Почему проект реконструкции «Днепровского моста» в Севастополе подорожал в три раза и безнадежно отстал от сроков?

2 октября, 2024 - 13:21

Яндекс. Карты

Вопрос, вынесенный в заголовок, по нашему мнению, должны задать прокуроры чиновникам правительства Севастополя и предпринимателям из краснодарской фирмы «Веста». Потому что негоже государственным людям и бизнесменам брать на себя обязательства и их игнорировать. И, как нам думается, вольно распоряжаться деньгами налогоплательщиков и не отчитываться за освоение бюджетных средств. Впрочем, по порядку.

Ты помнишь, как все начиналось?

24 июня 2021 года ГКУ «Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя и ООО «Веста» заключили контракт относительно капитального ремонта двух путепроводов на ул. Вокзальная, а, говоря проще, «Днепровского моста». Этот мост был построен в 1950 году через железнодорожные пути и соединил Нахимовский и Ленинский районы. В начале 2000 годов мост был расширен. И вот настало время реконструкции.

Согласно контракту, специалисты ООО «Веста» обязались в течение полугода провести проектно-изыскательские работы (ПИР) за 14 млн 393 тысячи рублей. Точнее говоря, предложить технические решения по укреплению опор, плиты проезжей части, пролетных строений, обустройству подходов к мосту и пр.

Однако к установленному строку (декабрь 2021 года) ПИР выполнен не был. По какой причине это произошло, ни подрядчик, ни заказчик общественность не уведомили. Хотя было бы правильно им сделать публичные заявления на этот счет с одной лишь целью: отчитаться перед севастопольцами об освоении или растрате бюджетных средств, рассказать о дальнейших шагах по реализации проекта.

Что? Опять?

Вы будете, наверное, удивлены, но 31 июня 2024 года ГКУ «Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя и ООО «Веста» еще раз заключили контракт относительно капитального ремонта двух путепроводов на ул. Вокзальная, говоря проще, «Днепровского моста».

На этот раз спецы ООО «Веста» обязались и тоже в течение полугода провести проектно-изыскательские работы за 28 млн 970 тысяч рублей. Предметом изысканий стали ранее названные элементы моста. Таким образом, с учетом первого контракта суммарная стоимость ПИР составила более 43 млн рублей. Другими словами, проект подорожал в три раза.

Вопросы без ответов

Эта история не нравится продвинутому севастопольцу. Он не желает, чтобы его держали за простака, который будет молчаливо взирать, как чиновники совместно с бизнесменами распоряжаются их налогами. Горожанин вправе задать им такие вопросы:

— почему первый контракт не выполнен в срок?

— куда пошли бюджетные средства?

— почему потребовался второй контракт с завышенной в два раза суммой?

— кто персонально ответит за очевидный провал проектирования реконструкции «Днепровского моста»?

— почему «завалившая» первый контракт «Веста» получила второй, еще более «жирный» контракт?

Такие и иные вопросы обязаны задать и специалисты Счетной палаты, и местные прокуроры и многие другие правоохранители, потому что при ближайшем рассмотрении обнаруживается удивительная тенденция, в которой пребывают чиновники правительства и бизнесмены «Весты». И те и другие буквально прикипели друг к другу. Чиновники снабжают фирму бесчисленными многомиллионными контрактами, краснодарские бизнесмены их берут, но выполняют из рук вон плохо. И это, по всей видимости, почему-то устраивает чиновников правительства Севастополя.

Контракты «Весты»

Приглядимся к ООО «Веста». Фирма активничает в Севастополе с 2020 года, и с того времени получила без конкурса 31 госконтракт на сумму более 6 млрд рублей, в том числе самый «жирный» стоимостью 1,6 млрд рублей на выполнение строительно-монтажных работ на будущем культурном кластере. Правда, начала «Веста» эти работы с чрезвычайной ситуации, когда, «вырубила» кабельную линию, лишив света сотни человек и обесточив 18 трансформаторных подстанций. Однако этот пример непрофессионализма, похоже, никого в правительстве города не расстроил. Печалились энергетики, ведь им пришлось исправлять техногенные «косяки» предпринимателей.

Спецы «Весты» также отметились тем, что разработали проект ремонта подземного перехода вблизи остановки «Памятник матросу Кошке» по улице Героев Севастополя на неприлично высокую сумму контракта — более 291 млн рублей, что почти в 20 раз превышает стоимость ремонта подземного перехода на проспекте Генерала Острякова. Этот контракт вызвал бурные возражения общественности и до сих пор находится в работе.

«Веста» также является подрядчиком неудачного капремонта на ул. Горпищенко в Севастополе, в результате которого отремонтированная улица после ливня стала озером, в которой буквально утонули автомобили. Спустя год проблема так и не была решена.

У всех вышеперечисленных фактов, исполняемых «Вестой», контрактов есть общие черты. Контракты очень дорогие и выполняются с низким качеством. Еще одной общей чертой является упорное желание чиновников каждый раз выбирать «Весту» в качестве исполнителя тех или иных работ, игнорируя конкурсные процедуры. В этом стиле, кстати, «работал» и.о. вице-губернатор Евгений Горлов, недавно арестованный за взятку.

