В Севастополе подрядчики и предприниматели "наперегонки" уничтожают парк Победы [фото]

6 сентября, 2018 - 16:15

Реконструкцией парка пока еще занимается фирма "Глассок Крым"

Многострадальный Парк Победы в Севастополе продолжает подвергаться настоящему "групповому изнасилованию".

Чудо-ремонтники, недобросовестные предприниматели и флегматичные чиновники соревнуются, кто больше преуспеет в уничтожении некогда лучшего места отдыха в Гагаринском районе, передает Форпост Севастополь.

Зачем ругаесся, насяльника?

Реконструкцией парка пока еще занимается фирма "Глассок Крым". Претензии к подрядчику появились практически сразу - организация в пух и прах провалила график работ. По данным СМИ, за первый квартал 2018 года фирма должна была выполнить работы на сумму свыше 270 млн рублей, по факту же исполнение составило втрое меньшую сумму. Во втором квартале ситуация еще печальнее - подрядчик сподобился наработать чуть более, чем на 5% от обещанного.

Таким образом, севастопольцам и гостям города не оставили даже призрачного шанса полюбоваться парком если уж не в летний, так в бархатный сезон.

Кроме того, выяснилось, что работы ведутся не по проекту, стройплощадка обустроена с грубыми нарушениями, в частности, вокруг котлованов не установлены ограждения и знаки безопасности.

Спрашивается, это ли не причина расторгнуть контракт с очередным недобросовестным подрядчиком? Но правительство города проявило удивительную лояльность и решило дать "Глассок Крым" шанс до 10 сентября принять меры. Чего именно ждут чиновники от фирмы, которая уже восемь месяцев пока только разваливает некогда симпатичную аллею, сказать сложно.

Наглость - второе счастье

Под шумок экскаваторов своим делом - незаконным обогащением - занимаются и недобросовестные предприниматели. Так некий Михаил Бондарь, абсолютно цинично и нахально набивает карманы с помощью гектара земли прямо у набережной пляжа Парка Победы. Здесь он развернул бурную деятельность - разместил торговые точки, туалет и автостоянку, огороженную сеткой, оказывает развлекательные услуги. Всё бы ничего, вот только платить за это налоги он отказывается. Ни оператор пляжа, "курирующий" местных предпринимателей, ни город от деятельности этого персонажа ничего не получают.

Более того, как стало известно из наших источников, Бондарь переоформил участок по российским законам лишь год назад, а до этого сдавал его в субаренду. Естественно, также, не платя налоги. Совести предприимчивого дельца не хватает не только на благоустройство "откусанной" территории, но даже на уборку мусора - всю работу за свой счет вынужден выполнять оператор пляжа, который получает за это "на орехи" от чиновников. Возникает вполне резонный вопрос: почему арендатор не платит за аренду, но ему переоформляют договор, причем в кратчайшие сроки? А в это время люди годами стоят в очереди, чтобы переоформить документы на землю. Такая торопливость чиновников из департамента имущественных и земельных отношений непроизвольно наталкивает на определенные мысли: может быть им это просто выгодно?

По информации Forpost-Севастополь, Правительство Севастополя в этом годурасширило площадь пляжа Парка Победы, фактически "поглотив" участок Бондаря. Учитывая вид разрешенного использования земли - "для строительства объектов развлечений и культуры", предприимчивый талант бизнесмена и избирательную мягкотелость чиновников, не удивительно, если прямо на пляже Парка Победы появится торгово-развлекательный центр.

Игра в молчанку

Удивляет и молчание так называемых общественников во главе с Иваном Комеловым, который в свое время буквально за руку водил сотрудников МЧС "проверять" один из лучших отелей Крыма - "Аквамарин" (как обычно, безосновательно). Такого безобразия с Парком Победы еще не происходило, но штатные горлопаны почему-то отмалчиваются. Опять же налицо избирательная позиция профессиональных "любителей города". В свое время "общественники" со страниц подконтрольных СМИ буквально смешивали с грязью застройщиков, которые вели деятельность в районе Парка Победы. Вот только все страшилки на деле оказались мыльным пузырем.

Взгляните, к примеру, как главный герой клеветнических публикаций Павел Лебедев "цинично" благоустроил общедоступный пляж.

А вот он же "варварски" подарил городу современную набережную, при этом самостоятельно оплачивая ее же аренду. Пока Чалый занимался болтологией, обещая севастопольцам единую набережную от центра до Омеги, девелопер в кратчайшие сроки сделал то, к чему у властей так и не дошли руки.

А это детская площадка, построенная инвестором на той же набережной.

Более 30 млн рублей вложил застройщик в строительство первого и единственного в Севастополе светомузыкального фонтана в районе ресторана Aqua food club.

Уже как-то забылось, что и дорога, ведущая от улицы Фадеева к кадетскому училищу, также сделана за счет Павла Лебедева, на которого было вылито и продолжает выливаться столько грязи за деятельность в районе Парка Победы.

Вот только критиканам, а в первую очередь ответственным чиновникам Правительства не мешало бы отделить тех, кто действительно любит и развивает родной город от тех, кто просто наживается на нем в стиле саранчи - сожрать и улететь.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Регина Игоревна
Регина Игоревна
Глава администрации Гагаринского района может отреагирует? Хотя судя по всему происходящему-он не на омегу не на пляж парка победы, не ходит. Печально что Омега из года в год становиться все грязнее... раньше было много торговых точек, но была чистота, сейчас же после того как пришёл оператор деви Крым (директор как я выяснила Мусаев Расул Мусаевич-только от одного имени печально становиться) вообще загаженно все стало. Гуляла по пляжу Парка Победы-и по Омеге, пообщалась с арендаторами, кто то 200 кто 150 тысяч за сезон аренды платят, кроме этого с них берут деньги за уборку пляжа, за песок, за гальку привозную... печально что вот такие Мусаевы просто наживаются на наших пляжах, печально что все приходит в упадок и ни кто за этим не следит! Там кто то писал выше»давайте напишем письмо Путину»-я только за! Завтра думаю выберу часок для того чтоб составить это письмо и отправить его в Москву -видно только так мы этих приезжих Мусаевых сможем выгнать и обратить внимание власти на нашу Землю! На наш город!
09/12/2018 - 22:53
Аватар пользователя Мама
Мама
Это только цветочки. Поснимали розовые очки? Ага. Пишите, пишите своему президенту... Может спасет.
10/01/2018 - 00:07
Аватар пользователя ю
ю
гспд, да путину плевать :(((
11/14/2018 - 08:42
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Да просто подвергли ковровой бомбардировке центральную аллею! Все изувечили. В том числе и можжевеловый лес! Наши родители создали парк которым мы гордились, наслаждались и благоустрвивал несколько десятков лет. А за четыре последних года его просто и быстро уничтожили и стерли с лица земли.
11/14/2018 - 21:47

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.