Севастопольские чиновники запасутся боярышником на миллион [фото]

16 ноября, 2018 - 11:51

Один саженец обойдется городскому бюджету в 12 тысяч рублей

Недавно в Севастополе объявили месячник чистоты и благоустройства. В рамках этой акции правительство планирует провести ряд субботников, в которых примут участие жители города. Цель – не только убрать мусор, но и высадить новые деревья в парках и скверах. Для этого в правительстве закупили четыре тысячи различных саженцев на 50 миллионов рублей. Об этом сообщает Форпост-Севастополь.

Применив нехитрую арифметику, выходит, что каждый саженец обойдется городскому бюджету не меньше 12 000 рублей. Так что же это за чудо-деревья такие, которые стоят больше, чем зарплата нянечки в детском саду? В  департаменте городского хозяйства объяснили – закупили липы, клены, каштаны, сливы, миндаль, вишни, сосны, кедр, можжевельник. Всего 36 разных сортов.

На первый взгляд, деревья самые обыкновенные. Неужели за последнее время на рынке случился ценовой скачек и теперь саженец обычной сливы стоит как уличный фонарь или несколько урн для мусора?

На сайте госсзакупок можно найти сразу несколько многомиллионных контрактов от заказчика ГБУ "Парки и скверы". Один из них заключили 16 июня 2018 года с ИП Манукян Каринэ Ивановна из Ростова-на-Дону. Сумма сделки – почти 9 миллионов рублей. На эти деньги предприятие "Парки и скверы" купило 8 видов деревьев - катальпу бигнониевидную, несколько видов кленов, миндаль трехлопастный, магнолию суланжа, лириодендрон тюльпановый, церцис канадский. Самым дорогим деревом в этой закупке оказался клен остролистный – 12 740,49 за единицу. 150 саженцев этого дерева "потянули" почти на два миллиона рублей. При этом стоимость саженца с таким же наименованием "клен остролистный" в этой же закупке составила в два раза меньше – 6 865,09 рублей. Сколько же на самом деле стоит дерево?

На одном из российских сайтов питомника растений представлены девять разновидностей этого дерева. Цены за "клен остролистный" начинаются от 3 000 рублей. Самый дорогой саженец стоит 21 800 рублей. Средняя же цена 7 000 - 9 000 рублей. И все это – розничная стоимость. В оптовой закупке, а тем более госзакупе, цена, по идее, должна быть гораздо ниже. Но только не для севастопольского предприятия.

В двух других контрактах, заключенных с тем же ИП Манукян Каринэ Ивановна, числится закупка еще семи видов деревьев больше чем на 16 миллионов рублей. К примеру, в ГБУ "Парки и скверы" посчитали, что Севастополю жизненно необходимы 140 саженцев боярышника на общую сумму 1 025 031 рублей. Также в заказе имеются 200 деревьев софоры японской и 300 деревьев конского каштана по 13 000 рублей за каждую единицу. Все эти деревья на розничном рынке стоят минимум на 10-15% дешевле.

Во всех контрактах максимальная цена за один саженец составляет 12 000 – 14 000 рублей. Однако таких единиц товара во всем списке всего несколько. Средняя стоимость деревьев составляет 6 000 - 8 000 рублей. Эта цена почти вдвое меньше, той, о которой отчитались в ГБУ "Парки и скверы" (4000 саженцев за 50 миллионов рублей). На какие "золотые" деревья потратились в Севастополе, остается только догадываться.

К слову, "Парки и скверы" произвели и более скромные закупки. К примеру, стоимость контракта с ООО "ВИТ-ГРУПП" из Санкт-Петербурга составила всего 4,7 миллионов рублей. На эти деньги приобрели больше тысячи саженцев 14 разновидностей – абрикос, айву, вишню, липу, миндаль, яблоню и т.п.

Часть из этих деревьев уже высадили на субботниках. По словам директора департамента городского хозяйства Севастополя Михаила Тарасова, коммунальщики вместе с сотрудниками органов исполнительной власти и управляющих компаний, высадили больше тысячи деревьев. Новые зеленые насаждения появились в парке им. Анны Ахматовой, скверах Студенческом и Ленинского комсомола, у образовательной школы №57, по ул. Вакуленчука; в Балаклаве по ул. Калича, ул. Новикова, ул. Крестовского, на набережной Назукина, в районах школ №25, №33, №30, в Инкермане.

