Водители севастопольских маршруток не хотят возить льготников

6 октября, 2018 - 08:15

Общественный транспорт города переводят на единый регулируемый тариф с учетом льгот, но пассажиры этого пока не почувствовали

Водители севастопольских маршруток часто отказываются перевозить пенсионеров и других жителей города, которые имеют льготные привилегии. Сталкиваясь с вопросом, по какой причине водитель отказывается производить перевозку льготника, владелец автобуса разводит руками и пеняет на сложную финансовую ситуацию.

В свою очередь, пенсионеры и другие льготники отстаивают свое законное право на бесплатный проезд. В соцсетях то и дело разгораются споры на больную тему бесплатных перевозок.

"Про бесплатный проезд для пенсионеров. Ехала сегодня в 400 топике и внутри салона на листе формата А4 было написано: "у меня льгот нет". Похоже, что, или мы недопоняли новое положение о льготном проезде, или перевозчики".

Напомним, с 1 октября 2018 года на 64 автобусных маршрутах Севастополя установлен регулируемый тариф с предоставлением льготного проезда. А к декабрю планируется охват данным правилом всего общественного транспорта города.

"Вот полный список маршрутов топиков, водители которых обязаны предоставлять льготный проезд пенсионерам: № 2, № 4, № 12, № 14, № 16, № 17, № 20, № 23, № 25, № 26, № 31, № 37, № 40, № 71, № 83, № 102, № 105, № 107, № 109, № 110, № 112, № 117, № 400. Если вы увидели, что в одном из этих маршрутов отказывают в праве льготного проезда, сообщайте об этом по телефону 1563 с указанием маршрута, времени и государственного номера топика", - напоминают горожане в сети.

Не скрывают эмоций пользователи соцсети также по поводу техники вождения водителей маршрутного транспорта.

"Пусть водители топиков хотя бы элементарную дорожную эрудицию научатся соблюдать, а то ездят как хотят, вообще ни на кого не смотрят, еще и руками машут, мол, пропускай его. А об отъездах от остановок я вообще молчу - через 2 ряда, без поворотников. Так что, пусть хоть пенсионеров катают бесплатно".

Водители маршруток не оставляют подобные комментарии без ответа, рассказывая свою версию происходящего о том, кто платит на самом деле за проезд льготников и как бесплатный проезд пенсионеров сказывается на зарплате перевозчиков.

"Водители маршрутных топиков никому и ничего не обязаны! За счёт своих детей и своих семей они должны возить бесплатно льготников? Если вы такие умные и быстро указали номера маршрутов, тогда, пожалуйста, укажите номер приказа городских властей, которые будут компенсировать проезд льготных категорий. В какие органы водителям можно обратиться за компенсацией проезда?"

"Хочется поинтересоваться у знающих людей, на какое именно постановление Правительства вы ссылаетесь, говоря об обязанности предоставления бесплатного проезда (дата, номер, желательно ссылка). Задавшись этой целью, я осуществлял мониторинг постановлений Правительства и распоряжений Губернатора, размещенных на официальном сайте, но такого, о котором все говорят, не нашел. Именно поэтому, чтобы уже окончательно удостовериться в том, какую сторону принять: поддерживать сторону пенсионеров или же принять сторону "маршрутчиков", надо увидеть воочию и прочитать данный законодательный акт".

Соответствующий закон о бесплатной перевозке пенсионеров и определенной категории лиц, имеющей удостоверение льготника и правда существует. Согласно статьям 21 и 22 Закона Севастополя от 23 января 2015 № 106-ЗС "О мерах социальной поддержки отдельных категорий граждан, проживающих на территории города Севастополя" есть целый ряд граждан, которые могут претендовать на бесплатную перевозку по городу маршрутным транспортом. В частности в документе говорится:

"Гражданам, указанным в статье 21 настоящего Закона, предоставляется право бесплатного проезда всеми видами городского пассажирского транспорта (за исключением такси всех видов), автомобильным транспортом общего пользования в сельской местности, а также железнодорожным транспортом пригородного сообщения и автобусами пригородных маршрутов Севастополя".

