Выполнявшие реставрацию «Матросского бульвара» подрядчики остались должны заказчику 20 миллионов рублей

14 апреля, 2025 - 12:07

"Объектив" (архив 2023 г.)

Арбитражным судом Севастополя вынесено решение о том, кто кому остался должен денег после реконструкции Матросского бульвара. Тяжба велась почти пять лет между Заказчиком выполнения подрядных работ Благотворительным фондом «35-я береговая батарея» и Генподрядчиком ООО «Акра». Решением первой инстанции исполнители работ остались должны Заказчику более 20 миллионов рублей из-за некачественно выполненных работ.

С начала 2020 года в местные СМИ стала просачиваться информация, что с реконструкцией самого сердца Севастополя — Матросского бульвара — что-то пошло не так. Сначала Севгосстройнадзор в рамках рассмотрения обращения севастопольцев по вопросу законности проведения строительных работ на территории бульвара сообщил, что там ведутся работы по возведению капитальных объектов, но государственный строительный надзор на вышеуказанном объекте не осуществлялся.

Потом на всеобщее обозрение было извлечено «грязное белье» отношений между Генеральным подрядчиком и подрядчиками. Исполнители работ стали обращаться в суды и прокуратуру с заявлениями, что им не выплачивают положенные суммы. Но затем и Генеральный подрядчик, в свою очередь, подал исковое заявление с финансовыми требованиями к Заказчику. ООО «Акра» требовала через суд от БФ «35-я береговая батарея» 50,5 млн рублей. Якобы на эту сумму были исполнены и не оплачены работы по пятнадцати контрактам.

И пока переплетенные между собой взаимными претензиями участники реставрации «зависли» в судах, на бульваре начали «плыть» вновь уложенные дорожки и подпорная стена, плитка просела и стала ходить ходуном.

Что же теперь установил суд первой инстанции?

Если коротко, то строительные работы велись три года — с июня 2017 по лето 2020 года. ООО «Акра» (первый Генподрядчик на бульваре) как Истец требует с БФ «35-я береговая батарея» почти 51 миллион рублей за неоплаченные работы по подрядам. У этого ООО возникли разногласия с Заказчиком с в конце мая 2020 года: по актам «Акры» было выполнено работ на 301 млн рублей, а оплачено — 235 млн.

Но и БФ «35-я береговая батарея» во встречном иске просит суд взыскать с ООО «Акра» 19 млн 245 тыс. 971,48 рублей, являющихся убытками в виде расходов, фактически понесенных на устранение недостатков выполненных работ. Недостатки устранял уже другой Генподрядчик — ООО «Компания РК».

С учетом возражений сторон по делу, судом было назначено проведение нескольких строительно-технических экспертиз. Надо сказать, что привлекалось одно и то же экспертное предприятие без учета ходатайства «Акры» о проведении еще одной экспертизы с привлечением других экспертов.

В итоге, назначенное судом экспертное предприятие пришло к выводу, что вновь привлеченные на объект ООО «Компания РК» и ООО «Эксклюзив Строй» как подрядные организации выполнили работы по устранению недостатков в работах ООО «Акра» на сумму 21 млн 102 тыс. 209 рублей. 

Что и легло в основу судебного решения: «Акра» вышла из суда первой инстанции с долгом перед БФ «35-я береговая батарея» более 20 миллионов рублей.

Теперь посмотрим, как же себя чувствуют некоторые участники этого процесса, рискнувшие поработать на объекте, реставрировавшемся на средства мецената?

Первый Генподрядчик ООО «Акра» с 2021 года показывает нулевую выручку. Предприятие фактически прекратило деятельность?

Один из подрядчиков ООО «Акцент Строй» также последние два года показывает нулевую деятельность.

Еще у одного подрядчика ООО  «Альфа гранит и мрамор» есть сведения о приостановке операций по счетам — предбанкротное состояние.

Как говорится, хорошо подзаработали?

Всего, как просматривается в материалах суда, общая стоимость работ на бульваре составила около 250 млн. рублей. Но до сих пор, спустя почти пять лет с момента его торжественной сдачи, часть бульвара остается в ремонте, плитка так и осталась просевшей и «зазмеившейся».

Петр Мамонтов.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

7 июля: День победы русского флота над турецким флотом в Чесменском сражении, День образования авиалесоохраны России и День киберспорта

Сегодня – День образования авиалесоохраны России. 7 июля 1931 года самолет-биплан По-2 совершил первый в истории страны полет с целью авиапатрулирования лесов. Эту дату принято считать днем рождения Авиалесоохраны. Авиация — незаменимая сила в борьбе с лесными пожарами. В настоящее время мониторингом обстановки, ликвидацией пожаров в регионах и подготовкой специалистов занимается ФБУ «Авиалесоохрана».

Ежегодно на бескрайних просторах России происходят возгорания в зоне лесных массивов, приводящие к лесным пожарам на огромных площадях, гибели лесов, флоры и фауны в зоне пожара, тяжёлым экологическим последствиям. Человеческий фактор как одна из причин таких чрезвычайных ситуаций среди прочих занимает особое место.

Каждый год 7 июля в России отмечается День киберспорта – праздник виртуальных достижений, который стал символом стремительного роста и развития этой уникальной сферы. Киберспорт, как вид соревнований, объединяет миллионы людей по всему миру и в России, привлекая внимание как любителей, так и профессионалов. Праздник, цель которого – подчеркнуть важность и значимость киберспорта в современном обществе, стал отражением динамичного развития индустрии видеоигр и признания ее культурного влияния на общество. В последние годы киберспорт приобрел статус полноценной дисциплины с турнирами, которые проходят на международной арене и собирают огромные призовые фонды.

Ежегодно 7 июля отмечается День воинской славы России — День победы русского флота над турецким флотом в Чесменском сражении (1770 год). Чесменская битва, память которой отныне увековечена в списке памятных дат, произошла (24-26 июня) 5–7 июля 1770 года в Чесменской бухте на западном побережье Турции. В ходе русско-турецкой войны (1768—1774 годов) несколько эскадр Балтийского флота отправились в Средиземное море, чтобы отвлечь противника от Черноморского флота. Две российские эскадры под общим командованием графа Алексея Орлова обнаружили турецкие корабли на рейде Чесменской бухты.

Две русские эскадры включали в себя девять линейных кораблей, три фрегата, бомбардирский корабль и около двух десятков вспомогательных судов. Турецкий флот, находившийся в Чесменской бухте, состоял из 16 линейных кораблей, шести фрегатов, шести шебек (парусно-гребных судов), 13 галер и 32 малых судов.

Бой начался в 11 часов 30 минут 5 июля в Хиосском проливе и вошел в историю как Хиосское сражение. «Святой Евстафий» под командованием адмирала Григория Спиридова атаковал флагманский корабль турецкой эскадры «Реал Мустафа». После того как горящая мачта «Реал Мустафы» упала на «Святого Евстафия», взорвался сначала русский флагман, а затем и турецкий. К 14 часам турки уже отступили в Чесменскую бухту — под прикрытие береговых батарей.

В течение следующего дня российские корабли обстреливали противника с большого расстояния, а к вечеру несколько кораблей встали на якоря перед входом в бухту и вступили в бой с турецкими судами. В половине второго ночи один из линейных кораблей противника взорвался. Бой продолжался до восьми утра и окончился большими потерями с обеих сторон. Однако победа осталась за русским флотом и оказала большое влияние на дальнейший ход русско-турецкой войны.

Источник: calend.ru, lenta.ru