Что касается «Весты», то, как нам думается, самое время вмешаться в дело правоохранителям и разорвать неэффективную спайку чиновников и «любимых подрядчиков». В противном случаем мы вряд ли увидим качественную и в срок реконструкцию «Днепровского моста».

Мирон Зыков

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Добавить комментарий

Краснодарский бизнесмен с попустительства чиновников плетет сеть из клонов и субподрядчиков в Севастополе?

На сайте правительства Севастополя появилась оптимистичная информация о том, что реконструкция водовода от села Штурмовое до Ялтинского кольца будет завершена к концу 2025 года. Специалисты из подрядной организации ООО «Югстрой» проложат 3,5 км водовода открытым и закрытым способами. Это позволит улучшить водоснабжение 30 тысяч человек в Балаклавском районе. Работы не самые сложные, но очень ответственные, тесно связанные с экологией и безопасностью жителей, неуклонным соблюдением санитарных норм. Абы кому такой контракт, конечно, не дадут.

В этой связи присмотримся к ООО «Югстрой». Компания зарегистрирована в феврале 2020 года в Севастополе. За 2023 год показала выручку в размере 185 млн рублей, что на 51% меньше, чем годом ранее. Уставной капитал — 10 тысяч рублей. Информация о количестве работников отсутствует. Компания специализируется на строительстве жилых и нежилых зданий. Директор — Алексей Кондратюк, который, кроме того, является руководителем ряда ООО — «Доброгород», «Мастер-плюс», «Гекон», «Градстрой», «Техподряд» и «Ресурс». Пока не густо, но и не пусто.

Открываем контракт и что же в нем видим? Никакого ООО «Югстрой» и в помине нет. Распоряжением губернатора и единым поставщиком услуг определено ООО «Деметра»! Да, вы не ошиблись — та самая «Деметра», которая тесно связана с ООО «Веста», «Дорстройкубань-19» и другими организациями, курируемыми краснодарским бизнесменом Владимиром Левченко.

Напомним, что этот предприниматель является учредителем ООО «Деметра» и собственником ООО «Веста» — любимых подрядчиков севастопольских чиновников. Эти фирмы получают без конкурса самые «жирные» контракты. Например, «Деметра» сегодня исполняет в Севастополе 23 контракта, «Веста» — 31. Может быть, эти организации показывают образцы исполнения принятых нас себя обязательств? Так нет же! Они часто «сбрасывают» контракты на субподряд, как это, с большой долей вероятности, произошло с ООО «Югстрой». Субподрядчики, в свою очередь, часто «валят» сроки и качество исполнения работ, наверное, получая «крохи» средств с «барского стола».

За «Вестой» и «Деметрой» тянется шлейф невыполненных в срок контрактов, но это почему-то не приводит к ослаблению «притяжения» чиновников правительства Севастополя к «детищам» бизнесмена Владимира Левченко. Справедливая критика СМИ в адрес курируемых им организаций, наверное, учитывается в доме на ул. Ленина, 2. Иначе, чем можно объяснить, что в новости на сайте правительства Севастополя подрядной организацией реконструкции водовода от села Штурмовое до Ялтинского кольца названо ООО «Югстрой», а не ООО «Деметра»?

Действительно, не очень приятно, например, руководителям «Дорстройкубань-19» слушать в свой адрес упреки специалистов и простых горожан и по мотивам скандально завышенной по смете стройки? Как это сейчас происходит с подземным пешеходным переходом вблизи остановки общественного транспорта «Памятник матросу Кошке». Напомним, типовой подземный переход отремонтирован за 300 млн рублей и с первыми же дождями, к ужасу горожан, дал течь! Хотя точно такой же на проспекте Генерала Острякова отремонтирован за 15 миллионов.

Наверняка, руководители ООО «Дорстройкубань-19» оправдаются тем, что с подачи чиновников правительства Севастополя им предложили отделать переход гранитом, устроить лифты для инвалидов и напичкать подземное пространство видеокамерами. Однако общественность этого не требовала. Наоборот, горожане на этапе обсуждений проекта предлагали «умерить аппетиты». Чиновники же в связке с краснодарскими бизнесменами сделали то, что сделали. Почему-то этой связке вдруг захотелось «блеснуть» дороговизной? Почему? Вопрос висит в воздухе и ожидает, как нам думается, более пристального внимания правоохранительных органов.

Другой пример уже из деятельности «Весты». Компания фактически провалила проектно-изыскательские работы по капитальному ремонту «Днепровского моста» в районе железнодорожного вокзала. ПИР растянулся на три года вместо шести месяцев по контракту. Очень странно, что руководители «Весты» не ответили по закону за срыв контракта. Более того, они нашли поддержку у городских чиновников. Подписан новый контракт на реконструкцию «Днепровского моста», а его стоимость выросла в три раза!

Благосклонность чиновников правительства Севастополя к бизнесмену Владимиру Левченко из Краснодара все более бросается в глаза даже тем, кто мало что понимает в строительных делах. Все более заметно, как этот обласканный местными управленцами предприниматель умело плетет сеть из клонов и субподрядчиков в нашем городе, аккумулируя в своих руках немалые средства налогоплательщиков? Фактически превращаясь в монополиста?

Мирон Зыков