Под «неусыпным оком» Горлова в Севастополе банкротили две крупнейшие «управляшки»?

13 августа, 2024 - 12:33

pixabay.com

В Севастополе, как известно, уволен исполняющий обязанности вице-губернатора Евгений Горлов. «Очень жаль, что есть те, кто до сих пор не понял, что за любое проявление коррупции на любом уровне последует наказание», — написал в своем телеграм-канале губернатор Михаил Развожаев. И нам, журналистам, очень жаль, что с местного шахматного политического поля слетела фигура, о которой, честно говоря, мы уже устали писать расследования и реплики. И вот капля камень сточила, а нам остается только напомнить о некоторых «художествах» Горлова и перевернуть эту страницу, распухшую в толстенную книгу.

Портал «Форпост-Севастополь» много писал о странных кадровых решениях под кураторством Евгения Горлова в управляющих компаниях «Центр» и «Управляющая компания», когда эти предприятия завалили работу с дворниками и, как следствие, придомовые территории стали зарастать мусором, а в подвалах поселись крысы и блохи. Мы многократно намекали на то, что через различные «мутные» субподряды через эти «управляшки» «отмывались» налоги горожан.

И вот теперь мы констатируем, что по итогам 2023 года УК «Центр» и УК «Управляющая компания» находятся, мягко говоря, не в самом лучшем финансовом положении, а говоря прямо — в состоянии банкротства. Судите сами.

Убытки УК «Центр» выросли на 49% до 53,6 млн рублей. Заблокированы банковские счета. Открыты 163 исполнительных производства. Задолженность по налогам и сборам составляет 30 млн рублей. Что и говорить, «потрудились» руководители «управляшки» на славу.

Точно такое же положение в УК «Управляющая компания». Данные по ней красноречивы: с 2019 года предприятие находится «в крутом пике» по выручке и чистой прибыли (-57%). Активы УК за пять лет сократились на 10%, а капитал — на 124%.

И тут самое время напомнить, что, начиная именно с 2019 года, и именно по приглашению Евгения Горлова, эти две управляющие компании возглавили выходцы из Питера. Перечислять фамилии этих людей сегодня не будем, они достойны отдельного аналитического материала. Лишь напомним, что приезжие кадры неровно дышали к заключению контрактов с едиными поставщиками, разбросанными по РФ, мало обращая внимания на местных. Фирмы-однодневки, часто не имеющие в своем составе исполнителей, «косячили» направо и налево. Севастопольцы возмущались. Журналисты писали. Прокуроры проверяли. И даже выносились судебные решения. Однако с Евгения Горлова, приглашавшего на посты директоров «управляшек» сомнительных людей, — как с гуся вода.

Понятно, сегодня правоохранительные органы наверняка более внимательно изучат состояние дел управляющих компаний «Центр» и «Управляющая компания», чтобы под кураторством честного чиновника, наконец-то, поставить их «на крыло», насытить дворниками. И главное, чтобы горожане наконец увидели результаты труда «управляшек» — чистые придомовые территории, подвалы и чердаки. Ведь именно на это севастопольцы планируют деньги в своих семейных бюджетах.

Мирон Зыков

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Галина

Горлова посадят или опять как с гуся вода - отделается лёгким испугом? Кто же за ним стоит, что этот тип ничего не боится?

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Латать ямы, чинить знаки и восстанавливать "зебры" дорожникам придется быстрее

Ряд нововведений касается уборки дорог

Дорожные и коммунальные службы в России обязаны будут быстро латать ямы, чинить знаки и очищать тротуары по новым правилам.

Об этом сообщает "Авто@Mail.Ru".

C 1 сентября вводится новый ГОСТ с требованиями к эксплуатационному состоянию дорог и улиц. Документ содержит более четкие понятия выбоин и повреждений, а также вводит обязанность убирать "посторонние предметы" с проезжей части.

Первый блок нововведений касается дорожных дефектов. По действующему стандарту допустимый размер выбоины или просадки - 15 см в длину, 5 см в глубину и 60 см в ширину. Все, что больше, должно быть устранено в срок от пяти до десяти суток. Повреждение покрытия длиной от 15 см, глубиной от 5 см и площадью от 0,06 кв. м должно быть устранено в срок от 1 до 12 дней. Если выбоина или пролом меньше, то время на ремонт составит от 5 до 20 суток.

На устранение "волны" на асфальте отводится 5-12 суток, "гребенки" - 10-14 суток, колеи - 5-14 суток. За сутки должен быть отремонтирован или заменен знак приоритета, предписания или особого предписания, для остальных указателей предельный срок трое суток. Дефекты разметки должны быть устранены за месяц, но если повреждена пешеходная "зебра", то ее нужно восстановить в течение трех суток. Кроны деревьев, загораживающие знаки, должны быть обрезаны в течение одного-трех дней.

Ряд нововведений касается уборки. Дорожные службы обязаны устранять "посторонние предметы" (например, обломки ограждений, куски покрышек, бамперов) с проезжей части, улиц, тротуаров, остановок в течение трех часов с момента обнаружения, с разделительных полос и обочин - в течение трех суток. На асфальте не должно быть разлива бензина, масла, мазута, россыпи грунта площадью более 1 кв. м: они должны быть удалены в срок от одного до трех дней.

Меняются правила зимнего содержания автодорог, они разрабатывались с учетом опыта Германии, Финляндии, Норвегии, Австрии, Латвии, США, Канады, рассказали газете "Коммерсант" в Минтрансе и РосдорНИИ.

Введено понятие "момент обнаружения зимней скользкости": дата и время поступления информации об образовании гололеда с метеостанций "или из других источников". Введены описания рыхлого, талого снега, стекловидного льда, гололеда, уплотненного снега и снежного наката.

Описаны требования к состоянию тротуаров, пешеходных дорожек, проходов на мостах: слой рыхлого снега на них толщиной более 5 см должны убрать в течение суток. В регионах с суровым климатом дорожникам разрешат использовать на дороге уплотненный снежный покров (УСП) толщиной 3-8 см. По сути, речь идет о легализации практики применения "зимников" в Сибири и Якутии. УСП можно будет применять с ограничением скорости до 60 км/ч, и только на дорогах с низкой интенсивностью движения (до 1,5 тыс. машин в сутки).