11:13
|
На Китай приходится две трети внешнеторгового оборота Приморского края
|
10:54
|
Выручка снизилась на 25,4%
|
10:10
|
Это позволит АСЗ выполнять строительство кораблей и судов большей ширины и тоннажа
|
09:49
|
Ключевыми производителями станут ССК «Звезда» и компания «Кораблестроение и композиты»
|
09:26
|
В терминалах находится 45,4 тыс. тонн рыбы, на подходе 43 судна с 62,4 тыс. тонн продукции
|
09:03
|
Владивостокский МТП за I квартал 2024 года принял на 50% больше техники, чем за IV квартал предыдущего
|
08:41
|
С полным текстом проекта документа можно ознакомиться на нашем сайте
|
08:22
|
Проходная осадка у причалов — от 6,7 м до 17,5 м
|
08:00
|
Соответствующий портал предназначен для удобного доступа к услугам и повышения прозрачности процессов
|
19:00
|
Значительное внимание в новой редакции уделяется плаванию автономных судов
|
18:34
|
Потолок цен на поставляемую морем российскую нефть сейчас составляет $60 за баррель
|
18:16
|
За год работы прямой deep sea линии из портов Китая в Санкт-Петербург перевезено более 40 тыс. TEU
|
17:52
|
Пропускная способность порта будет увеличена до 300 тыс. TEU в год
|
17:29
|
Сотрудники получили практический опыт проведения расследований компьютерных инцидентов
|
17:13
|
За счет этих средств ГТЛК профинансирует строительство 11 пассажирских судов
|
16:51
|
Расчетное время всей интермодальной перевозки составит около 30 дней
|
16:34
|
Работы необходимо выполнить в границах портов Азов, Ростов-на-Дону, Таганрог, Керчь
|
16:12
|
Использованы подкильные гидроакустические станции и данные, полученные от корабельного противолодочного вертолета
|
15:38
|
ОТЭКО в 2024 году инвестирует $100 млн в развитие портовой инфраструктуры Тамани
|
15:15
|
Разработать концепт нужно не позднее 30 июня 2024 года
|
14:54
|
Ожидается, что судно войдет в состав Тихоокеанского флота в 2024 году
|
14:36
|
Док будет построен по модернизированному проекту 28140 и адаптирован к работе в северных широтах
|
14:22
|
Meyer Werft (Германия) планирует сдать судно заказчику в 2028 году
|
26 марта 2024
Логистика на углях
Объем перевалки угля в морских портах России по итогам 2023 года снизился впервые за много лет. Главная причина – недостаток провозной способности железной дороги, вынужденной прибегать к приоритизации перевозок. Дополнительный фактор нестабильности – санкции в отношении СУЭК и «Мечел». В долгосрочной перспективе приоритетным направлением экспорта станет южное. Логистика на углях