На протяжении 3-4 часов пострадавших привозили беспрерывно

Журналисты поговорили с заведующим травматологии и ортопедии в Керченской больнице №1 о том, что происходило в больнице в день трагедии в политехе 17 октября. Об этом пишет Керчьинфо.

Первый сигнал поступил приблизительно в 11:45. Все медики города по тревожному звонку приехали на место.

- Первые пострадавшие обратились во второй отделений больницы на Войково. Оттуда уже больничным транспортом были направлены в уже сюда в хирургический корпус. Больные доставлялись к нам бригадами Скорой помощи, попутным транспортом, маршрутками, некоторых привозили даже на ГАЗели, - рассказывает Алексей Александрович.

Пострадавших привозили один за одним беспрерывно. В одной машине могли быть и 2, и 3 человека.

- Первая волна пострадавших это около 15 человек. На протяжении 3-4 часов людей привозили беспрерывно. В первый день около 50 человек. Из них 34 были госпитализированы в стационар. 

После тревожного звонка в течение 20 минут были сформированы эвакуационно-сортировочные, операционно-перевязочные и лечебные отделения. В каждом отделении развернули дополнительные перевязочные.

Были подключены абсолютно все специалисты. Все больные сразу же брались в работу.

Только по травматологической службе, за 4 часа было проведено более 28 операций.

На помощь пострадавшим, самыми первыми приехали врачи из Симферополя. К этому моменту уже все больные были расположены в реанимационном отделении, травматологическом и хирургии.

Алексей Александрович рассказал, что уже к пяти часам дня, для помощи пострадавшим приехали и врачи из Краснодара, которые активно участвовали в дальнейших мероприятиях.

- Вечером были проведены консилиумы в составе представителей третьего уровня, Министром здравоохранения Республики Крым и Министр здравоохранения РФ. В общем, решались вопросы о возможностях и показания транспортировки. Определялись виды транспортировки – авиационный транспорт, наземный. Определялись кто в какие больницы уедет, - рассказал Алексей Александрович.  

Также, Алексей Александрович рассказал, что у него в стационаре находился один человек с огнестрельным ранением. Состояние у него было удовлетворительное. Само ранение было сквозным.

В больнице на данный момент находится три человека: парень и две девушки. Все поступили в состоянии средней степени тяжести. Они идут на поправку и уже готовятся к выписке.

В ГОСТе впервые запишут требования к придорожным заправкам, отелям и парковкам

Госкомпания "Автодор" разработала проект ГОСТ Р "Дороги автомобильные общего пользования. Многофункциональные зоны дорожного сервиса. Требования к размещению и обустройству". Документ включен в программу национальной стандартизации и будет введен в действие в конце 2019 года, рассказали “Ъ” в Росстандарте. Проект проходит общественное обсуждение. 

Многофункциональная зона (МФЗ) - территория у дороги, где располагается парковка, АЗС, отель, кафе, автосервис, туалет. В 2010–2017 годах на платных дорогах "Автодора" открыто 46 МФЗ, еще 80 объектов появятся до 2020 года. На бесплатных федеральных трассах Росавтодора действует 7 МФЗ, 41 зона проектируется, 271 - запланирована к обустройству в ближайшие годы. При этом единых требований к таким зонам нет. "Автодор" пользуется внутренним регламентом 2013 года. Частично нормы сформулированы в ГОСТе "Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса" 2014 года.

Стандарт коснется исключительно нового строительства. Во-первых, будут установлены общие правила размещения МФЗ. Для дорог 1-й категории (автомагистрали) заправки с кафе должны быть каждые 60 км, на остальных трассах - не реже чем через 200 км. В состав многофункциональной зоны должна входить АЗС (минимум два вида топлива), кафе или ресторан, мини-маркет, площадка для отдыха, площадка "самообслуживания" с устройством для подкачки шин, туалеты, мусоросборники, банкомат, телефон. Рекомендуется строить прачечную, мотель, автостоянку, мойку, автосервис с шиномонтажом, площадку для выгула животных, пункт медпомощи, небольшой рынок для продажи местных продуктов или сувениров, стоянку для автокемперов, вертолетную площадку, павильоны для проведения презентации и выставок, обзорную площадку.

Не далее чем за 800 м до МФЗ ГОСТ рекомендует располагать электронные табло с данными о свободных местах. Въезды / выезды с паркинга допускается оснащать в целях безопасности камерами, автоматически распознающими номера. Количество парковочных мест рассчитывается исходя из интенсивности движения: при трафике более 40 тысяч автомобилей в сутки на стоянке должно быть не менее 40–50 машино-мест. На заправке, входящей в состав МФЗ, должно быть минимум десять парковочных мест, у мотеля - не менее одного машино-места на два номера.

