«Новый Херсонес» обновил рекорд дневной посещаемости (ВИДЕО)

3 января, 2025 - 16:32

2 января, музейно-храмовый комплекс «Новый Херсонес» обновил рекорд дневной посещаемости: всего за один день его двери переступили 27 000 человек, сообщила пресс-служба «НХ».

Желающих посетить комплекс на уменьшилось и 3 января. И это привело к транспортному коллапсу. На подъездах к комплексу образовались огромные пробки. Плотно стала улица Надежды Островской. Сотрудники Госавтоинспекции перекрыли въезд на улицу Ерошенко и на парковку возле Детской школы искусств. 

В «Новом Херсонесе» напомнили, что вход на территорию комплекса по-прежнему, остается свободным и бесплатным, без предварительной регистрации и призвали посетителей заранее спланировать визит и приезжать на мероприятия заранее.

«Во избежание пробок на дорогах и проблем с парковочным местом, рекомендуем воспользоваться бесплатными экспресс-шаттлами, курсирующими от СОК имени 200-летия Севастополя и от площади 50-летия СССР. Шаттлы отправляются по мере загрузки, но не реже одного раза в час. В целях вашей безопасности на контрольно-пропускных пунктах усилен досмотр, потому на вход могут возникать очереди», — предупредила пресс-служба «Нового Херсонеса».

Напомним на входах в комплекс действуют четыре КПП — со стороны улиц Надежды Островской, Ерошенко, Древней, а также на пересечении улиц Ерошенко и Дмитрия Ульянова.

Видео пресс-службы «Нового Херсонеса».

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Павел

Были 1го числа, мы просто восхищены великолепием данного сооружения. И крайне разочарованы сервисом, особенно в харчевне.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Раскрыты детали первого этапа реформы ОСАГО

Изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства

Банк России опубликовал проект о предельных размерах базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов по "автогражданке".

Данный документ, как отмечается в сообщении ЦБ, является первым шагом по реализации мер, направленных на стабилизацию ситуации на рынке ОСАГО. Ожидается, что изменения вступят в силу с 1 января 2019 года, пишет "Авто@Mail.Ru".

В первую очередь, предусматривается реформирование коэффициента бонус-малус (КБМ) и переход на годовой порядок его расчета. Сейчас КБМ рассчитывается на дату окончания действия последнего договора ОСАГО.

В числе плюсов нового подхода отмечаются закрепление страховой истории за каждым водителем, а также исключение случаев обнуления страховой истории водителя при перерыве в вождении. Юридическому лицу будет присваиваться единый для всех машин в автопарке КБМ.

Кроме того, проект предполагает расширение тарифного коридора базовых ставок страхового тарифа. При этом нижняя и верхняя границы коридора сдвинутся для всех видов транспортных средств на 20%. Таким образом, максимальная ставка вырастет с 4118 рублей до 4942 рублей, а минимальная будет понижена с 3432 до 2746 рублей. Для мотоциклов и мотороллеров верхняя граница снизится на 10,9%, а для легковых автомобилей юридических лиц - на 5,7%.

Важно, что с момента вступления в силу новых правил для всех водителей, у которых в базе данных Российского союза страховщиков числится более одного значения КБМ, будет присвоено наименьшее из имеющихся в базе значений.

Новации также коснутся коэффициента страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством (КВС). Будет введена более детальная градация КВС: предусмотрено большее количество ступеней, понижающих тариф водителя в течение его жизни (50 ступеней вместо действующих четырех).

При этом для опытных водителей среднего и старшего возраста значения КВС будут снижены, а для молодых и неопытных - повышены (в пределах 4,5%).

Данные изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства, устанавливая более дифференцированные страховые тарифы в зависимости от аварийности водителей того или иного региона.