Названа главная причина пробок на крымских дорогах

29 августа, 2018 - 08:06

Самыми проблемными регионами, где отмечены наибольшие заторы, Аксенов назвал Ялту, Симферополь

Решить проблему пробок в некоторых городах и районах Крыма могут грамотные управленческие решения, однако с данной задачей не справились предыдущие министры транспорта РК.

Об этом в эфире радио "Спутник в Крыму" заявил глава Республики Сергей Аксенов, пишет РИА Новости.

- Ряд управленческих мер, которые позволили ли бы снять напряжение, к сожалению, просто не реализовываются. Ни один из министров транспорта до Юрия Петровича Овсянникова (нынешний глава Минтранса РК – ред.) эту задачу решить не смог. И желания не было, насколько я понимаю, потому что меры абсолютно понятны. Нужны обыкновенные управленческие решения: где-то светофор поставить, где-то пешеходный переход сделать, где-то лежачих полицейских положить, а где-то наоборот снять, — сказал он.

По словам Аксенова, он дал ряд поручений по борьбе с пробками, которые включали 33 пункта, однако к настоящему времени выполнено только 9 из них.

- Опять с 1 сентября будем возвращаться на исходную, по уже отработанным мерам будем допрашивать наших муниципальных руководителей, — добавил глава Крыма.

Самыми проблемными регионами, где отмечены наибольшие заторы, Аксенов назвал Ялту, Симферополь, поселок Приморское под Феодосией и участок дороги под Саками со стороны Евпатории. В последнем случае, отметил он, проблему удастся решить после введения в эксплуатацию в 2020 году дороги Симферополь – Евпатория — Мирное.

Прокуратура Севастополя требует лишить прав нездорового водителя, по вине которого погиб человек

"Лада" увязла в соленой грязи на крымском "розовом" озере [фото]

В Крыму отремонтирована дорога у границы с Украиной

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Как вдвое "ускорить" скорую помощь - медицинский креатив

Пример Казахстана вдохновил российских журналистов на аналогичные нововведения в России

В столице Казахстана работает 101 машина службы скорой помощи. И десять карет ради эксперимента подвергли "ребрендингу". В итоге, если бригада на обычной "скорой" добирается до места вызова за 15-20 минут, то экипажам "рестайлинговых" машин хватает 7-8 минут.

Об этом порталу "Елорда Инфо" рассказал Тимур Муратов, главврач городской станции скорой помощи Астаны, пишет "Авто Mail.Ru".

Что же сделали власти Астаны, чтобы "ускорить" автомобили медиков?

Другая раскраска. Вместо традиционной бело-красной схемы (примерно такая же используется и в России) автомобили получили лимонно-желтую окраску, дополненную красными полосами вдоль бортов и... ярко-фиолетовыми квадратами на боковинах. Довершают образ надписи на крышке капота и задней двери.

Мощные сирены. Громкость звуковой системы отныне установлена на максимальном уровне! Да, жители Астаны уже начали жаловаться на громкие звуки, но водители "скорой помощи" говорят, что эффект - самый положительный: автомобилисты стали куда охотнее пропускать кареты на дорогах.

Новые правила. Если раньше звуковую систему включали на усмотрение водителя (как правило - в тяжелых экстренных случаях), то теперь "скорые" постоянно ездят со включенными сиренами и мигалками. Правда, новое правило действует только днем, с 08:00 до 23:00, а ночью машины ездят без звуков.

Поэтому "Авто Mail.Ru" предлагет сделать в России, как минимум, следующее:

- раскрасить все машины ярко, полностью отказавшись от белого цвета: доказано, что желтый или лимонный цвет более заметен (особенно - в условиях дождя, тумана или снега);

- установить громкость звуковой системы на максимальном уровне, но сохранить существующую систему, когда ее включают только при экстренных случаях;

- узаконить стробоскопы: мигающие спецсигналы, расположенные на уровне решетки радиатора, незаменимы - в пробке подъехавшую сзади машину не увидеть будет нельзя.