Севастополь перелистнул политическую страницу с именами «группы Ч»

19 сентября, 2024 - 12:00

Законодательное Собрание Севастополя

Сегодня, 19 сентября, состоялось первое заседание Законодательного собрания Севастополя III созыва. И этот новый состав Заксобрания был избран не только в юбилейный год – в эти дни парламент Севастополя отмечает свое десятилетие – но и стал знаковым. Своими голосами севастопольцы продемонстрировали, насколько им надоели «склочные» депутатские составы, и выбрали стабильность. В депутатах Законодательного собрания III созыва не оказалось некогда весьма одиозных личностей из так называемой, ныне раскиданной на «ошметки» группы «Ч».

В далеком, весеннем 2014 году, «народный мэр» Севастополя Алексей Чалый и его команда прошли на выборы в Законодательное собрание Севастополя на волне всеобщего ликования и с очень амбициозными планами превратить город-герой в комфортный город ХХI века и южную технологическую столицу. Планы были конкретизированы в программе «24 шага к Третьему возрождению Севастополя». При том, что «группа Ч» фактически 10 лет находилась в законодательной и исполнительной власти Севастополя, эта программа оказалась безнадежно провалена.

Нет обещанных электорату новых заводов микроэлектроники и приборостроения на базе «Паруса», «Муссона», «Маяка». Нет возрожденного «Севморзавода». Нет построенного административного центра на «Зеленой горке». Нет нового городского центра на Северной стороне…

Вместо конкретной созидательной работы город получил от «группы Ч» череду громких разрушительных скандалов.   

Поскольку нужно было исполнять обещания, изложенные в программе, а работать не хотелось и не моглось, «группа» стала искать виноватых и начала «давить» и компрометировать назначенного президентом на должность губернатора города бывшего заместителя командующего Черноморским флотом РФ вице-адмирала Сергея Меняйло, который достойно провел город через блэкаут и пользовался большим уважением горожан. В городе был разыгран неведомый ранее в России сценарий противостояния исполнительной и законодательной ветвей власти.  Сторонники Алексея Чалого организовали сбор подписей под обращением к Владимиру Путину об отставке Сергея Меняйло. Вице-адмирал уходит в отставку по собственному желанию.

После того, как «чаловцы» смогли «убрать» из города несговорчивого Сергея Меняйло, они крепко «задружились» со вновь назначенным и.о. губернатора Дмитрием Овсянниковым с целью разворачивания грандиозной компании по отъему земли, полученной севастопольцами от государства во времена Украины. У граждан было изъято более 3 800 земельных участков. Затем из города был изгнан и Дмитрий Овсянников, который, знатно обогатившись на севастопольской земле, стал счастливым, румяным киприотом.

Во втором, также заметно «прочаловском» созыве, «группа» стала качать информационную повестку, направленную против президентских проектов. Планомерные «наскоки» велись на курируемые лично президентом РФ Владимиром Путиным культурный кластер в районе мыса Хрустальный и проект развития «Херсонеса Таврического», колко высмеивалась православная составляющая будущего общественного пространства. Особенно старались в этой информационной повестке имеющие СМИ-ресурсы депутаты Екатерина Бубнова и Антон Пархоменко. В качестве постоянной «говорящей головы» использовался ярый «прочаловец» Вячеслав Горелов. Но «раскачать» общественное мнение на этот раз, как это удавалось в 2014-2019 годах, «группе» уже не удалось. Под всеобщее ликование в Севастополе открылся музейно-храмовый комплекс «Новый Херсонес».

Накануне его открытия Вячеслав Горелов заявил, что более не будет избираться в городской парламент, очевидно, ожидая людской скорби и просьб вернуться — не последовало. А вот Екатерина Бубнова и Антон Пархоменко все-таки поучаствовали в праймериз «Единой России» на выборы в Заксобрание Севастополя III созыва и заняли, соответственно, 25 и 68 места, которые априори исключали получение депутатских мандатов.

