Названа главная причина пробок на крымских дорогах

29 августа, 2018 - 08:06

Самыми проблемными регионами, где отмечены наибольшие заторы, Аксенов назвал Ялту, Симферополь

Решить проблему пробок в некоторых городах и районах Крыма могут грамотные управленческие решения, однако с данной задачей не справились предыдущие министры транспорта РК.

Об этом в эфире радио "Спутник в Крыму" заявил глава Республики Сергей Аксенов, пишет РИА Новости.

- Ряд управленческих мер, которые позволили ли бы снять напряжение, к сожалению, просто не реализовываются. Ни один из министров транспорта до Юрия Петровича Овсянникова (нынешний глава Минтранса РК – ред.) эту задачу решить не смог. И желания не было, насколько я понимаю, потому что меры абсолютно понятны. Нужны обыкновенные управленческие решения: где-то светофор поставить, где-то пешеходный переход сделать, где-то лежачих полицейских положить, а где-то наоборот снять, — сказал он.

По словам Аксенова, он дал ряд поручений по борьбе с пробками, которые включали 33 пункта, однако к настоящему времени выполнено только 9 из них.

- Опять с 1 сентября будем возвращаться на исходную, по уже отработанным мерам будем допрашивать наших муниципальных руководителей, — добавил глава Крыма.

Самыми проблемными регионами, где отмечены наибольшие заторы, Аксенов назвал Ялту, Симферополь, поселок Приморское под Феодосией и участок дороги под Саками со стороны Евпатории. В последнем случае, отметил он, проблему удастся решить после введения в эксплуатацию в 2020 году дороги Симферополь – Евпатория — Мирное.

Прокуратура Севастополя требует лишить прав нездорового водителя, по вине которого погиб человек

"Лада" увязла в соленой грязи на крымском "розовом" озере [фото]

В Крыму отремонтирована дорога у границы с Украиной

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Сергей
Сергей
Не Мирное, а Мирный это разные посёлки.
08/30/2018 - 12:39

Страницы

Добавить комментарий

Раскрыты детали первого этапа реформы ОСАГО

Изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства

Банк России опубликовал проект о предельных размерах базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов по "автогражданке".

Данный документ, как отмечается в сообщении ЦБ, является первым шагом по реализации мер, направленных на стабилизацию ситуации на рынке ОСАГО. Ожидается, что изменения вступят в силу с 1 января 2019 года, пишет "Авто@Mail.Ru".

В первую очередь, предусматривается реформирование коэффициента бонус-малус (КБМ) и переход на годовой порядок его расчета. Сейчас КБМ рассчитывается на дату окончания действия последнего договора ОСАГО.

В числе плюсов нового подхода отмечаются закрепление страховой истории за каждым водителем, а также исключение случаев обнуления страховой истории водителя при перерыве в вождении. Юридическому лицу будет присваиваться единый для всех машин в автопарке КБМ.

Кроме того, проект предполагает расширение тарифного коридора базовых ставок страхового тарифа. При этом нижняя и верхняя границы коридора сдвинутся для всех видов транспортных средств на 20%. Таким образом, максимальная ставка вырастет с 4118 рублей до 4942 рублей, а минимальная будет понижена с 3432 до 2746 рублей. Для мотоциклов и мотороллеров верхняя граница снизится на 10,9%, а для легковых автомобилей юридических лиц - на 5,7%.

Важно, что с момента вступления в силу новых правил для всех водителей, у которых в базе данных Российского союза страховщиков числится более одного значения КБМ, будет присвоено наименьшее из имеющихся в базе значений.

Новации также коснутся коэффициента страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством (КВС). Будет введена более детальная градация КВС: предусмотрено большее количество ступеней, понижающих тариф водителя в течение его жизни (50 ступеней вместо действующих четырех).

При этом для опытных водителей среднего и старшего возраста значения КВС будут снижены, а для молодых и неопытных - повышены (в пределах 4,5%).

Данные изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства, устанавливая более дифференцированные страховые тарифы в зависимости от аварийности водителей того или иного региона.