Кто о чем, а "команда Чалого" в заксобрании Севастополя - снова о зарплатах

17 сентября, 2018 - 16:58

Депутаты по осени традиционно взялись считать денежки

На сайте законодательного собрания Севастополя появился документ, в котором предлагается внести корректировки в закон "О денежном содержании государственных гражданских служащих города Севастополя".

- Речь идет об аппарате местного парламента и КСП, чиновниках, всех трех омбудсменах (Вячеслав  Аксенов, Вячеслав Горелов и Татьяна Щербакова) и Избиркоме. По мнению депутатов, госслужащим нужно повысить оклады на 30%, - пишет Информер.

"Команда Чалого" не скрывает, что для этого повышения бюджет города придется увеличить на 591 588,15 тыс. руб.

- Как пояснил "Информеру" источник в департаменте финансов,  предложенное разработчиками законопроекта сокращение численности госслужащих не является решением данной проблемы, а влечет пропорциональное уменьшение расчетного объема фонда оплаты труда.

Все это похоже на странную инициативу людей, не замеченных в законотворческой деятельности.

- Однако, что примечательно, проглядывается тенденция: всякий раз, когда у "команды Чалого" случается приступ "законодательного зуда", он касается излюбленной темы - зарплат. 

Вносится такая инициатива без опоры на опыт чиновников из других регионов. Одним из примеров считается случай в Красноярском крае, где чиновники единогласно приняли закон о повышении себе зарплат в два раза. Видеоролик, где ведущий новостей поднял эту тему во всеуслышание, набрал немалое количество просмотров и приобрел резонанс. Тогда политикам пришлось отменить свое решение. 

По Севастополю

Известно, что сегодня средняя зарплата в Заксобрании составляет 53,6 тыс. рублей, в Контрольно-счетной палате - 69,2 тыс. рублей. Чиновники в правительстве получают, в среднем, гораздо меньше - по 45,4 тыс. рублей.

- Анализируя расходы на содержание КСП в Южном федеральном округе, содержание контрольно-счетного органа в Севастополе в 2017 году в среднем на 36% оказалось дороже волгоградских коллег, на 42% - дороже крымских соседей.

Не стоит забывать, что бюджет дотационного Севастополя согласуется правительством Российской Федерации.

Напомним, что в 2017 году президент России Владимир Путин подписал указ о продлении снижения зарплаты высшим государственным чиновникам на 10 процентов. Под сокращения зарплат попали президент, премьер-министр, вице-премьеры, министры, а также генеральный прокурор, главы Следственного комитета и Центральной избирательной комиссии. Также указ касался сотрудников администрации президента и аппарата правительства.

Как сообщил "Информеру" надёжный источник, правовое управление правительства не готово расписываться под убийством бюджета города федерального значения и направило запрос в Минфин. 

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
А им всё мало! Уже скоро в дверные проемы помещаться перестанут!!!
09/18/2018 - 13:22
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Да уж себя они не обидят. Это у медиков с учителями может быть зарплата три корейки, а работники заксобрания это ж элита...
09/18/2018 - 13:56
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Лучше бы нуждающимся пособия повысили!
09/19/2018 - 11:21
Аватар пользователя Мирный
Мирный
Самые нищие, ага...
09/19/2018 - 15:41
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Зарплату им должны назначать люди
10/04/2018 - 09:45

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.