Симферопольские улицы ремонтируют круглосуточно в три смены

10 сентября, 2018 - 12:40

Всего Симферополь в этом году получил из федерального бюджета почти 1,5 млрд рублей на капремонт дорог

Подрядчик капитального ремонта дороги по улице Севастопольской в Симферополе ведет работы в круглосуточном режиме. Как сообщил Крыминформу заместитель главы горадминистрации Сергей Круцюк, дорожники работают в три смены.

- Подрядчик ведет работы круглосуточно, в три смены. Сейчас по графику работ пересменка у рабочих установлена с 8.00 до 9.00. Для удобства горожан ее сместят на 7.00, - сказал Круцюк.

Заместитель главы администрации крымской столицы напомнил, что срок окончания работ по контракту – конец декабря текущего года. Он также в очередной раз призвал горожан заранее продумывать пути объезда ул. Севастопольской.

- Работы идут в графике. Контракт действует до 20 декабря. Сейчас дорожники приступили только к первой части третьего этапа капитального ремонта улицы. Еще раз обращаюсь к симферопольцам с просьбой относиться с пониманием к перекрытию улицы и заранее планировать свое время и пути объезда. Для объезда существуют улицы Кара-Дениз, Дмитрия Ульянова, Данилова, - добавил Круцюк.

В ночь с пятницы на субботу часть ул. Севастопольской была перекрыта из-за ремонта в направлении выезда из Симферополя. Закрыт для движения участок от переулка Учебного до улицы Объездной по оси дороги. По оставшейся части организовано реверсивное движение.

Капитальный ремонт дорог начался в Симферополе в середине августа. Всего Симферополь в этом году получил из федерального бюджета почти 1,5 млрд рублей на капремонт дорог.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

В правительстве Севастополя придумали очередную элегантную схему — некая компания получит 111 миллионов за то, что ее подметальные машины будут убирать пыль с дорог города в течение двух лет. На эти деньги Севавтодор мог бы купить десяток таких машин, которые десятки лет прослужили бы городу.
Через Севавтодор из бюджета города отпылесосят 111 миллионов.
В правительстве Севастополя придумали очередную элегантную схему — некая компания получит 111 миллионов за то, что ее подметальные машины будут убирать пыль с дорог города в течение двух лет. На эти деньги Севавтодор мог бы купить десяток таких машин, которые десятки лет прослужили бы городу. Но как тогда пылесосить городской бюджет?
ГБУ «Севавтодор» разместило извещение о проведении открытого конкурса на оказание услуг по механизированной очистке дорожного покрытия вакуумно-подметальными машинами. За очистку от пыли обочин на улицах города в период с октября 2018 года по декабрь 2020 года город заплатит из бюджета более 111 млн руб. При этом средняя цена новой вакуумно-подметальной машины составляет около 10 млн руб.
Известно, что после того, как в Севастополь был назначен Дмитрий Овсянников, крупные лоты на уборку и санитарную очистку в городе получает компания «Чистый город», которую связывают с Ильей Журавлевым — депутатом заксобрания из прогубернаторского блока.
Нынешний директор Севавтодора, Валерий Васякин, приехал в Севастополь из Ленинградской области.
Прежде чем подписывать этот контракт, ему не мешало бы поинтересоваться не только судьбой дорожника Виталия Узлова, но и судьбой коммунальщика Александра Антюфеева. Этот чиновник, исполняя обязанности директора ГКУ «Управление по эксплуатации объектов городского хозяйства», подписал допсоглашение, по которому два миллиарда аванса на строительство КОС «Южные» были перечислены на счета лопнувшего банка в обход казначейства. Будучи человеком подчиненным, он тоже добросовестно выполнял указания. Потом подписант уволился, уехал в Нижний Новгород — назад Антюфеева, назначенного стрелочником, привезли по этапу.

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.