Итог таков. Из 24 мест в местном парламенте 20 заняли депутаты от «Единой России». Причем, двое из них — Вячеслав Аксенов и Александр Кулагин — ранее ассоциировались с «группой Ч», но как-то аккуратненько перестали протестовать на ресурсах «группы», заняв прогубернаторскую позицию.

Активно воинствующих адептов в местном парламенте больше нет, что сильно опечалило подконтрольных бывшей «группе» журналистов, оплакавших на своих страницах десятилетний юбилей Заксобрания вопросом «повод для радости или для печали?». Радость по поводу юбилея парламента журналисты разделять не стали, вылили всю желчь на губернатора Развожаева, намекнув, что он узурпирует власть и теперь в городе все решения будет приниматься в «гармоничном согласии между исполнительной и законодательной властью, какого Севастополь еще не видывал».

Выдохнули. Как показала десятилетняя история нахождения в законодательной власти бывших «чаловцев», кроме интриг, распрей, раскачивания общественного мнения и нападок на президентскую вертикаль власти, ничего городу эта некогда популярная группа людей не дала. А ведь был у них карт-бланш, но не смогли в силу непрофессионализма реализовать свои такие сладкие лозунги. Растеряли свои ряды, первым которые спешно покинул побоявшийся ответственности «народный мер»: сначала ушел с должности и.о. губернатора Севастополя, а затем сложил полномочия и спикера Заксобрания Севастополя.

Так что была такая страница в политической истории Севастополя, но теперь он ее перелистнул.

Петр Мамонтов

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Марина

Гадкая статейка....

Аватар пользователя Anonymous

Чалый,чалый... А не припомните случайно,кто этому во всем виноватому Чалому сказал: "Леша,не надо!" ? Наверняка помните.Если предупредил сам Верховный,Чалому надо было идти против него?

Аватар пользователя Андрей

Статейка может и гадкая и явно с запахом заказухи, но отчасти автор прав, одно дело быть лидером Крымской весны, а другое руководить и развивать город. Команда Чалого оказалась не компетентной - это факт. Но и "заслуги" губернаторов тоже снимать не надо, они исполнительная власть. И то, что до сих пор нет Севморзавода, есть и их вина. Пора бы уже Развожаеву уйти на "свалку" истории города. В городе явный застой и назрели кадровые решения от президента.

Аватар пользователя Прокуратура РФ

А может Лебедеву пора на свалку истории? С его протухшей свитой, ряжеными попами, адмиралами и тупыми писаками. Никто не забыл его воровские схемы с золотыми вагонами в Украине и откуда бабло на которое он сейчас храмы строит. Просто не до него пока. Лебедева в Севастополе ненавидят. И Кремлю он не "свой". Наоборот. Он федеральным хищникам со своими миллиардами награбленными и "благотворительностью" за "сэкономленные" налоги как бельмо в глазу. Их храмами и гуманитаркой не задобришь. Придет и его очередь по счетам платить, скоро пятый угол будет искать. Так что он бы не о Чалом, а о себе беспокоился. Кольца удава - в России это так работает.

Аватар пользователя Очевидец

От вашего комментария не просто плохо пахнет..воняет: предвзятостью, ненавистью, некомпетентностью и прочей гадостью!

Аватар пользователя Прокуратура РФ

А от вашего - тем самым наворованным баблом и холуйством. И вами займутся, не переживайте. Следом полетите, отлипнете от кормушки и перестанете тявкать уже.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Коты-мотористы, собаки-катаки и просто крысы: как животные "убивают" автомобили

Лучше всего перевозить животных в специальных клетках с пластиковыми поддонами, не пропускающими продукты их жизнедеятельности

​Домашние животные и автомобили могут быть очень опасным сочетанием, даже когда речь идет не просто об их перевозке. Коты и собаки не прочь забраться внутрь моторного отсека, поиграться с обивкой сидений или устроить большую аварию.