Вместимость мотеля также зависит от трафика: при трафике более 40 тысяч машин в сутки должно быть не менее 40 номеров, при интенсивности до 2 тысяч автомобилей в сутки - не менее 10 номеров. По похожему принципу рассчитывается мощность АЗС: при интенсивности свыше 40 тыяч. машин в сутки станция должна обеспечивать свыше 1 тысячи заправок ежесуточно. Также следует устанавливать не менее одной станции зарядки для электромобилей - мощностью 20–50 кВт (стандартного типа) или 150 кВт (быстрая зарядка). Экологические и санитарные требования включают мусоросборники для раздельного сбора отходов и отапливаемые туалеты.

- Стандартизировать подобные услуги нужно, - считает координатор проектов ассоциации "Дальнобойщик" Валерий Войтко. - Пользователи хотят получать равный уровень сервиса независимо от того, едут они из Москвы в Самару или из Владивостока в Иркутск.

Но некоторые нормы ГОСТа, конечно, спорные, например про заправки для электромобилей. Таких машин пока слишком мало". Господин Войтко предположил, что госкомпания "Автодор" готовила стандарт "под себя" - для применения на платных трассах М4 "Дон", М11 и так далее.

- Есть еще огромное количество федеральных и региональных трасс, где предлагаемые требования будут избыточны, - говорит он. Координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов обратил внимание на норму про минимальное количество номеров в отелях.

- Десять номеров в гостинице - достаточно для большинства ситуаций, - считает он. - Дальнобойщики чаще всего спят у себя в кабинах, а рядовые автомобилисты стараются остановиться в отелях, расположенных в ближайшем городе".

Штрафы будут взиматься за нарушения сроков перевозки пассажиров и опоздания доставки багажа и грузов

Компенсации пассажирам за задержку авиарейсов предложено увеличить в четыре раза. Предписывающий такую норму законопроект Госдума может рассмотреть в первом чтении уже в ноябре. Как будет совершенствоваться Воздушный кодекс в дальнейшем и на что смогут рассчитывать столкнувшиеся с необязательностью авиакомпаний путешественники, в пресс-центре "Парламентской газеты" рассказали эксперты и законодатели. 

Интересы путешественников по России тоже защитят

Казалось бы, жизнь пассажиров отечественных авиакомпаний заиграла новыми красками в конце прошлого года - после того, как Россия присоединилась к Монреальской конвенции и в Воздушный кодекс внесли поправки, в несколько раз увеличивающие компенсации за вред, причинённый в результате задержки рейса, а также утраты или повреждения багажа, грузов и ручной клади.

Суммы компенсаций, определяемые в конвенции, исчисляются в искусственном платёжном средстве - специальном праве заимствования (СПЗ), курс которого формируется на основе корзины из пяти валют (доллара, евро, иены, юаня и фунта стерлингов) и ежедневно меняется. На 31 октября стоимость одного СПЗ составила 91,1295 рубля. Согласно Конвенции, в случае потери, повреждения и опоздания багажа пассажир имеет право на компенсацию до 1131 СПЗ (эквивалент 103 067,5 рубля), а за задержку рейса каждому путешественнику полагается выплата до 4694 СПЗ (427 760 рублей).

В то же время документ определяет не только довольно сложную процедуру обращения за компенсаций, но и предписывает - претендовать на неё могут лишь пассажиры регулярных международных рейсов. Что касается путешественников по регионам России и тех, кто решил лететь чартерным рейсом, то размер выплат, которые они могут получить, остаётся не в пример скромнее - 25 рублей за час просрочки. 

- Стоимость билетов растёт регулярно, а вот размер штрафов за нарушение сроков перевозки не пересматривался с 2000 года, несмотря на общее повышение цен, - отметил один из авторов законопроекта о повышении размера компенсации, член Комитета Совета Федерации по экономической политике Валерий Васильев. - Штраф для перевозчика всего 25 рублей за час просрочки в нынешних экономических реалиях - несерьёзная сумма. И пассажиру это не компенсирует затрат, и перевозчику не составляет особого обременения.

В том случае, если инициатива парламентариев будет поддержана, штраф за указанное нарушение станет рассчитываться по следующей схеме: 100 рублей за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы. Авиакомпании будут освобождаться от взыскания в том случае, если смогут доказать, что причина задержки - неблагоприятные погодные условия, устранение неисправности самолёта, угрожающей жизни или здоровью пассажиров, либо другие обстоятельства, не зависящие от перевозчика.

