"Вступаясь за бизнес", Чалый экономит на Севастополе и защищает только свои деньги

19 октября, 2018 - 14:39

Бывший народный мэр вдруг стал защитником севастопольских бизнесменов

Пожалуй, самым громким политическим событием минувшей недели в Севастополе стала пресс-конференция местного олигарха Алексея Чалого, в ходе которой он вступился за бизнес Владимира Плотки. Похоже, Алексей Михайлович позабыл, как годами пытался уничтожить строительный бизнес Севастополя, как добился сноса шестнадцатиэтажки на мысе Хрустальный, как предлагал для города полусумасшедшие проекты, в принципе не учитывая особенности экономики региона. Об этом пишет Forpost-Севастополь.

Уничтожить все живое

Так, в ходе своей пресс-конференции Чалый обвинил нынешнего градоначальника Дмитрия Овсянникова в стремлении "уничтожить все живое" и предложил севастопольцам объединиться вокруг конкретного торгового центра.

Больше всего в этой истории поражает то, с каким цинизмом бывший народный мэр вдруг стал защитником севастопольских бизнесменов. На протяжении четырех с лишним лет проблемы севастопольских предпринимателей Алексея Михайловича не интересовали в принципе. Ни он, ни подконтрольные ему депутаты не просто не поддерживали средний и малый бизнес, который оказался в крайне тяжелом положении из-за санкций, логистических трудностей и перехода в российское правовое поле, но и попросту начали травлю самых успешных отраслей региональной экономики – строительства и туризма.

Все мы помним ту уничижительную информационную кампанию, которую по отмашке Алексея Михайловича развернули на страницах и в эфире подконтрольных ему СМИ против крупнейших игроков строительной отрасли - "Парангона", "Интерстроя", "Карбона". Тогда ни Чалого, ни депутатов из его группы влияния, ни прикупленных им общественников в лице Ивана Комелова и подобных ему абсолютно не интересовал тот факт, что вышеперечисленные компании имели весь необходимый пакет разрешительных документов, а их объекты возводились в соответствии с законом. Особую ненависть Чалый почему-то питал к приморским туристическим комплексам – то ли было обидно, что сам не успел обзавестись, то ли был уверен, что у моря могут жить только избранные олигархи, а не простые смертные, которые наскребли по сусекам на квартирку в первой линии. Фактически вся деятельность Чалого и его окружения на протяжении последних лет сводилась к попыткам планомерного уничтожения строительной индустрии. При этом ему было абсолютно наплевать на 15 тысяч севастопольцев и членов их семей, занятых в строительстве, которые бы остались на улице, равно как и наплевать на дальнейшую судьбу дольщиков, вложивших свои последние сбережения в строящееся жилье.Возникает вопрос: так кто на самом деле, Алексей Михайлович, стремится уничтожить все живое? Не Вы ли?

Правда, однажды Чалый вступился за чужой бизнес: тогда речь шла о проекте украинского олигарха Вадима Новинского "Балаклава Грин". Чалый не допустил строительства парка "Патриот" у горы Гасфорта, на землях, за которые продолжало  судиться с правительством Севастополя Балаклавское рудоуправление, переоформленное на родственника Новинского.

Дело в том, что Новинский выступает одним из лоббистов бизнеса Чалого в Украине. Как известно, "Таврида электрик Украина" не просто сохранила объемы производства в этой стране после 2014 года, но и нарастила сеть филиалов.

Так, заводы Чалого, помимо Киева, работают теперь в Днепропетровске, Запорожье и Мариуполе. При этом Чалый исправно платит многомиллионные налоги в бюджет Украины, которые направляются, в том числе, и на финансирование войны на Донбассе. В то же время Чалый, обладая международной бизнес-империей с оборотом в сотни миллиардов  рублей, в бюджет Севастополя ежегодно платит аж 41 млн рублей, что составляет 0,4% от всех налоговых поступлений в бюджет города. При этом предприятия строительной отрасли региона, которые так старательно пытался уничтожить Чалый, в среднем платят полмиллиарда ежегодно, что в десятки раз превышает доход города от "Тавриды Электрик".

Оказался "пшиком" и амбициозный проект Чалого ЭнерджиНет, который просто заглох из-за того, что великий стратег Алексей Михайлович так и не смог завести в регион даже государственного инвестора для его реализации. Правда, несмотря на провал ЭнерджиНет бывший народный мэр не брезгует регулярно обвинять городские власти в отсутствии крупных частных инвесторов. Зато Чалый, пополняя городской бюджет аж на 0,4% в год, продолжает с помощью подконтрольных СМИ и проплаченных общественников регулярно манипулировать общественным мнением. Об этом ему недавно напомнил вице-губернатор Севастополя Илья Пономарев.

