Зачем севастопольскому ГБУ «Парки и скверы» пять минивэнов?

29 января, 2025 - 14:24

Фото: скриншот автопортала kakoeauto.ru

23 января Басманный суд Москвы еще на два месяца, до 25 апреля, продлил срок содержания под стражей бывшему и.о. заместителя губернатора Севастополя Евгению Горлову, курировавшему городское хозяйство. А уже на следующий день подвед департамента горхоза — ГБУ «Парки и скверы» — сообщил о проведении электронного аукциона на оказание транспортных услуг, стоимость которых оценил в 4 млн 590 тыс. 011,70 руб. Соответствующая заявка размещена на сайте госзакупок.

Формулировка «оказание транспортных услуг», это, по-простому, аренда автомобиля с водителем, который будет «ежедневно в рабочее время, с учетом ненормированного рабочего дня сотрудников Заказчика», возить этих самых сотрудников.

Так вот, согласно «Описанию объекта закупки на оказание транспортных услуг», ГБУ «Парки и скверы» на срок действия контракта, т.е. до 31 декабря 2025 года, требуется аж десять (10) транспортных средств — пять легковых автомобилей и пять минвэнов, то есть, автомобилей М-класса.

Как следует из описания, легковой автомобиль на пять мест, с четырьмя дверями, с двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений и системой кондиционирования, должен быть не старше 2019 года. Час оказания транспортных услуг легковушкой с водителем в ГБУ оценили в 1266 рублей и 67 копеек.

Ранее, например, в марте 2023-го, «Парки и скверы» обходились тремя легковыми авто. Правда, те автомобили должны были быть не старше 2021 года выпуска, но с теми же подогревами сидений и системой кондиционирования и НМЦК услуги 1033 рубля 33 коп.

Не исключено, что штат «Парков и скверов» растет, а потому иметь под рукой увеличенный арендованный парк легковушек — это жизненная необходимость.Такая же жизненная, как и предоставление услуг пятью (!) минивэнами, или автомобилями М-класса. В англоязычных странах ряд таких легковых автомобилей относится к категории MPV (Multi-Purpose Vehicle), что переводится как многоцелевое транспортное средство.

Вспомним, что минивэны характеризуются однообъемным кузовом и обычно тремя рядами пассажирских сидений в салоне и отличаются возможностью быстрого переоборудования салона путем применения легкосъемных или поворотных кресел. Вместимость салона минивэнов — до 9 мест, включая водителя. В случае демонтажа задних сидений могут использоваться для грузопассажирских перевозок, но этого «Паркам и скверам», видимо, не требуется.

Согласно описанию объекта закупки многоцелевому ГБУ требуется «минивэн М-класса, дата выпуска не старше 2018 года, на 8 мест, с 5-ю дверями, с 2 подушками безопасности, системой кондиционирования». Час оказания транспортных услуг минивэном с водителем в ГБУ оценили в 1833 рубля и 33 копейки.

К популярным минивэнам, продававшимся в Россию приблизительно в тот самый год, можно отнести Ford Galaxy/S-MAX, Hyundai H-1, Volkswagen Multivan/California, Citroen SpaceTourer, Mercedes-Benz Viana, Toyota Alphard/Hiace, Peugeot Partnet Tepee/Traveller и ряд других.

То, что ГБУ «Парки и скверы» — учреждение многоцелевое и многозадачное, сомневаться не приходится. Достаточно посмотреть на сайте правительства города «Государственное задание № 2 ГБУ «Парки и скверы» на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов», чтобы убедиться в этом.

Тут тебе и «содержание и защита зеленых насаждений», и «благоустройство объектов озеленения», и «содержание и эксплуатация общественных туалетов», и «освобождение земельных участков и благоустройство после сноса», а также и «регулирование численности безнадзорных животных».

Для выполнения какого из этих госзаданий могут понадобиться пять минивэнов? Неужели для перевозки бригад озеленителей на прополку тюльпанов? Или бригад уборщиц общественных туалетов? Чтобы безопасно добирались до посадок и унитазов с подушками безопасности и в прохладе! Вот это забота о подчиненных!

Или для перевозки безнадзорных животных — на передержку в приют, который так и не построен? Тоже вряд ли.

Для этих целей вполне подошла бы «буханка» — там и сотрудников разместить можно, и инвентарь, и клетку для безнадзорного животного. Но нет — минивэны с водителями, при оказании услуг обязанными «строго соблюдать график работы, знать расположение улиц города Севастополя и уметь определять оптимальные маршруты движения с учетом дорожной обстановки».