О причине задержки можно будет узнать из Интернета

- 25 рублей за час просрочки - сумма настолько несерьёзная, что об этом говорят сами авиакомпании, - констатировал эксперт авиаотрасли Роман Гусаров. - Некоторые перевозчики, особенно те, кто участвуют в международных альянсах, по договорённости с иностранными партнёрами повышают размер компенсаций: они же перевозят не только своих пассажиров, но и пассажиров других авиакомпаний.

Что касается четырёхкратного увеличения штрафов, то, по мнению эксперта, такая мера будет достаточной.

- Не будем забывать: 100 рублей за час задержки - не единственная компенсация, которую получает пассажир, - пояснил он. - У авиакомпаний остаётся обязательство поить, кормить, а в случае длительной задержки предоставлять гостиницу и трансфер. Это значительно большие расходы, чем чисто денежная компенсация.

Кроме того, у пассажиров остаётся право предъявлять иные требования о компенсации - за материальный или моральный ущерб, которые, правда, придётся доказать через суд.

Ко второму чтению законопроекта его придётся доработать, признали авторы инициативы. Предложения на этот счёт к ним уже поступают.

- Каждая формулировка в проекте закона должна быть безукоризненно точной, поэтому мы совместно с ответственным Комитетом Госдумы, а также с коллегами-сенаторами, профильными специалистами обсудим всё ещё раз на соответствующих заседаниях и учтём рекомендации специалистов, - пообещал Валерий Васильев. 

Одно из предложений - обязать перевозчиков оперативно выкладывать информацию о задержках рейса в Интернет.

- И в первую очередь пассажиры этих рейсов должны быть оповещены не только о факте, но и о причине задержки рейса, - подчеркнул сенатор.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов предложил предусмотреть в законе более открытый механизм выплаты компенсаций.

- Сейчас пассажир, рейс которого задержали, должен обращаться в авиакомпанию с заявлением и ждать 30 дней, пока ему выплатят 200-300 рублей. Это ненормально и унизительно, - пояснил эксперт. - Минтранс в отношении овербукинга разрабатывает норму о выплате компенсации в день вылета. В данном случае было бы логично внедрить такую же систему. 

По словам руководителя аналитического агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, в законодательстве необходимо предусмотреть механизм, который позволил бы пересматривать размер компенсаций исходя из текущей стоимости рубля оперативно, не разрабатывая для этого отдельные законопроекты.

Отец рассказывает, что сейчас у его пострадавшей дочери есть все необходимое

Отец студентки Керченского политехнического колледжа, получившей тяжелые ранения в бойне 17 октября, поделился своими переживаниями с "Комсомольской правдой - Крым".

Наташа Калиниченко сейчас находится в реанимации в одной из клиник Москвы. Врачи пока никаких прогнозов не дают – травмы довольно сложные.

- Одну ногу ей собрали: два закрытых и один открытый перелом, еще и чашечка коленная пострадала. А вторая…там вообще кошмар, серьезные травмы. Нужно собрать все кости и совместить их. Когда они срастутся, вставлять спицу, делать "вытяжку" и пересаживать кожу. Ей еще ампутировали стопу, поэтому там тоже непонятно, - тревожится Юрий Калиниченко.

- Была в СМИ информация, что Наташе не перечислили компенсацию - 500 тысяч рублей. Мы задавали вопросы крымским властям, они нам ответили, что деньги поступили на счет Наташи 26 октября.

- Да, на её счёт поступили 500 тысяч. Не знаю когда, просто в Москве один филиал РНКБ, пока доехали до него, прошло уже время.

Деньги, которые перечислили из республиканского бюджета, отец снимать пока не хочет. По его словам, Наташа сейчас в больнице обеспечена всем необходимым и дополнительных средств пока не нужно.

- Когда она выздоровеет – снимет деньги сама. Сейчас к ней приходят люди – помогают, кто и чем могут. Я каждый день ее проведываю, она не любит, когда ее посторонние люди жалеют. Вижу, что она нуждается во мне. Наташа держится, но бывает, что падает духом, - вздыхает крымчанин.

Пострадавшей девушке передали уже "весточку из Крыма" - ее друзья отправили ей мягкие игрушки с записками со словами поддержки.

Когда произошла трагедия в Керченском колледже, Юрий был дома, а дочка – в эпицентре бойни. От взрыва ее откинуло на несколько метров. И когда она очнулась, что увидела рядом с собой тела тех, с кем раньше училась…

Наташа – студентка факультета "земельно-имущественные отношения", специальность – кадастровая служба. Но отец рассказывает, что дочка еще с детства мечтала стать актрисой.