Ностальгия по Украине

Дело в том, что Чалый не просто пытается диктовать руководство города,  с какими бизнесменами дружить, а кому объявлять войну, но и, как можно трактовать закон.

"Закон в большинстве случаев не содержит императивных норм – это лишь граница, за которую нельзя переходить. В пределах этих границ можно находить варианты и решения, которые могут быть очень разными", – поучает Чалый на своей пресс-конференции главу города.

Ему резонно отвечает вице-губернатор Илья Пономарев – закон один для всех, а трактовать его нормы так, как хочется конкретному олигарху, недопустимо.

"Хочу напомнить – поскольку Алексей Михайлович Чалый, в тот исторический период проживал в другом государстве и мог что-то пропустить в новейшей истории России. Равноудаление олигархов, то есть персонажей, использующих свои финансовые и экономические возможности для решения политических задач и манипуляции общественным мнением, было начато в Российской Федерации в феврале 2000 года и доведено до логического конца 25 октября 2003 года", – недвусмысленно намекнул Пономарев на арест и суд над Михаилом Ходорковским.

По мнению Пономарева, Чалый и его окружение ностальгируют по временам украинского лихолетья, когда любой вопрос можно было "порешать".

"Когда всенародно избранный губернатор Севастополя говорит о том, что никому больше не будет позволено ездить по "украинским рельсам" и вся деятельность должна идти в соответствии с российским законодательством, то от заявлений Чалого и сотоварищей отдает отчетливым запахом реваншизма", – уверен Пономарев.

Похоже, вице-губернатор дал четко понять Чалому – законы России едины для всех и все должны их соблюдать вне зависимости от размера их комплексов и амбиций. Последний же всерьез рассчитывал и в России жить по украинским принципам – достаточно вспомнить только довольно странную схему финансирования принадлежащего Чалому телеканала "НТС" через офшорные компании, через которые, к слову, происходит ежемесячное финансирование подконтрольных ему депутатов. Видимо, не сильно чистоплотный олигарх уходит таким образом от налогов.

На сегодняшний день власти дают понять Чалому, что в российском Севастополе придется жить по закону, а общество не верит в его лицемерное стремление стать защитником интересов избранного бизнеса в то время, пока он целенаправленно пытается уничтожить другие отрасли экономики города и даже предлагает вывести из города Черноморский флот. Не исключено, что новый образ защитника "униженных и оскорбленных" бизнесменов Чалый примерил на себя во многом и ради предвыборного пиара, ведь парламентская кампания в Севастополе, по сути, уже стартовала.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Конечно он же вампирит за счёт горожан. Пополняет свои карманы а на город ему плевать
10/20/2018 - 20:11
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Он вступается только лишь за свой бизнес. Конкурентов готов торить днями и ночами.
10/20/2018 - 20:17
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Нормально так он свои СМИ карманные спонсирует. Конечно они его облизывают днём и ночью
10/20/2018 - 20:22
Аватар пользователя Валентин
Валентин
Чалый умно набивает карманы - руками губернаторов кошмарит бизнес, а втихоря продвигает свой
10/22/2018 - 14:20
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Мы ему даром не нужны. Набьёт карманы за время депутатства и до свидания
10/22/2018 - 21:51
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Где чалый а где закон, обычный вор и казнокрад в овечьей шкуре
10/25/2018 - 14:31
Аватар пользователя ВЕНОМ
ВЕНОМ
Все правильно говорит, вернуть МУССОН! некуда сходить в городе без него! да и 0.4% в год это О-ГО-ГО !
10/26/2018 - 21:00
Аватар пользователя Іванка
Іванка
Добрый день. Мы делали подбор CRM для вашего клиента. Он оставил ваш сайт как контакт тех, кому могут быть интересны наши услуги. Что мы делаем? Мы подбираем CRM как независимые эксперты для заказчика. В чем ценность наших услуг? Каждый производитель CRM пытается продать вам именно их решение. Но не факт что именно это решение вам подходит. И вы можете понять, что купили не ту CRM слишком поздно. Мы именно те, кто подбирает максимально релевантную CRM для вашего бизнеса в соотношении функции/польза/стоимость. Более того, мы знаем как получить скидку у каждого поставщика CRM, которую вы, скорее всего не получите. Если у вас уже есть CRM, но она вас не очень устраивает. Либо вы ищите CRM в данный момент, то наши услуги вам будут очень полезны. Минимальная стоимость услуг составляет всего 350 рублей и вы получаете анализ 5ти CRM под ваш запрос. Если вам интересно ждем ваше сообщение на почту aoc@select-crm.org Спасибо!
11/05/2018 - 10:38

