Отголоски «схем» Горлова? Чиновники забросили построенные здания в парке Победы и заказали новые модульные объекты

21 августа, 2024 - 15:06

«Форпост-Севастополь»

В Севастополе всплывают на поверхность новые странности, связанные со сферой деятельности уволенного за коррупционные преступления и. о. заместителя губернатора Евгения Горлова. Так, в парк Победы, который находится в ведении курируемого ранее указанным чиновником ГБУ «Парки и скверы», срочно закуплены новые модульные здания — при том, что в парке возведены и не используются капитальные строения, на которых уже были потрачены немалые бюджетные средства. Такая расточительность — покупаем новое, не используя старое, — напоминает другие схемы изрядно запятнавшего свою репутацию Горлова и может указывать на новые способы незаконного обогащения чиновников.

Как сообщает портал «Форпост-Севастополь», согласно данным контракта на сайте госзакупок, в рамках второй очереди реконструкции парка Победы акционерное общество «Севастопольстройпроект», генеральный подрядчик реконструкции, закупило без конкурса работы по «изготовлению, поставке и монтажу модульных зданий на участке № 1 по объекту «Реконструкция и благоустройство парка Победы (2-я очередь)». Стоимость контракта — 43 млн 068 тыс. 827,80 руб.. Планируется, что работы закончат не позднее 20 декабря 2024 года.

Исходя из документов закупки, запланирована поставка четырех объектов: двух модульных зданий общественного питания за 13,5 млн и 6,3 млн рублей, здание общественного туалета с комнатой матери и ребенка за 7,7 млн и здание администрации — за 8,3 млн рублей.

Каждое из модульных зданий будет иметь довольно большую площадь (от 49-ти до 73-х «квадратов»), его изготовят из стальных балок, отделают сайдингом и покроют оцинкованным профлистом с полимерным покрытием.

Возникают вопросы, зачем в парке новые модульные конструкции, если на его территории простаивают и покрываются пылью уже имеющиеся капитальные строения, которые были построены в ходе первой очереди реконструкции для различных целей? Напомним, введенные в эксплуатацию в 2019 году постройки находятся слева от памятника Георгию Победоносцу и представляют собой, согласно документам, пункт обслуживания посетителей парка и блоки вспомогательных помещений спортивной зоны.

Как передает «Первый Севастопольский», жители Гагаринского района, которые регулярно посещают парк Победы, за все это время не заметили, чтобы постройки хоть как-то эксплуатировались. На представленных каналом кадрах видно, что здания закрыты и не функционируют.

Фото 1 / скриншот с видео «Первый Севастопольский»

«Осветительные элементы местами разбиты. На стенах появляются граффити. Внутри сложены какие-то ненужные вещи. А ведь это здания, построенные «под ключ» и полностью оборудованные, в них есть даже системы кондиционирования воздуха. Кто должен был обслуживать посетителей парка в одноименном пункте? И почему не обслуживает?», — задаются вопросом журналисты канала.

Таким образом, десятки миллионов рублей из бюджета оказались выброшены на ветер — на никому не нужные объекты. И вместо того, что начать их использовать, власти принимают решения установить в парке новые, теперь уже модульные, здания. Но где гарантии, что их так же не забросят, как и капитальные постройки? Кто согласовывал такое нерациональное решение и сколько еще в Севастополе будут продолжать легкомысленно распоряжаться бюджетными средствами, а если точнее — налогами горожан?

Но это еще не все вопросы к данной закупке. С каких пор в городе-герое возводят за деньги из бюджета объекты общепита? Разве в Севастополе появилось госпредприятие в этой сфере?

Так как парк Победы в ведении горхоза, который ранее курировал с позором уволенный Горлов, то можно предположить, что судьба новых модульных зданий будет аналогичной судьбе общественного туалета в «Динопарке». Вероятно, новёхонькие строения сдадут подешевле фирмам, аффилированным с бывшим вице-губернатором, чтобы те зарабатывали в одном из популярнейших мест города, передавая долю чиновникам? Возможно даже, что это придумано для тех же индивидуальных предпринимателей, которые выиграли аукционы по размещению НТО на газонах парка, в чем больше усматривается «кормушка» для чиновников, чем польза для города.

Отметим, что эти ИПэшники потом оказались и в учредителях рейдера ГУПС «ЕИРЦ» — ООО «Цифровые инновации» («Форпост-Севастополь» писал об этой афере по разрушению государственного предприятия по приему коммунальных платежей от населения и переправлению денежного потока во вновь созданное частное предприятие). Но тогда «мутка» не прошла, и теперь, видимо, чиновники решили опробовать «план Б» и заработать вместе с прикормленными представителями малого бизнеса за счет бюджета? Всё это явно задумывалось еще задолго до задержания Евгения Горлова.

Но модульные здания — это еще не все, что планируется в рамках второй очереди реконструкции парка Победы. Кроме того, намечено создание пафосного пешеходного моста. Заказчиком работ также выступает генподрядчик второй очереди реконструкции парка — АО «Севастопольстройпроект». Изготовление, доставка на объект и монтаж моста, согласно данным контракта, обойдутся в 11 млн 266 тыс. 044,32 руб.. Мост длиной почти в 14 м, а шириной — в три, будет иметь металлический каркас, а покроют его оцинкованной сталью. Ограждение перехода будет из стекла толщиной 900 мм. Однако нужна ли городу-герою такая «творческая композиция» за бешеные деньги в условиях других нерешенных задач?