Как сообщает "Авто@Mail.Ru", интернет пестрит рассказами о котах-путешественниках, которые проделывали сотни километров на чужой машине и обнаруживали себя где-нибудь на заправке громкими криками из-под капота. Коты любят греться в теплом пространстве, во время ночных холодов. Причем залезть в мотор могут не только взрослые особи, но и котята. Они пронырливее и пробираются в отверстия величиной с сигаретную пачку. Поэтому котята и представляют самую большую опасность для автомобиля.

Они пробираются к радиатору и по мере остывания укладываются на ночевку. А утром ничего не подозревающий хозяин машины заводит мотор и отправляется в путь. Но это еще полбеды. Бывает, что котенка цепляет за шерсть ремнем и затягивает в механизмы. Если это ремень ГРМ, то мотор может погнуть клапаны, и автомобиль встанет на прикол. Без серьезного ремонта ему уже не обойтись. Понятно, что животное при этом погибает.

Причем коты лезут к моторам не только зимой, но и летом. Чем больше моторный отсек, тем выше риск обнаружить там гостя.

Крысиное гнездо

"Зимой еженедельно на сервисные станции привозят машины, искалеченные котами, - рассказывает эксперт “Ремонтисты” Денис Лукин. - Но они не единственные животные, кто может пробраться в моторный отсек. Бывает, что крысы устраивают там лежбища с пиршествами".

Если автомобиль долго пережидал зиму на подземном паркинге, то он попадает в группу риска. Крысы устраивают там гнезда и тащат под капот отбросы со всей округи.

"Такая проблема была с “Корветом” Сергея Лемоха из группы Кар-Мен, - продолжает Лукин. - Спорткар стоял несколько месяцев под землей, а по весне не смог выехать, потому как крысы прогрызли проводку. Пришлось выкатывать его наружу вручную, так как эвакуатор не способен выполнять под землей свои операции. Ну а дальше предстоял кропотливый поиск места повреждения, который стоил колоссальных усилий".

Салонные приключения

Опасными могут быть не только уличные животные, но и свои собственные. Если в автомобиле путешествует маленькая собачка или кошка, высок риск их попадания в педальный узел. Испугавшись чего-то на дороге, животное инстинктивно бросается под ноги хозяину в поисках защиты, и там забивается в дальний угол между педалями и полом. Тогда жди беды, ведь продавить тормоз будет сложно. А это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями. Продавить педаль в этих случаях можно, но перед владельцем тогда стоит поистине шекспировский вопрос: "Убиться самому или раздавить своего питомца?". Нельзя доводить ситуацию до подобного.

Кроме того, свободно гуляющая по салону кошка опасна и как снаряд. При экстренном торможении она улетает вперед и бьется о спинки сидений или о переднюю панель. Причем достаточно вполне невинных скоростей в 90-100 км/ч, чтобы запустить кошку в полет. И если животное не получило травм, из-за пережитого стресса оно забивается под кресла. Вытащить ее оттуда будет хлопотно.

Запах в креслах

Если в машине перевозится целый выводок питомцев, то нужно готовиться к появлению у них инстинктивного стремления пометить территорию прямо в салоне автомобиля. Если едкая жидкость попадет на матерчатые кресла, то избавиться от запаха не поможет даже химчистка салона. Придется снимать обивку и вымачивать ее в тазике. Кроме того, потребуется неоднократно вычищать наполнитель подушек сидений. А эта процедура трудоемкая, требующая аккуратных действий, так как современные кресла нашпигованы электроникой. Там есть и подогревы, механизмы электрорегулировок, которые не любят соприкосновения с водой. Гарантийный ремонт на подобные ситуации не распространяется.

Поэтому лучше всего перевозить животных в специальных клетках с пластиковыми поддонами, не пропускающими продукты их жизнедеятельности. Клетки лучше крепить поперек хода движения, чтобы при резком торможении животное билось боком, а не носом. Это намного безопаснее. А еще лучше оставлять контейнеры в багажнике.