Из данного постановления следует, что водители маршрутного транспорта все же обязаны перевозить льготников бесплатно. Однако, есть неопределенность с точки зрения наименования транспортных средств. "Топиками", как правило, в Севастополе называют маршрутное такси, которое, следуя из статьи закона города, не является видом транспорта, обязующимся предоставлять бесплатный проезд льготным пассажирам.

Вопрос о компенсации государством затраченного топлива на перевозку бесплатных пассажиров остается больным для водителей. Сотрудники компаний перевозчиков жалуются, что компенсаций от государства они не получают и, выходит, возят льготников за свой счет.

В России действует система адресной денежной дотации льготникам. Принцип этой системы в том, что пассажиром, владеющим правом бесплатного проезда государством выплачивается определенная сумма, которая покрывает затраты на проезд. Таким образом, деньги всегда доходят до водителя. Ветеранам, согласно практике, сложившейся в других российских регионах, разрешают определенное количество бесплатных поездок в месяц – как правило, двадцать раз.

На данный момент право на льготный проезд в общественном транспорте имеют почти 120 тысяч севастопольцев. Более 40 категорий граждан имеют право на бесплатный проезд в автобусах, троллейбусах и катерах.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

вы так то тоже подписались на то, на что пошли :) смешно читать, то есть про ваши семьи с какого-то перепуга все должны думать, и вы весть такой святой и бедный...Не нравиться работать, сидите дома. Половина водителей топиков сами не местные, зато гонору...

11/15/2018 - 22:54

ответить

Евгений

Вы не можете работать? Инвалид боевых действий? Если так, то у вас не может не быть пенсии. Будьте честным.

11/10/2018 - 09:09

ответить

Леонид

Почитаешь коменты водителей и прямо прослезится хочется.Все несчастные, обделённые, дети голодные, жёны в обносках ходят. Кому вы вешаете лапшу.Сам работал на топике, сейчас знакомые работают. Все нормально зарабатывают, конечно частично зависит от номера маршрута. Согласен в часы пик, наплыв народа, пенсионерам в такие часы необходимо пользоваться другим транспортом.Да и как правило пенсионеры в часы пик не куда ни едут и не садятся в полные набитые топики. В остальное время топики едут частенько полупустые или не полностью загруженные. Посему водителю не на что жаловаться, поскольку, что пенсионер едет не платит, что везёшь пустое место ни кто не платит. Расход бензина не увеличися от того что сядут на пустые места пару пенсионеров. Другое дело , что жаба давит, как так вроде везу , а деньги не платят.и Последнее,ещё не один из знакомых в откровенной беседе не пожаловался , что после выхода соответствующего постановления у кого-то из них упали доходы. Поэтому ребята денег всегда мало, все мы привыкли плакаться, что всё плохо, везде убытки, бензин дорогой, налоги т.д. А где хорошо, я вам скажу там где нас нет. Потому считаю необходимо успокоиться, постановление ни кто не отменит. Постепенно вся структура отладится, весь транспорт так или иначе оборудуется вилидаторами и не у кого не останется вопросов.

12/26/2018 - 13:59

ответить

Татьяна

Классные у нас постановления! Людей сталкивают лбами... На материке сделали по уму, перечисляют льготникам определенную сумму, в транспорте все платят, всем хорошо. Посмотришь на стариков, пред ними закрывают двери , не давая зайти, а если успел зайти, то получают: "Я думал это люди, а это пенсионеры!". Когда надо уехать, готовы заплатить деньги, ан не не пускают, унижение выше крыши. Многие сидят ждут троллейбус, там пока не гонят... "Спасибо" за идиотскую заботу...

