Не прошло и трех дней нового года, как севастопольцы пожаловались на работу общественного транспорта в Байдарской долине. По обращению жителей департамент транспорта проверил работу автобусных маршрутов № 37, 41, 182 и 183. Об этом 3 января 2026 года в своем официальном Telegram-канале сообщило правительство Севастополя.

«По результатам выявленных нарушений перевозчику будет направлено предписание на их незамедлительное устранение. В случае повторных нарушений предусмотрены штрафные санкции вплоть до расторжения договора», — сказано в сообщении регионального правительства.

На следующий день, 4 января, оно сообщило, что «дептранс в воскресенье встретился с жителями села Орлиное». На эту встречу вызвали и перевозчика. Повод все тот же — жалобы на состояние общественного транспорта, осуществляемого рейсы в Байдарской долине, и несоблюдение расписания. Речь идет о маршрутах № 37, 41, 182 и 183.

«Новый перевозчик — ИП «Пойда Владимир Михайлович» вышел на это направление с 1 января 2026 года, выиграв контракт по результатам торгов, но, как зафиксировали транспортники, сразу началось несоблюдение ряда условий госконтракта. По итогам встречи перевозчику дано указание: привести автобусы в нормальное санитарное и техническое состояние и соблюдать расписание», — сообщил дептранс и вновь напомнил о штрафных санкциях вплоть до расторжения договора.

А договоры были заключены по итогам проведенных подведом департамента — ГКУ «Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры» — 30 октября 2025-го электронных аукционов.

Один — на оказание услуг, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемым тарифам по муниципальным маршрутам № 37 «Родниковое — Передовое — 5-й км Балаклавского шоссе» и № 41 «Передовое — 5-й км Балаклавского шоссе».

Начальная (максимальная) цена контракта (НМЦК) составила 200 млн 027 тыс. 959,92 руб. Именно такую цену и предложил претендент № 2 — и проиграл, а ИП Пойда В.М. снизил НМЦК до 199 млн 027 тыс. 820,12 руб., т.е. на миллион с копейками, и выиграл. С ним-то и был заключен контракт № 122-ЭА-2025.

Второй аукцион — на оказание услуг, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемым тарифам по муниципальным маршрутам № 182 «Передовое — Балаклава — 5-й км Балаклавского шоссе» и № 183 «5-й км Балаклавского шоссе — Передовое».

НМЦК на перевозку по маршрутам № 182 и 183 составляла 117 млн 567 тыс. 469,44 руб. И в этом случае претендент № 2 оставил ее неизменной, а ИП Пойда В.М. снизил ее почти на 600 тысяч рублей до 116 млн 979 тыс. 632,09 руб. И снова выиграл. И с ним ГКУ «Дирекция» заключила еще один контракт — № 123-ЭА-2025.

Оба контракта были заключены 11 ноября 2025-го, но в предпоследний рабочий день ушедшего года в контракт на перевозки по маршрутам № 182 и 183 были внесены изменения, и со 116 млн 979 тыс. 632,09 руб. он подорожал до 121 млн 490 тыс. 814,71.

Таким образом, субъект малого и среднего предпринимательства ИП Пойда В.М. из Сургута (Ханты-Мансийский автономный округ — Югра) стал исполнителем рассчитанных на два года (до 31.12.2027) двух государственных контрактов общей стоимостью 320 млн 518 тыс. 634,83 руб. При этом, как следует из открытых источников, два его понижения стартовых цен были с лихвой перекрыты чиновниками из «Дирекции», внесшим изменения в контракт № 123-ЭА-2025.

Судя по данным портала «Чекко», эти два госконтракта стали самыми «жирными» в коммерческой деятельности индивидуального предпринимателя из Сургута. Ранее таковым был заключенный 25 октября 2025-го с департаментом жилищно-коммунального хозяйства, экологии, транспорта и связи администрации Сургутского района муниципальный контракт на услуги по регулярным перевозкам пассажиров автобусами в городском и пригородном сообщении по маршруту №2 «Федоровский — Тром-Аган — Ульт-Ягун» стоимостью 10 млн. 776 тыс. 368 руб. и рассчитанный до 31 марта 2028-го.

И во всех этих контрактных перипетиях на сотни миллионов рублей, вероятно, смогут разобраться лишь опытные следователи в поисках ответа на вопросы: «Почему жители Байдарской долины в праздничные новогодние дни остались без транспортного сообщения?» и «Почему чиновники допустили запуск на маршруты не соответствующие техническим условиям транспортные средства?».

Абрам Сергеев.