Да ладно — водители. К Исполнителю, то есть будущему победителю аукциона, у Заказчика есть тоже особое требование, изложенное в Приложении № 1 к проекту контракта «Описание объекта закупки на оказание транспортных услуг». В пункте 2.13 описания сказано «Исполнитель обязан не распространять сведения, составляющие государственную, коммерческую или иную охраняемую законом тайну, ставшую им известной в силу исполнения служебных обязанностей».

Тот есть, он никогда и никому не расскажет не только, сколько луковиц тюльпанов и в каком направлении — на посадку или на хранение — было перевезено, но и кто и как использовал автомобиль не по назначению. Сами знаете, бывают такие случаи — в магазин смотаться, на «ноготочки», тещу на вокзале встретить…

Впрочем, это совсем другая история и страшная тайна.

Абрам Сергеев.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Так под эти цели им подойдёт только бронированный минивен Аурус-Арсенал...
01/29/2025 - 21:18

Страницы

Добавить комментарий

На Украине хотят легализовать пассажирские перевозки к крымской границе

Инициативу выдвинули в так называемом постоянном представительстве президента Украины в Крыму

Постоянное представительство украинского президента в Крыму (после референдума с полуострова оно переместилось в Херсон) предложило организовать легальные пассажирские перевозки с Украины к границе Херсонской области и Крыма. Такую инициативу в ходе пресс-конференции в Киеве высказал первый заместитель постпреда украинского лидера Изет Гданов, передает РБК со ссылкой на "Интерфакс-Украина".

 - Наши граждане в Крыму, - заметил зампостпреда на брифинге, - обращают внимание на отсутствие легального пассажирского сообщения с контрольно-пропускными пунктами въезда-выезда, которые открыты.

Всего их, как уточнил Гданов, три: "Каланчак", "Чонгар" и "Чаплинка". Однако на всех, по информации первого зампостпреда президента, "у людей до сих пор нет документов", а вопрос о легальном сообщении не решается.​

 - Но надеемся, что в ближайшее время он будет решен, - объявил Гданов. В поселке городского типа Новоалексеевка Херсонской области, напомнил он, уже есть транспортный узел и именно там сейчас находится конечная станция поездов дальнего следования. Далее должно осуществляться пригородное сообщение до станции Сиваш (последняя перед границей с Крымом).

Чтобы запустить легальные пассажирские перевозки к границе с полуостровом, как уточнил зампостпреда, необходимо на конкурсной основе отобрать для этого компании и назначить перевозчика в рамках украинского законодательства. Вопрос, как пояснил он, находится в компетенции районной и областной государственных администраций, а также госслужбы безопасности на транспорте.

 - Мы неоднократно обращали внимание, чтобы [Геническая] районная государственная администрация провела соответствующий конкурс и назначила в рамках действующего законодательства законного перевозчика, но никаких действий мы не видим, - заявил зампостпреда, подчеркнув, что в регионе сотрудники постпредства "фактически наблюдают потерю государственного контроля со стороны районной государственной администрации" (цитата по УНИАН).

 - Мы докладывали об этом президенту Украины, - добавил Гданов, однако и это решить проблему не помогло.

Сейчас в регионе, как уточнил чиновник, работают нелегальные перевозчики, а также действует полулегальный бизнес. Только после запуска легальных перевозок, по словам Гданова, можно будет ликвидировать нелегальные. Вопрос относительно них возле границы Крыма и Херсонской области, как подчеркнул на пресс-конференции постоянный представитель президента Украины в Крыму Борис Бабин, только "набирает все большие обороты".

 - Мы не можем констатировать улучшение ситуации. Даже в отдельных местностях, например это перевозка с контрольного пункта въезда-выезда "Каланчак", ситуация только ухудшилась, - отметил постпред.

Легальные пассажирские перевозки в регионе прекратились, после того как в Крыму в марте 2014 года состоялся референдум, на который был вынесен вопрос о необходимости отделения полуострова от Украины. Согласно результатам за эту инициативу проголосовали около 96,6% местных жителей.

Киев и страны Запада этих итогов не признали и обвинили Россию в аннексии полуострова (в Крыму во время голосования присутствовали вооруженные люди без опознавательных знаков на форме). В октябре 2014 года президент России Владимир Путин признал, что это были российские военнослужащие. США и Евросоюз в связи с этим ввели против России санкции. Москва, в свою очередь, все обвинения в аннексии полуострова отрицает. Результатом голосования стало "волеизъявления крымского народа", уверены российские власти.