Страницы

Добавить комментарий

В России хотят обустроить придорожные АЗС

В ГОСТе впервые запишут требования к придорожным заправкам, отелям и парковкам

Госкомпания "Автодор" разработала проект ГОСТ Р "Дороги автомобильные общего пользования. Многофункциональные зоны дорожного сервиса. Требования к размещению и обустройству". Документ включен в программу национальной стандартизации и будет введен в действие в конце 2019 года, рассказали “Ъ” в Росстандарте. Проект проходит общественное обсуждение. 

Многофункциональная зона (МФЗ) - территория у дороги, где располагается парковка, АЗС, отель, кафе, автосервис, туалет. В 2010–2017 годах на платных дорогах "Автодора" открыто 46 МФЗ, еще 80 объектов появятся до 2020 года. На бесплатных федеральных трассах Росавтодора действует 7 МФЗ, 41 зона проектируется, 271 - запланирована к обустройству в ближайшие годы. При этом единых требований к таким зонам нет. "Автодор" пользуется внутренним регламентом 2013 года. Частично нормы сформулированы в ГОСТе "Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса" 2014 года.

Стандарт коснется исключительно нового строительства. Во-первых, будут установлены общие правила размещения МФЗ. Для дорог 1-й категории (автомагистрали) заправки с кафе должны быть каждые 60 км, на остальных трассах - не реже чем через 200 км. В состав многофункциональной зоны должна входить АЗС (минимум два вида топлива), кафе или ресторан, мини-маркет, площадка для отдыха, площадка "самообслуживания" с устройством для подкачки шин, туалеты, мусоросборники, банкомат, телефон. Рекомендуется строить прачечную, мотель, автостоянку, мойку, автосервис с шиномонтажом, площадку для выгула животных, пункт медпомощи, небольшой рынок для продажи местных продуктов или сувениров, стоянку для автокемперов, вертолетную площадку, павильоны для проведения презентации и выставок, обзорную площадку.

Не далее чем за 800 м до МФЗ ГОСТ рекомендует располагать электронные табло с данными о свободных местах. Въезды / выезды с паркинга допускается оснащать в целях безопасности камерами, автоматически распознающими номера. Количество парковочных мест рассчитывается исходя из интенсивности движения: при трафике более 40 тысяч автомобилей в сутки на стоянке должно быть не менее 40–50 машино-мест. На заправке, входящей в состав МФЗ, должно быть минимум десять парковочных мест, у мотеля - не менее одного машино-места на два номера.

Вместимость мотеля также зависит от трафика: при трафике более 40 тысяч машин в сутки должно быть не менее 40 номеров, при интенсивности до 2 тысяч автомобилей в сутки - не менее 10 номеров. По похожему принципу рассчитывается мощность АЗС: при интенсивности свыше 40 тыяч. машин в сутки станция должна обеспечивать свыше 1 тысячи заправок ежесуточно. Также следует устанавливать не менее одной станции зарядки для электромобилей - мощностью 20–50 кВт (стандартного типа) или 150 кВт (быстрая зарядка). Экологические и санитарные требования включают мусоросборники для раздельного сбора отходов и отапливаемые туалеты.

- Стандартизировать подобные услуги нужно, - считает координатор проектов ассоциации "Дальнобойщик" Валерий Войтко. - Пользователи хотят получать равный уровень сервиса независимо от того, едут они из Москвы в Самару или из Владивостока в Иркутск.

Но некоторые нормы ГОСТа, конечно, спорные, например про заправки для электромобилей. Таких машин пока слишком мало". Господин Войтко предположил, что госкомпания "Автодор" готовила стандарт "под себя" - для применения на платных трассах М4 "Дон", М11 и так далее.

- Есть еще огромное количество федеральных и региональных трасс, где предлагаемые требования будут избыточны, - говорит он. Координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов обратил внимание на норму про минимальное количество номеров в отелях.

- Десять номеров в гостинице - достаточно для большинства ситуаций, - считает он. - Дальнобойщики чаще всего спят у себя в кабинах, а рядовые автомобилисты стараются остановиться в отелях, расположенных в ближайшем городе".