Проект Чалого не будет реализован за счет севастопольцев

19 декабря, 2018 - 17:07

Обещанные авторами проекта три объекта так и не построены

Проект "ЭнерджиНет" лишен статуса приоритетного проекта Севастополя и не будет реализован за счет населения региона. Об этом сообщается в пресс-службе правительства города.

Соответствующее решение было принято на заключительном в 2018 году заседании Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам Севастополя под председательством губернатора Дмитрия Овсянникова.

"Дорожная карта" проекта была принята еще осенью 2016 года, вместе с этим, его реализация так и не началась – источник финансирования до настоящего времени не определен. 

- Проект не реализуется, обещания авторов проекта к марту 2018 году построить 3 объекта – не исполнены. Значит "ЭнерджиНет" лишается статуса приоритетного проекта Севастополя, - сказал Дмитрий Овсянников. 

Заместитель губернатора Севастополя Владимир Базаров, курирующий проект, напомнил – изначально предполагалось, что финансированием "ЭнерджиНет" займется Агентство стратегических инициатив, затем – компания "Россети". 

Когда этого не произошло, ООО "Севастопольэнерго" предложило правительству Севастополя включить реализацию "ЭнерджиНет" на трех пилотных площадках, в свою инвестиционную программу. Против этого категорически выступил глава региона.

- Нельзя пилотные проекты включать в инвестиционные программы энергоснабжающих организаций и реализовывать их за счет горожан. Программы должны предполагать реконструкцию и увеличение пропускной способности существующих сетей, строительство новых подстанций – то, что нужно городу для подключения новых потребителей и объектов, - пояснил Владимир Базаров.

Второй причиной исключения проекта из реестра приоритетных стало решение Алексея Чалого выйти из Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам региона. Соответствующее уведомление было получено накануне правительством Севастополя.

- Выход Алексея Михайловича Чалого из состава Стратегического совета по сути означает то, что у проекта не стало руководителя. В связи с этим перспективы его реализации в Севастополе непонятны. Поэтому было принято такое решение, - добавил заместитель губернатора.

Инициатором и одним из авторов проекта "ЭнерджиНет" является предприниматель Алексей Чалый. В сентябре 2016 года была принята "дорожная карта" реализации данного проекта, 13 декабря 2016 года он был поддержан Советом по стратегическому развитию и приоритетным проектам города и признан приоритетным проектом развития Севастополя, а также внесен в Стратегию социально-экономического развития Севастополя до 2030 года. 

В феврале 2017 года на Российском инвестиционном форуме в Сочи было подписано трехстороннее соглашение между правительством Севастополя, "Россетями" и Конструкторским бюро коммутационной аппаратуры, которое представлял Алексей Чалый, в рамках которого ПАО "Россети" планировали вложить 2 млрд рублей в модернизацию электросетей Севастополя. 

В марте 2018 года стало известно, что ПАО "Россети" выходят из проекта и промышленной реализации "ЭнерджиНет" не будет. Однако, оставался пилотный проект стоимостью 132 млн рублей, предполагающий создание воздушной электрической сети в районе Байдарской долины, Ласпи и мыса Сарыч, замену трансформаторных подстанций в районе села Верхнесадовое и установку автоматизированной системы на кабельной линии в Инкермане. 

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Виктор

Очередной проект чалого оказался мыльным пузырем, что и требовалось доказать

Аватар пользователя Паша

Да уже в его проекты никто не верит! Пустомеля!!!

Аватар пользователя Anonymous

Вот клоун. Думает кто то в его мифические проекты верит?

Аватар пользователя Anonymous

Фантазёр херов

Аватар пользователя Anonymous

Он всю свою деятельность хочет за счёт Севастопольцев делать. А вот фиг тебе!

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Водителям запретили подолгу находиться за рулем

Непрерывное управление автомобилем ограничено четырьмя часами

Теперь водители, занимающиеся перевозкой грузов или пассажиров, обязаны делать остановку минимум на 15 минут после 4 часов непрерывного управления – сообщается в поправках Минтранса об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей.

Новые требования введены для сокращения числа аварий на дорогах по причине усталости водителей или его засыпания за рулем.

Кроме того, останавливаться на 15 минут рекомендовано не чаще чем раз в два часа. Раньше такие нормы распространялись только на международные перевозки. Теперь и на внутренние.

Другое нововведение, согласно поправкам: суммарная продолжительность управления автомобилем не может превышать 56 часов в неделю. Это период времени с 0 часов 0 минут 0 секунд понедельника до 0 часов 0 минут 0 секунд воскресенья. При этом за две недели подряд водителю нельзя находиться за рулем более 90 часов. Ответственность за соблюдение этих норм лежит теперь не только на хозяевах транспорта, но и на водителях.

Для проверки соблюдения новых норм грузовики и автобусы оснащаются тахографами – они позволяют контролировать, сколько водитель был за рулем, когда он последний раз останавливался и на сколько.

Что касается выявления нарушения этого режима за две недели, то сложности есть. Не все тахографы хранят информацию так долго. Но если видно, что водитель сильно уставший, то запросить такую информацию можно в компании.

За нарушение режима труда и отдыха предусмотрена ответственность водителя в виде штрафа от 1 до 3 тысяч рублей. За отсутствие тахографа или за то, что он не работает, водитель заплатит тот же штраф, а его работодателю это нарушение обойдется от 5 до 10 тысяч рублей.