Горхоз в погоне за соблюдением закона выплескивает и ребенка? (видео)

8 апреля, 2024 - 13:20

В Севастополе на проспекте Генерала Острякова разворачиваются баталии между жителями многоквартирных домов и департаментом городского хозяйства. Департамент требует от управляющей компании снести забор, а жители настаивают, что конструкция сохраняет жизни детей.

Объект благоустройства (распашные ворота), ограничивающие сквозное движение транспорта по придомовой территории многоквартирных домов № 244 по проспекту Генерала Острякова (корпуса 4-7), были установлены застройщиком за счет средств участников долевого строительства.

Как утверждают жители микрорайона, этот объект благоустройства — забор с автоматическими распашными воротами, расположенный на придомовой территории МКД, не приводит ни к ограничению прохода граждан через придомовую территорию, ни к ограничению допуска экстренных служб, так как ворота оборудованы автоматическими средствами для беспрепятственного проезда специального автотранспорта в круглосуточном режиме. 

Но главная функция забора — это охрана жизни людей от падения с большой высоты. Дело в том, что при строительстве детских игровых и спортивных площадок, расположенных на придомовой территории, в связи со сложившимся рельефом местности (перепад высот земной поверхности достигает 2-х метров) была возведена подпорная стена. А вот уже на ней и было установлено металлическое ограждение в целях предотвращения несчастных случаев.

С одной стороны, департамент действует в рамках закона, требуя сноса забора. Но с другой: а не пытаются ли в горхозе в погоне за показателями вместе с водой выплеснуть и ребенка? Неужели нельзя сесть за стол переговоров и помочь управляющей компании узаконить сооружение?

Еще до того, как случится беда…

 

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Максим

Опубликовано Mon, 8 Apr 2024 17:27:03 +0300 пользователем Максим

Горхоз занимается вредительством, а не реальной помощью городу и людям.

Аватар пользователя Александр

Опубликовано Mon, 8 Apr 2024 18:46:11 +0300 пользователем Александр

Такое впечатление, что все делается в угоду чьих-то интересов. Кому или чему мешает забор? Плюс ко всему установлен на подпорной стенке...

Аватар пользователя Сергей.

Опубликовано Mon, 8 Apr 2024 18:55:24 +0300 пользователем Сергей.

Забор не только никому не мешает, он ограждает от падения вниз детей, которые регулярно носятся вдоль него. Жители близлежайших домов за свои деньги возвели это ограждение, а теперь горхоз его сносит, как незаконно возведенное. Возведите тогда сами, как законно обоснованное. Но нет! Мы уберем все, что нужно жителям города, и не сделаем ничего взамен. Если, не приведи Господь, случится горе с упавшим оттуда ребенком, виноватых, вдруг, не окажется. Почему у нас все вот так, через задницу? Доколе?

Страницы

Добавить комментарий

Более подробная информация о текстовых форматах

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

К контролю за перегрузом на дорогах хотят привлечь частников

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов

Частные компании могут привлечь к внедрению на федеральных трассах системы автоматизированного весогабаритного контроля (АСВГК).

Проект по привлечению частных инвесторов в эту сферу "находится в стадии проработки, в том числе в рамках обсуждения с бизнес-сообществом", сообщили "Известиям" в Росавтодоре.

Там добавили, что конкретные механизмы возмещения затрат частных инвесторов пока не определены.

Сейчас в России всего 25 пунктов АСВГК, но уже через три года их число должно вырасти до более чем 380-ти. Привлечение частников в систему АСВГК поможет решить столь амбициозные задачи, полагает член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

"Возлагать столь дорогостоящий проект на государство - неправильно, государство должно дороги строить. Создание такой сложной технической системы, которую нужно постоянно поддерживать, лучше отдать частному сектору. Тем не менее оператор такой системы должен быть единственными, чтобы в любом регионе были четкие единообразные правила и все недоразумения можно было решить в одном окне", - говорит Ионин.

Свой интерес к внедрению системы весогабаритного контроля проявила компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (оператор системы "Платон"). Там отметили, что на данный момент рассматривают возможность подачи заявки.

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов, когда целью становится не предотвращение нарушений, а взимание штрафных платежей.

Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5 тыс. до 500 тыс. рублей.

(Фото: forbes.kz)