Зачем севастопольскому ГБУ «Парки и скверы» пять минивэнов?

29 января, 2025 - 14:24

Фото: скриншот автопортала kakoeauto.ru

23 января Басманный суд Москвы еще на два месяца, до 25 апреля, продлил срок содержания под стражей бывшему и.о. заместителя губернатора Севастополя Евгению Горлову, курировавшему городское хозяйство. А уже на следующий день подвед департамента горхоза — ГБУ «Парки и скверы» — сообщил о проведении электронного аукциона на оказание транспортных услуг, стоимость которых оценил в 4 млн 590 тыс. 011,70 руб. Соответствующая заявка размещена на сайте госзакупок.

Формулировка «оказание транспортных услуг», это, по-простому, аренда автомобиля с водителем, который будет «ежедневно в рабочее время, с учетом ненормированного рабочего дня сотрудников Заказчика», возить этих самых сотрудников.

Так вот, согласно «Описанию объекта закупки на оказание транспортных услуг», ГБУ «Парки и скверы» на срок действия контракта, т.е. до 31 декабря 2025 года, требуется аж десять (10) транспортных средств — пять легковых автомобилей и пять минвэнов, то есть, автомобилей М-класса.

Как следует из описания, легковой автомобиль на пять мест, с четырьмя дверями, с двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений и системой кондиционирования, должен быть не старше 2019 года. Час оказания транспортных услуг легковушкой с водителем в ГБУ оценили в 1266 рублей и 67 копеек.

Ранее, например, в марте 2023-го, «Парки и скверы» обходились тремя легковыми авто. Правда, те автомобили должны были быть не старше 2021 года выпуска, но с теми же подогревами сидений и системой кондиционирования и НМЦК услуги 1033 рубля 33 коп.

Не исключено, что штат «Парков и скверов» растет, а потому иметь под рукой увеличенный арендованный парк легковушек — это жизненная необходимость.Такая же жизненная, как и предоставление услуг пятью (!) минивэнами, или автомобилями М-класса. В англоязычных странах ряд таких легковых автомобилей относится к категории MPV (Multi-Purpose Vehicle), что переводится как многоцелевое транспортное средство.

Вспомним, что минивэны характеризуются однообъемным кузовом и обычно тремя рядами пассажирских сидений в салоне и отличаются возможностью быстрого переоборудования салона путем применения легкосъемных или поворотных кресел. Вместимость салона минивэнов — до 9 мест, включая водителя. В случае демонтажа задних сидений могут использоваться для грузопассажирских перевозок, но этого «Паркам и скверам», видимо, не требуется.

Согласно описанию объекта закупки многоцелевому ГБУ требуется «минивэн М-класса, дата выпуска не старше 2018 года, на 8 мест, с 5-ю дверями, с 2 подушками безопасности, системой кондиционирования». Час оказания транспортных услуг минивэном с водителем в ГБУ оценили в 1833 рубля и 33 копейки.

К популярным минивэнам, продававшимся в Россию приблизительно в тот самый год, можно отнести Ford Galaxy/S-MAX, Hyundai H-1, Volkswagen Multivan/California, Citroen SpaceTourer, Mercedes-Benz Viana, Toyota Alphard/Hiace, Peugeot Partnet Tepee/Traveller и ряд других.

То, что ГБУ «Парки и скверы» — учреждение многоцелевое и многозадачное, сомневаться не приходится. Достаточно посмотреть на сайте правительства города «Государственное задание № 2 ГБУ «Парки и скверы» на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов», чтобы убедиться в этом.

Тут тебе и «содержание и защита зеленых насаждений», и «благоустройство объектов озеленения», и «содержание и эксплуатация общественных туалетов», и «освобождение земельных участков и благоустройство после сноса», а также и «регулирование численности безнадзорных животных».

Для выполнения какого из этих госзаданий могут понадобиться пять минивэнов? Неужели для перевозки бригад озеленителей на прополку тюльпанов? Или бригад уборщиц общественных туалетов? Чтобы безопасно добирались до посадок и унитазов с подушками безопасности и в прохладе! Вот это забота о подчиненных!

Или для перевозки безнадзорных животных — на передержку в приют, который так и не построен? Тоже вряд ли.

Для этих целей вполне подошла бы «буханка» — там и сотрудников разместить можно, и инвентарь, и клетку для безнадзорного животного. Но нет — минивэны с водителями, при оказании услуг обязанными «строго соблюдать график работы, знать расположение улиц города Севастополя и уметь определять оптимальные маршруты движения с учетом дорожной обстановки».

