В Севастополе бастуют перевозчики одного из маршрутов

1 декабря, 2018 - 13:14

Жители города по-разному отнеслись к забастовке

В Севастополе бастует перевозчик "Юран-Авто" маршрута №95.

Об этом сообщают пользователи в соцсети.

Как рассказали севастопольцы в соцсетях, остановилось уже 30 спринтеров.

- На маршруте осталось 10 газовых пазиков ,газ в них закончится к 19.00! - возмущаются пользователи.

Жители города по-разному отнеслись к забастовке.

- Молодцы, не такие терпилы, как большинство, - считает Александр Сергеевич.

- А что им бастовать? Суд Павлов проиграл, по факту этот перевозчик перестал существовать, докатают возможно,до конца декабря, а, может, и раньше снимут с маршрута, а новые Газели 95-го заправляются газом два раза в день и на маршруте с 5 утра до 22, - пишет пользователь Max Max.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Хамство водителей действительно просто не имеет границ. Мат, "сдохни"- это уже стало повседневным в жизни пожилых людей Севастополя. Многие стали платить, чтобы не слышать подобную гадость, ведь это люди с "букетом" болезней -гипертония, диабет и такие "комплименты" слышать просто не возможно. Кто защитит пожилых людей Севастополя??? Оказалось, что водители вовсе даже не защитники соотечественников, а ярые враги, надежды на них в трудную минуту, наверное, ожидать не придётся.....

Страницы

Добавить комментарий

К контролю за перегрузом на дорогах хотят привлечь частников

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов

Частные компании могут привлечь к внедрению на федеральных трассах системы автоматизированного весогабаритного контроля (АСВГК).

Проект по привлечению частных инвесторов в эту сферу "находится в стадии проработки, в том числе в рамках обсуждения с бизнес-сообществом", сообщили "Известиям" в Росавтодоре.

Там добавили, что конкретные механизмы возмещения затрат частных инвесторов пока не определены.

Сейчас в России всего 25 пунктов АСВГК, но уже через три года их число должно вырасти до более чем 380-ти. Привлечение частников в систему АСВГК поможет решить столь амбициозные задачи, полагает член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

"Возлагать столь дорогостоящий проект на государство - неправильно, государство должно дороги строить. Создание такой сложной технической системы, которую нужно постоянно поддерживать, лучше отдать частному сектору. Тем не менее оператор такой системы должен быть единственными, чтобы в любом регионе были четкие единообразные правила и все недоразумения можно было решить в одном окне", - говорит Ионин.

Свой интерес к внедрению системы весогабаритного контроля проявила компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (оператор системы "Платон"). Там отметили, что на данный момент рассматривают возможность подачи заявки.

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов, когда целью становится не предотвращение нарушений, а взимание штрафных платежей.

Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5 тыс. до 500 тыс. рублей.

(Фото: forbes.kz)