Еще совсем крошкой девочка пережила потрясение – от нее ушла родная мать, когда ей не было еще и двух лет. Наташа родилась недоношенной и весила чуть больше двух килограммов. Женщина не платила алименты и даже ни разу не принесла родной дочери ни одного подарка.

- Я знаю, что она находится в федеральном розыске из-за того, что задолжала порядка 120 тысяч рублей алиментов. Вроде, как ее нашли где-то в Севастополе, но, сейчас она быстренько куда-то уехала, - говорит Юрий.

Сейчас он живет в московской гостинице "Берлин", которую ему ее оплачивают власти. Как только дочери станет немного лучше, он хочет найти работу, чтобы самому зарабатывать на жизнь.

- Не думаю, что мне будет сложно найти работу – я занимаюсь ремонтом квартир. Наташу выпишут где-то месяцев через пять, не раньше, и потом придется лечится амбулаторно. Нужно потом будет снимать квартиру, и водить дочку в больницу, - рассказывает Калиниченко.

Что касается слухов, которые распространяются в социальных сетях о пьянстве Юрия или о том, что он "не родной отец девушки", он говорит: "Я даже на Новый Год не пью. У меня другие приоритеты, например, вкусненького покушать".

Крымчанин благодарен, тем людям, которые его Наташе помогают.

- Я не знаю сколько всего денег перевели на счета. Мне приходили сообщения на телефон, но он у меня старый, от такого количества смс-ок просто "заглючил", - объясняет мужчина.

Если вы хотите помочь:

1. Яндекс - кошелек, счет Наташи Калиниченко 410012675157519

2. Юрий Калиниченко подтвердил, что реквизиты "РНКБ" и "Сбербанка" - его.

Карта банка РНКБ- ( открытая в Крыму)- 2200 0202 0325 3879 получатель Калиниченко Юрий Константинович.

Номер карты СБЕРБАНКА - 5336 6902 4376 7060

Кстати

Глава Республики Крым Сергей Аксенов опроверг информацию о том, что не всем пострадавшим в Керчи выплатили компенсации:

- Гарантирую, что правительство выполнило все свои обещания и продолжает оказывать поддержку по данному направлению. Выплаты 52 пострадавшим осуществлены в полном объеме.

Заместитель Председателя Совета министров Республики Крым Алла Пашкунова отмечает, что из средств резервного фонда Совета министров Республики Крым выплаты пострадавшим проведены на общую сумму 26 млн рублей.

В это же время глава администрации Керчи Сергей Бороздин через Фейсбук распространяет информацию пресс-службы администрации Керчи, где последние компетентно заявляют о том, что деньги перечислены на счет самой девочки, сообщает Керчь ФМ.

- Для выплаты единовременного пособия пострадавшим в соответствии с распоряжением Совета министров Республики Крым от 18.10.2018 № 1249-р Калиниченко Ю.К. предоставил документы, за исключением заявления дочери. 26.10.2018 был представлен недостающий документ. Денежные средства зачислены на счет девочки в полном объеме, - заявляет администрация Керчи. 

Ранее из средств резервных фондов Правительства Российской Федерации и Совета министров Республики Крым произведены выплаты 20 семьям погибших на общую сумму 39,5 млн рублей и единовременного пособия на погребение на общую сумму 360 тысяч рублей.

Керчане, которые лично общались с Юрием, отцом пострадавшей, в том числе и в эти трагические дни, ни о каком алкоголизирующем отце не говорят вообще.

- Он пришел ко мне за помощью, Я помог собрать документы, заполнить заявления. Пока ждали Юра рассказал, что к Наташе никого не пускают, она находится в реанимации. Как ехать, как там жить, на что? – он не знал. Позже, уже Юра позвонил из Москвы и рассказал, что его на машине отвезли в Симферополь, там посадили в самолет, потом отвезли в гостиницу. Да, он живет от зарплаты до зарплаты и ничего себе позволить не может, да, он одет бедно, но он не алкоголик, - рассказал Александр.

Однако, Крыминформу в министерстве труда и социальной защиты Крыма сообщили, что мужчина (Юрий Калиниченко) постоянно общался с медиками и представителями администрации города в состоянии алкогольного опьянения.

Пострадавшая девушка поступила в больницу в 12.30, а в 13.25 была взята в операционную. Заместитель главного врача по медицинской части Хужина М.В. рассказала:

- Дважды, когда я выходила ночью к собравшимся под больницей родителям и зачитывала списки пострадавших детей, отца девушки среди них не было. Он явился утром 18 октября со своей спутницей в нетрезвом состоянии.

Как сообщили в министерстве, свидетелями этого эпизода являются сотрудники Керченской городской больницы № 1 им. Н.И. Пирогова.