Стоит отметить, что согласно статистике, после посадки не приживаются около 10-20% деревьев. А это значит, что минимум 5 миллионов рублей, направленных на озеленение парков и скверов, просто растворятся в воздухе. Однако, судя по всему, чиновникам такие потери кажутся несущественными. Экономить на высадке редких и дорогих деревьев в городе, где не хватает больниц и школ – не собираются. А даже наоборот. Когда часть деревьев не приживется, можно будет заказать новые - получше и подороже.

В других городах России существует практика, когда арендаторы или собственники коммерческой недвижимости (начиная от торговых центров и заканчивая небольшими кафе) самостоятельно благоустраивают прилегающую территорию. Предприниматели за собственные средства высаживают деревья на улицах города. Так почему бы севастопольским чиновникам не попробовать перенять полезную практику коллег вместо привычной бездумной траты бюджетных денег?

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Вячеслав
Вячеслав
Ну почему бездумная трата денег? Очень даже продуманная - наши чиновники устроены очень просто. Если можно украсть - украдут
11/16/2018 - 16:52

Страницы

Добавить комментарий

На Крымском мосту укладывают "бархатные" рельсы

По "бархатному" пути поезда ходят плавно и почти без шума

Строители Крымского моста уложили более 80% верхнего строения пути железной дороги, которая соединит переход с транспортной системой материковой России через станцию Вышестеблиевская.

Об этом сообщил инфоцентр "Крымский мост".

"Железнодорожный путь в Крым строится бесстыковым способом. Это так называемый "бархатный" путь из рельсовых плетей. Они в разы превышают длину стандартного 25-метрового рельса. Чем длиннее рельсы, тем меньше стыков между ними, проходя по которым колеса составов характерно стучат. По "бархатному" пути поезда ходят плавно и почти без шума. Такая дорога надежнее, долговечнее и удобнее в эксплуатации", – рассказал начальник проектного управления ФКУ "Ространсмодернизация" Виталий Бешлиу. 

Двухпутный подход со стороны Таманского полуострова формируется из шпально-рельсовых плетей заводского производства длиной до 800 метров. Они укладываются в линию на подготовленную упругую поверхность – балластный слой из песка и щебня – и соединяются между собой. Строительно-монтажные работы ведутся одновременно по всей длине трассы. По данным инфоцентра, на данный момент по основному ходу в полном объеме выполнено устройство земляного полотна и насыпи, завершается устройство верхнего строения пути. Собрано 130 стрелочных переводов, установлено свыше 2200 железобетонных опор и  металлических стоек контактной сети. Степень готовности искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, – от 60 до100 %. На объекте занято более 1000 инженеров и рабочих и 110 единиц техники.

Одновременно с дорогой строится станция Тамань-Пассажирская, через которую будут проходить поезда ближнего и дальнего следования как в сторону Крыма, так и в направлении Краснодарского края и других регионов. Со стороны Крыма железнодорожники ведут к мосту через Керченский пролив двухпутную дорогу-подход длиной 18 км. Она включает 27 искусственных сооружений, в том числе мост и 5 путепроводов. В комплексе с трассой возводится 38 новых зданий и станция Керчь-Южная. Подход свяжет мост с железными дорогами на полуострове, которые соединяют рельсовыми путями сообщения Керчь, Джанкой, Феодосию, Симферополь и другие города.

"Подходы со стороны Крыма и Кубани будут введены в эксплуатацию вместе с железнодорожной частью Крымского моста – в 2019 году. Ее пропускная способность составит 47 пар пассажирских и грузовых поездов в сутки в оба направления", – рассказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании "СтройГазМонтаж" Леонид Рыженькин.

Предприятие "Крымская железная дорога", которое в декабре 2019 года примет мост в эксплуатацию, уже подготовило предварительный график движения поездов на 2020 год. Предполагается, что в первый год работы между полуостровом Крым и континентальной Россией будут ходить 29 пар поездов в сутки, в том числе 15 пассажирских, 10 грузовых и 4 пригородных.