Севастополь стал лидером по приросту плотности дорог в России

26 сентября, 2025 - 16:08

правительство Севастополя

Севастополь демонстрирует наибольший прирост плотности дорог среди российских городов за последние пять лет — с 2020 по 2025 год показатель вырос на 15,5%. Об этом говорится в исследовании «Ведомости. Страна» о самых логистически развитых регионах России.

Максимальная плотность дорожной сети наблюдается в Москве и Санкт-Петербурге, где на каждый квадратный километр приходится 3 километра дорог. В Севастополе этот показатель составляет 1,2 км.

В десятку лидеров также вошли Московская область (0,73 км), Белгородская область (0,72), Ингушетия (0,5), Липецкая и Калининградская области (по 0,42), Чувашия (0,40) и Крым (0,39).

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Насколько целесообразно строительство еще одной правой полосы на Фиолентовском кольце?

Сегодня, 29 сентября, на аппаратном совещании правительство Севастополя приняло решение расширить съезд с Фиолентовского шоссе на Камышовое в районе кольцевой развязки.

Губернатор Севастополя Михаил Развожаев пояснил причину такого решения.

«В сентябре я встречался с жителями Фиолента, и люди рассказали о проблеме: заторы на кольце при выезде. Тогда я поручил коллегам проработать вопрос и найти пути решения», — написал он в своем Telegram-канале.

Сегодня и.о. заместителя губернатора Павел Иено предложил несколько вариантов решения вопроса. Первый из них — обустройство «правоповоротного съезда с Фиолентовского кольца в сторону 5-го км Балаклавского шоссе, т.е. в сторону Ялты». Сам же Иено отметил, что плюсы этого варианта — низкая себестоимость и быстрая реализация, но признал, что это проблему не решит, но облегчит водителям выезд направо.

Стоит отметить, что при выезде с Фиолента на кольцо, полоса в сторону 5-го км практически всегда пуста.

«В основном же машины следуют с Фиолентовского кольца в сторону южной части — в центр города», — доложил Иено, видимо, не заметив, что немалый поток движется с кольца в сторону Камышовой бухты.

Второй вариант подразумевает, кроме правого поворота, сквозной проезд с Камышового шоссе с обустройством светофорного объекта.

Третий вариант — обустройство на кольце перекрестка с круговым движением и светофорными объектами.

Четвертый вариант — обустройство транспортной развязки двухуровневого — тоннельного — типа по аналогии с Ялтинским кольцом.

«Мы остановились на том, который проще и быстрее всего можем реализовать: создание правоповоротного съезда при движении со стороны Фиолента в сторону Ялты. По сути, это означает расширение съезда и создание дополнительной полосы. Поручил департаменту транспорта заняться проектированием», — сообщил Развожаев.

Он отметил, что сейчас родители Фиолента возят детей в школы и садики за пределы микрорайона, их довольно много, и людям приходится стоять в пробках.

Насколько решит правый поворот в сторону 5-го км Балаклавского шоссе проблему стоящих на кольце в левом и центральном ряду родителей, желающих добраться до школы «Экотех+» или образовательного центра «Бухта Казачья» — не известно. Как не известно и то, почему при капитальном ремонте (читай — строительстве) Фиолентовского шоссе власти не предусмотрели его расширения, зато с каждой стороны обустроили широченные велодорожки с тротуарами. Не известно и то, стоит ли выкидывать бюджетные деньги на вариант, который все равно не решит проблему.

Абрам Сергеев.