Да ладно — водители. К Исполнителю, то есть будущему победителю аукциона, у Заказчика есть тоже особое требование, изложенное в Приложении № 1 к проекту контракта «Описание объекта закупки на оказание транспортных услуг». В пункте 2.13 описания сказано «Исполнитель обязан не распространять сведения, составляющие государственную, коммерческую или иную охраняемую законом тайну, ставшую им известной в силу исполнения служебных обязанностей».

Тот есть, он никогда и никому не расскажет не только, сколько луковиц тюльпанов и в каком направлении — на посадку или на хранение — было перевезено, но и кто и как использовал автомобиль не по назначению. Сами знаете, бывают такие случаи — в магазин смотаться, на «ноготочки», тещу на вокзале встретить…

Впрочем, это совсем другая история и страшная тайна.

Абрам Сергеев.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Так под эти цели им подойдёт только бронированный минивен Аурус-Арсенал...
01/29/2025 - 21:18

Страницы

Добавить комментарий

Новый проект Минкомсвязи требует регулярной замены сим-карт

В Минкомсвязи отказались комментировать проект

Сим-карты иностранного производства могут угрожать безопасности россиян, полагают в Минкомсвязи.

Ведомство предлагает внедрить на сетях связи отечественные системы криптографической защиты, которые потребуют перехода на новые сим-карты. Эти требования, по оценке самих операторов, могут привести к затратам не менее 5 млрд руб. и необходимости регулярной замены сим-карт у абонентов.

Минкомсвязь предлагает обязать операторов связи обновить сетевое оборудование и перейти на новые сим-карты, следует из проекта приказа, опубликованного на портале regulation.gov.ru. В нем говорится, что операторы должны идентифицировать абонентов с использованием шифрования, сертифицированного ФСБ. Эти требования предусмотрены антитеррористическим пакетом поправок, известным как "закон Яровой", пишет Коммерсантъ.

Проект был направлен на регистрацию в Минюст 3 августа, но 15 августа был возвращен для доработки, следует из базы consultant.ru. В Минкомсвязи отказались комментировать проект. Минэкономики дало положительное заключение, но при этом предложило доработать проект. В обсуждении также участвовали МТС, "Вымпелком", "МегаФон" и "Ростелеком".

Требования Минкомсвязи означают, что сим-карты становятся сертифицированными средствами защиты информации, поэтому должны учитываться и выдаваться абонентам по установленной процедуре, которую, по мнению операторов связи, невозможно реализовать на массовом рынке.

- Пока мы видим ряд сложностей, в частности необходимость замены сим-карт как средств криптозащиты через каждые 15 месяцев, что повлечет неудобства для абонентов,— сообщили в МТС.

Впрочем, единовременная замена всех сим-карт, которые сейчас находятся у абонентов, не предусматривается, добавили в компании: на уже выданные сим-карты требования приказа не распространяются. Всего в России обслуживается около 260 млн сим-карт.

Проблема в том, что сейчас операторы закупают сим-карты у двух зарубежных производителей, которые устанавливают на них свои системы криптографической защиты, соответственно, нет уверенности в том, что производители по запросу зарубежных спецслужб не передадут им ключи от этих систем, поясняет собеседник “Ъ” в одном из операторов связи. 

Крупнейшим производителем сим-карт в мире считается нидерландская Gemalto. В 2015 году о краже ключей шифрования сим-карт ее производства АНБ сообщал экс-сотрудник АНБ Эдуард Сноуден, но по результатам внутренней проверки Gemalto опровергла кражу данных спецслужбами.

Новые требования приведут к затратам для операторов связи, считает Минэкономики, приводя оценку "Вымпелкома»" в более 5 млрд рублей на всех участников рынка. Компаниям придется закупать оборудование оценочной стоимостью 3,2 млн руб. за единицу, полагают в Институте точной механики и вычислительной техники им. С. А. Лебедева РАН (ИТМиВТ).

Минкомсвязь считает, что потребуется всего 80 единиц такого оборудования на весь рынок, а "МегаФон" полагает, что нужна будет одна единица на каждые 10 тысяч абонентов, говорится в отзыве Минэкономики. Исходя из последней оценки расходы на 260 млн абонентов должны составить 83,2 млрд руб. Кроме того, потребуются затраты на усиление криптозащиты в сумме 700 млн рублей, следует из документа.

Фактически предлагаемое в части сим-карт регулирование замораживает технологическое развитие отрасли, предписывая обязательное использование сим-карт, в то время как мировым трендом последних лет является отказ от этого формата оборудования.

Представитель Ericsson прогнозирует, что разработка решения, соответствующего новым требованиям, займет 10–11 месяцев. Сроки разработки связаны с принципиально новым протоколом обмена данными, "который не используется больше нигде в мире".

Развитие отечественных средств криптографии в критически важных областях — правильная инициатива, но предлагаемое решение требует тщательного изучения и предварительного тестирования на совместимость на существующих сетях связи.