всего машины со скорректированным пробегом встречаются среди предложений официальных дилеров - лишь 7% машин, продающихся через них, прошли через эту процедуру.

Как говорит Роман Цупер, официальные дилеры дорожат репутацией и имеют ряд обязательств для сохранения своего статуса. К тому же большинство подержанных машин поступают к ним после одного владельца через трейд-ин. Частные автосалоны же устанавливают правила сами, что отражается в стоимости и качестве продаваемых ими машин. К сожалению, не у всех есть возможность позволить себе дорогой подержанный автомобиль от дилера, поэтому и у недобросовестных продавцов покупатели всегда найдутся.

"Встретить автомобиль со скрученным пробегом можно у любого продавца. Официальный дилер - вовсе не гарантия того, что автомобиль будет "чистым". Там также продают и такси, и битые, и со многими другими проблемами автомобили. Даже первые владельцы машины могут скручивать пробег. Но сами официальные дилеры пробеги не крутят - это факт, но купить с ним могут: вопрос цены.

Главное - обходить стороной так называемые "серые салоны" и площадки, где с вероятностью 99% будет не только проблемный автомобиль, но и возможные скрытые платежи и комиссии. Многие покупатели осознанно "берут" машину со скрученным пробегом, прежде всего, исходя из того, что автомобиль проходит по их бюджету. В "серых салонах" и у перекупов машины еще неплохо готовят к продаже, наводя марафет, что, конечно, подкупает людей, - резюмирует Денис Еременко.

Фото: продажа автомобилей