12/30/2018 - 12:35

ответить

Страницы

Добавить комментарий

В Крыму марафонец начал 190-километровый забег по трассе "Таврида"

В мировой беговой практике ещё не было, чтобы большие трассы федерального значения открывались марафонским забегом

Ультрамарафонец Алексей Рудевич начал забег по новой трассе "Таврида" в Крыму.

За два дня спортсмен планирует преодолеть около 190 километров от Керчи до Симферополя.

Об этом сообщает "Крыминформ".

"Заявленное расстояние - 190 км. А все, что больше марафонской дистанции (42 км 195 метров), называется ультрамарафоном. Поскольку я бегу не один день, а два, то у меня будет двухдневный ультрамарафонский монозабег", - рассказал марафонец перед стартом.

По трассе "Таврида" можно прокатиться виртуально [видео]

Забег будет состоять из нескольких этапов примерно по 25 километров каждый. В промежутках марафонец будет несколько минут отдыхать и разминаться. Финиш забега состоится в понедельник в районе самой большой транспортной развязки трассы "Таврида" недалеко от села Трудовое под Симферополем.

Первый забег по новой трассе

В мировой беговой практике ещё не было, чтобы большие трассы федерального значения открывались марафонским забегом. Идея пробежать по новой "Тавриде" пришла спортсмену Алексею Рудевичу еще летом.

"Летом я был в Севастополе, в Херсонесе, много узнал о его истории. А по дороге из аэропорта видел трассу "Таврида". Уже тогда у меня эта идея начала зреть, уже тогда я начал продумывать разные варианты маршрута, начал смотреть логистику. И потом я пришёл на "Транспортную неделю" в Москве, подошёл к пресс-секретарю АО "ВАД", рассказал идею, и она понравилась. И мы решили эту идею осуществить, пока не открылась трасса", - сказал он.

Заниматься бегом Алексей начал в 2015 году, когда готовился к "Гонке героев". Сейчас в карьере спортсмена уже около двух десятков полумарафонских и марафонских забегов, на тренировке пробегал без остановок 50 км. Но таких продолжительных дистанций, как в Крыму, он ещё не преодолевал.

В Крым Алексей прилетел накануне, хорошо выспался. С собой в дорогу спортсмен взял набор питания из бананов, мандаринов, фиников и несколько бутылок воды.

"У меня с собой вода, энергетические гели для восстановления углеводов, они с витаминами и микроэлементами. Потому что в процессе бега мы теряем не только воду, но и микроэлементы. Кроме геля, у меня будет ещё изотонический напиток, который также восстанавливает уровень магния, натрия, кальция, витаминов. Чтобы не упасть на обочине, надо есть и пить, - рассказал Рудевич. - В идеале после 50 километров нужно будет нормально поесть. Эти должна быть горячая пища с большим содержанием углеводов, например, макароны с мясом".

Самыми трудными, по мнению марафонца, станут открытые участки трассы, где ездят автомобили. "Самое опасное - это бежать по дороге вместе с автомобилями, особенно в условиях плохой видимости. У меня есть фонарик, светоотражающие элементы на одежде. Самое главное условие безопасности - сохранять внимательность, не торопиться, не принимать необдуманных решений", - отмечает спортсмен.

Бегун Алексей Рудевич фактически станет первым человеком, кто своими ногами сможет оценить качество нового асфальта на всём протяжении трассы "Таврида" от Керчи до Симферополя. "Лучшей поверхностью для бега является обычная трава, она достаточно мягкая. Асфальт - достаточно комфортная среда. Гравий, если небольшие участки, то это тоже не проблема", - отмечает спортсмен.

Главную цель своего забега спортсмен видит в том, чтобы сделать то, чего ещё никто никогда не делал. "Мне интересна сама трасса "Таврида", она суперновая, я много про неё начитался. Поэтому интересно по ней пробежать, в каком-то смысле это - историческое событие", - уверен Рудевич.

