Подряды на строительство водоводов фирмы с краснодарскими корнями и, вероятно, связанные между собой, получили в последние дни кураторства капстроем и.о. вице-губернатора Павла Иено.

24 октября казенное учреждение Севастополя «Единая дирекция капитального строительства» заключила контракт на миллиард рублей с мини-фирмой, созданной месяц назад.

Как мы сообщали ранее, миллиард с 50-процентным авансированием на строительство водовода между ВУ-7 и ВУ-20 получило как единственный поставщик ООО «Севастопольавтодор-22» (ООО «Сад-22»).

Это — молодая организация, зарегистрированная 1 октября 2024 года с учредителями с краснодарскими ИНН, с минимальным уставным капиталом в 10 тысяч рублей и «пропиской» на улице Индустриальной, 3. Здесь же зарегистрировано и ООО «Деметра», которое стало одним из фаворитов севастопольских чиновников при кураторстве капстроем и.о. вице-губернатора Павло Иено. Это ООО стало получать миллиардные подряды на ремонты дорог и даже масштабнейшего капремонта школы.

Но, как оказалось, размах деятельности также молодой, с минимальным уставным капиталом «Деметры» настолько велик, что строить водоводы «ЕДКС» тоже поручил ей.

18 октября она получила без конкурса еще два подряда. Первый на «Выполнение строительно-монтажных работ по объекту «Реконструкция водовода пр. Ген. Острякова 90 — ул. Пожарова (Цирк), Ду-600мм» на сумму в 65 миллионов 520 тысяч рублей. И второй – «Выполнение строительно-монтажных работ по объекту «Реконструкция водовода от ул. Лазаревская, 9 до пл. Ушакова, Ду- 300мм, L-750м; Ду- 400мм, L-750м; Ду- 500мм, L-1050м» стоимостью почти в 27 миллионов.

В обоих случаях предусмотрено 50-процентное авансирование.

С одной стороны, не такие уж и большие деньги (с учетом миллиардных контрактов) на строительство водоводов. Если бы не ряд «но».

Дело в том, что речь идет о магистральных водоводах, строительство которых ведется еще с 2019 года. Например, в июне 2022 года на заседании правительства Севастополя директор департамента капитального строительства Игорь Ахмедов доложил что готовность водовода от улицы Лазаревской до площади Ушакова составляет порядка 80%.

Спустя два года тишины в информационном пространстве по поводу этих водоводов, уже в марте этого года стало известно, что дело о выполнении и расторжении дорогостоящих контрактов на строительство водоводов крымской и московской компаниями передано в суд. Контракты на два этих объекта, достигавшие почти 900 млн рублей, были расторгнуты в одностороннем порядке по инициативе заказчика — департаменте капитального строительства. Сообщалось, что к началу 2023 года оба водовода были готовы примерно на 80%, но к концу года подрядчики не слишком продвинулись в сторону сдачи водоводов в эксплуатацию.

И вот теперь получатся, что «отшив» предыдущих подрядчиков с почти готовых объектов, чиновники правительства Севастополя «завели» на них обласканную подрядами «Деметру»?

Также, кроме того, что на практически готовые объекты для устранения недоделок и сдачи их заказчику выделяется 90 миллионов рублей с авансированием, так и еще и срок выполнения работ прописан в 4 (четыре!) года. Дата начала исполнения контрактов — 18.10.2024 г. Дата окончания исполнения контрактов — 29.12.2028 г.

Как тут не припомнить, что ООО «Деметра», как и ООО «Веста», получающие без конкурса едва ли не самые денежные контракты, по слухам, связаны с фирмой «Дорстройкубань-19», освоившей почти 300 млн рублей на капремонте подземного перехода вблизи остановки общественного транспорта «Памятник матросу Кошке». У всех них один юридический адрес — Ростовское шоссе, 22Б в городе Краснодаре, и один руководитель — Левченко Владимир Николаевич. Тут же напрашивается вопрос и по появившемуся из ниоткуда ООО «Севастопольавтодор-22», будто специально созданным для получения миллиардного контракта?

Может, правоохранителям стоит нарисовать дерево связей и выяснить почему одни и те же, возможно связанные между собой предприятия, в течение последних лет получают без конкурсов умопомрачительные контракты на ремонт дорог, школ, переходов и водоводов?

Петр Мамонтов.