Десятку за "муки и душевную боль" Горелов не получит

21 сентября, 2018 - 20:03

Суд сегодня отказал депутату заксобрания Севастополя в удовлетворении его иска к губернатору города

Председатель комитета по вопросам градостроительства в местном парламенте Вячеслав Горелов решил заработать дешевый пиар и подал в суд на губернатора Севастополя Дмитрия Овсянникова.

Видимо, известный в городе борец с парапетами решил действовать по известному принципу: "Ах, моська! Знать она сильна, что лает на слона". Но не получилось. Вместо того, чтобы хайпануть на громком судебном процессе, народному избраннику пришлось в полной мере испить чашу унижения – суд первой инстанции в ходе сегодняшнего заседания принял решение отказать Горелову в удовлетворении иска в полном объеме. 

Предыстория судебных притязаний Горелова к губернатору следующая: известный любитель создать имидж на борьбе с ветряными мельницами он длительное время спекулировал на теме создания заказника в урочище Ласпи, попрекая городские власти в якобы медлительности. Кроме того, Горелов вошел в специально созданную комиссию экспертов, которая собственно и должна была проработать вопрос границ особо охраняемой природной территории (ООПТ) в Ласпи. Щедро раздавая интервью местным изданиям и не вылезая из студий телеканалов, депутат практически в буквальном смысле проливал слезы по каждому срубленному в урочище деревцу.

Когда же в декабре прошлого года дело дошло до оформления заказника, выяснилось, что комиссия Горелова попросту "забыла" включить в состав ООПТ порядка 100 га реликтового можжевелового леса. Естественно, губернатора такое положение дел не устроило, и он поручил продолжить работу по оформлению границ заказника, попутно усомнившись в умственных и интеллектуальных качествах таких экспертов как Горелов. Здесь уж Вячеслав Николаевич не выдержал - оскорбился и пошел в суд и стал требовать справедливости. Правда, непонятно какой – или 100 га реликтового леса вырубить или подтвердить его профессиональные и умственные способности. Скорее же всего истинной целью было в очередной раз пропиариться и напомнить о себе широкой публике. Ведь все понимают, что предвыборная кампания в заксобрание 2019 года де-факто стартовала. А привыкшему к сытой и красивой жизни Горелову возвращаться к серым будням обычного электрика, видимо, не хочется, вот и пошел судиться с высшим должностным лицом города. 

К слову, сам иск Горелова был составлен довольно смешно. Свою поруганную честь и достоинство Вячеслав Николаевич оценил аж в целых 10 тысяч рублей. На все три судебных заседания он предпочел не являться. 

Видимо, к конструктивному диалогу с судьей он готов попросту не был. Формулировки иска народный избранник позаимствовал, видимо, в третьесортном бульварном романе. Оказывается, что из-за пресловутых 100 га можжевелового леса он испытывал "переживания, муки, душевную боль, связанные с распространением недостоверной информации, информации необъективной, сокрывшей существенные для истца обстоятельства, позволяющие потребителям информации объективно оценивать личность истца, а также в связи с тем, что истец был вынужден выслушивать несправедливые упреки от различных людей". 

К слову, предыдущая деятельность Горелова на депутатском поприще свидетельствует о том, что заставить его страдать очень легко, только страдания эти почему-то крайне избирательны. Достаточно вспомнить нашумевшее дело парапета, когда Горелов полгода расследовал обстоятельства установки нескольких метров парапета в районе памятника адмиралу Сенявину и даже создал специальную депутатскую комиссию, в итоге расследование завершилось безрезультатно. Приходит на ум и история с заявлением Горелова и его товарища Александра Кулагина в ФСБ после выхода фильма "4-я оборона", который им не понравился, тогда кроме громких заявлений история также не имела продолжения.

Зато Горелов был ярым сторонникам размещения в сердце Севастополя – на Приморском бульваре уродливого десятиметрового памятника Потемкину, чего, к счастью, удалось избежать благодаря настойчивой позиции севастопольцев. Сложно недооценить вклад Горелова и в пресловутый приказ минкульта о достопримечательном месте, из-за которого большая часть города оказалась закрытой для полноценной застройки. Теперь из-за Горелова не только жители не могут элементарно построить собственные дома на своих участках, но даже город не может строить школы и больницы в рамках ФЦП. 

Теперь вот Горелов пытался отстоять свои, якобы поруганные, честь и достоинство в суде, превратив судебный процесс в дешевый фарс, остается только опасаться, что он придумает в следующий раз.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Олег Сергеевич
Олег Сергеевич
Ну не знаю, я все прочитал, мнение выше изложенное поддерживаю на все 100))) Действительно он составил неадекватный иск не понятно для каких целей. 10 тыс не хватило или перед выборами шевеления начались. Если первое то это смешно при их зарплатах в сотни тысяч, а если второе, так тоже смешно, потому что какую пользу избирателям эти действия его принесли?
09/27/2018 - 12:00
Аватар пользователя Serega
Serega
Набрали клоунов в зак.собрание, печально...
09/27/2018 - 16:04

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.