"Таврида" накануне открытия

Движение по первой очереди новой трассы "Таврида" в Крыму - от Керчи до Симферополя - будет открыто в течение месяца, сообщил пресс-секретарь крымского строительного управления АО "ВАД" Григорий Назаров. Но уже сейчас строителям есть, что показать.

Участок "Тавриды" могут открыть в начале 2019 года [видео]

"Когда подошел Алексей и сказал, что есть такой проект и ему хотелось бы ногами оценить, как построена дорога, насколько она подходит не только для транспорта, но и вообще для людей, мы решили, что нам действительно есть, что показать. Буквально в течение месяца будет открыто рабочее движение по двум полосам "Тавриды" от Керчи до Симферополя - 190 км. Почему бы не продемонстрировать таким способом, что трасса уже почти готова", - рассказал Назаров.

В настоящее время асфальтобетонное покрытие уложено уже почти на всей протяженности 190-километрового участка новой трассы "Таврида". Несколько разрывов есть лишь на участках, где продолжается строительство искусственных сооружений - путепроводов и мостов. Но к моменту запуска автомобильного движения и там появится покрытие.

Кроме того, несколько участков трассы пока будет проложено по объездным дорогам. Это связано с завершением процедуры оформления земли под строительство. Общая протяженность таких участков - около пяти километров. Также в объезд временно будет проходить участок трассы, где археологи обнаружили древнюю пещеру с останками мамонта. Здесь строительство будет продолжено после завершения всех исследований.

"Сейчас на первых четырех этапах трассы завершаются работы по нанесению разметки, установка барьерного ограждения и благоустройство территории. Идет гидропосев трав на обочинах", - рассказал пресс-секретарь.

Одна из главных развязок первой очереди построена в районе поселка Приморский недалеко от Феодосии. "Запуск движения по ней позволит решить транспортную проблему Феодосии, Приморского и Берегового, которая особо была актуальна в летний курортный сезон. Водители тогда теряли до пяти часов на этом участке. Сейчас весь транзитный транспорт пойдет в обход Феодосии по трассе "Таврида". А в населенные пункты будет заезжать только тот транспорт, который направляется именно туда", - пояснил Назаров.

Еще одна крупная развязка на этом участке "Тавриды" построена недалеко от поселка Льговское. Перед ней возведен мост через реку Мокрый Индол, который является самым большим из открывающихся в рамках первой очереди. Протяженность моста около 90 метров, максимальная высота опор - более 16 метров.

Самая большая развязка первой очереди "Тавриды" находится недалеко от Симферополя на повороте к селам Урожайное и Трудовое. С этой развязки начинается пятый этап трассы - объезд крымской столицы. "Движение по пятому этапу будет запущено в рамках второй очереди. Но для того, чтобы первая очередь трассы "Таврида" получила свое логическое завершение в рамках первых четырех этапов, движение также будет открыто и на этой транспортной развязке", - рассказал пресс-секретарь АО "ВАД".

Всего в рамках первой очереди будет открыто рабочее движение по 10 транспортным развязкам. При этом, транспорт будет ездить только по двум полосам, а на остальных частях развязок будут продолжаться строительные работы.

В целом строительство новой трассы "Таврида" в Крыму завершено наполовину. "Особое внимание мы акцентировали на строительстве первой очереди трассы, но тем не менее мы не останавливали работы и на пятом, шестом и седьмом этапах трассы "Таврида". Работы идут на всем протяжении круглосуточно в три смены. На трассе работает более тысячи единиц техники и свыше трех тысяч человек. Общая готовность трассы на сегодняшний день составляет порядка 50%. То есть половину всех необходимых работ мы уже сделали", - пояснил Назаров.

Движение по всей трассе и ввод ее в эксплуатацию запланирован на декабрь 2020 года. В общей сложности на трассе "Таврида" 123 искусственных сооружения - мосты, путепроводы и 18 транспортных развязок. Строительство новой дороги в Крыму ведет санкт-петербургская компания "ВАД".

На трассе "Таврида" начала появляться дорожная разметка