Фото: эскизное изображение моста / ЕИС в сфере закупок

Фото: схема моста / / ЕИС в сфере закупок

Напомним, что ГБУ «Парки и скверы» за время своей работы успело «влипнуть» в ряд скандальных историй и многократно дискредитировать себя, как и его куратор – уволенный вице-губернатор Горлов, что только усиливает подозрения, что новые модульные здания в парке Победы не только будут паразитировать на бюджете Севастополя, но и станут очередной «кормушкой» для недобросовестных чиновников и частью коррупционных цепочек.

Кира Райли

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя против воров
против воров
интересно, где комментарий и реальная работа по данному вопросу местной счетной палаты???? Или команду не давали???? Может пора занятся реальной работой, а не ее иммитацией???
08/22/2024 - 16:42

Страницы

Добавить комментарий

Как в России потратят "дорожные" триллионы

Большую часть средств получат 40 регионов, где дорожная сеть находится в самом удручающем состоянии

Глава Минтранса РФ Евгений Дитрих вчера представлял новый нацпроект на заседании думского комитета по транспорту, сообщает "Коммерсантъ". Напомним, в марте 2018 года президент Владимир Путин в послании Федеральному собранию поставил задачу "привести в порядок" региональные и местные дороги. В течение шести лет будут удвоены расходы на строительство и обустройство дорог, суммарные затраты оценены в 11 трлн руб. Средства распределят в рамках нацпроекта, который сейчас дорабатывается и скоро будет утвержден.

Нацпроект поделен на несколько федеральных, рассказал Евгений Дитрих. При этом основным является проект "Дорожная сеть". Сегодня порядка 511 тыс. км дорог имеют статус региональных и муниципальных, из них чуть более 43% находится в нормативном состоянии, рассказал Евгений Дитрих. К 2024 году, согласно майскому указу президента, нужно будет достигнуть показателя 50%, отремонтировав около 40 тыс. км дорог. В течение шести лет федеральный центр направит в регионы почти 514 млрд руб., пояснил господин Дитрих. Деньги распределят между 40 самыми проблемными регионами с худшими дорогами (среди них, например, Республики Марий Эл и Калмыкия, Саратовская область, Алтайский край).

В городских агломерациях доля дорог в нормативном состоянии должна вырасти до 85%, следует из того же указа президента. В рамках проекта "Безопасные и качественные дороги" Минтранс уже начал ремонтировать дороги в 38 агломерациях с населением более 500 тыс. человек, напомнил Евгений Дитрих. Теперь в проект включат еще 40 агломераций с населением более 100-300 тыс. человек. Федеральный трансферт останется прежним — каждый участник получит 625 млн руб., для небольших городов это составит 70-80% всего финансирования (первые участники проекта должны были также внести по 625 млн руб. из своих бюджетов). Вместе с тем планируется улучшить сообщение между крупными городам за счет строительства 33 новых мостов, 29 обходов городов и 514 путепроводов через железные дороги, рассказал Евгений Дитрих.

Еще один федеральный проект — это "Безопасность дорожного движения", подразумевающий снижение числа погибших в ДТП. За эту часть отвечает МВД, пояснил Евгений Дитрих: предусмотрен ряд мероприятий от изменения качества обучения водителей до усиления их ответственности. Проект "Общесистемные меры развития дорожного хозяйств" предусматривает увеличение вдвое числа камер на дорогах (будет установлено около 10 тыс. новых комплексов).

Финансирование, необходимое для проекта "Дорожная сеть", можно будет получить за счет увеличения акциза, который будет направляться в дорожные фонды, рассказал Дитрих, — это порядка 1,5-1,7 трлн руб. в течение шести лет. Но на остальные проекты эти деньги тратить нельзя: дорожные фонды не предполагают затрат, не связанных с дорожной стройкой, пояснил господин Дитрих. "Мы запросим дополнительные объемы средств федерального бюджета", — заявил он.

Депутаты поддержали нацпроект. При этом зампред фракции "Справедливая Россия" Олег Нилов поинтересовался, нельзя ли включить в документ планы по строительству дорог в районы, где граждане получают земли в рамках проекта "Дальневосточный гектар": "Без этого освоение территории невозможно".

"В рамках этого нацпроекта вряд ли сможем, мы ограничены задачами, поставленными указом", — ответил Евгений Дитрих. Единоросс Владимир Афонский попросил решить вопрос со строительством дорог к дачным поселкам; господин Дитрих заметил, что это частично будет сделано при ремонте трасс в агломерациях.

Первый зампред комитета по транспорту Виталий Ефимов сообщил, что за последние четыре года цены на песок и битум выросли на 60-80%: "Такими темпами нам понадобится не 11 трлн, а 22 трлн руб". Дорожники новый нацпроект концептуально поддерживают, заявил "Коммерсанту" гендиректор ассоциации территориальных органов управления автодорогами РАДОР Игорь Старыгин, но при этом, по его мнению, необходимо будет решить ряд законодательных проблем, например исключить обязанность владельцев дорог в регионах платить налог на имущество. Кроме того, необходим закон, упрощающий взаимодействие дорожников с владельцами различных сетей (газовых, трубопроводных, электрических) при переносе коммуникаций.