Дома в Симферополе оказались под угрозой затопления из-за новых дорог [фото]

10 ноября, 2018 - 10:35

Кроме того, нынешний уровень покрытия блокирует выезд из домов, в которых живут пенсионеры и маломобильные симферопольцы

Жители Симферополя попросили не принимать работы по ремонту улиц Кубанская и Буденного из-за опасности подтопления домов ливнями и некачественно уложенного асфальта.

Об этом сообщает пресс-служба крымского штаба ОНФ.

После обращения горожан с жалобами на некачественно проведенный ремонта указанных улиц, "фронтовики" провели по ним рейд. 

Выяснилось, что из-за капитального ремонта уровень асфальта на Кубанской поднят так, что жилые дома и автобаза с расположенной внутри трансформаторной подстанцией оказались под угрозой затопления в случае сильного дождя. Кроме того, нынешний уровень покрытия блокирует выезд из домов, в которых живут пенсионеры и маломобильные симферопольцы. Отмечается, что горожане попросили членов ОНФ не допустить возможности того, чтобы работы по капремонту улицы в таком виде были приняты.

В то же время на Буденного, где текущий ремонт завершился два месяца назад, активисты обнаружили на прежнем месте большое количество ям, в том числе закрытых новым асфальтом только наполовину. Более того, вдоль дороги нашлись канализационные колодцы без люков, закрытые бетонными плитами или шинами. Эксперты ОНФ обратились в администрацию Симферополя с просьбой в оперативном режиме решить данные проблемы.  Представители городской администрации и МБУ "Город" согласились с выявленными недочетами при укладке дорожного полотна на улице Буденного и сообщили, что работы на данном участке не приняты. Дефекты будут устранены до 1 декабря.

В отношении ремонта улицы Кубанской специалисты администрации определят причины выявленного нарушения: допущены ли были ошибки в разработке проекта и в работе подрядной организации, некорректно поднявшей дорогу или не до конца снявшей ее нижний слой.  "Мы считаем недопустимыми ситуацию, когда работы по текущему ремонту дороги закончены, а машина по-прежнему может угодить в яму. А в отношении капитального ремонта улиц необходим максимальный контроль уже на стадии подготовки проекта и прохождения экспертизы. А тут на Кубанской месте заезда на автобазу в проекте предусмотрен тротуар, при этом собственник об этом слышит в первый раз. Нельзя составлять и подписывать такую документацию без выхода на место и тщательного изучения всех факторов", - отметила руководитель регионального исполкома ОНФ Алла Вертинская.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя ю

Опубликовано Sun, 11 Nov 2018 5:48:12 +0300 пользователем ю

позор

Страницы

Добавить комментарий

Более подробная информация о текстовых форматах

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.  

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.