Наверх
Ежедневный информационный портал

08 декабря, четверг 05:00

Доллар: 63.9114 руб.
Евро: 68.5002 руб.

Расследование
Понедельник, 29 Февраль 2016 10:44
391
3
0
0

Спасти судоремонт

Оцените материал
(0 голосов)

26 января 2016 г. следователь из УМВД Симферополя прибыл на территорию севастопольского ООО «Сориус» с предписанием арестовать имущество предприятия. Сотня рабочих, возмущённая перспективой потерять работу, намерениям правоохранителя воспротивились – в тот же день предписание было изменено. Это уже был второй, если так можно выразиться, «наезд» на предприятие – в январе 2015г. его пытались захватить под надуманным предлогом.Попытка не удалась, т.к. владелец завода предъявил документ на право собственности, зарегистрированный в РФ

События вокруг ООО «Сориус» заставили «Объектив» заинтересоваться реальным положением дел в судоремонтной отрасли промышленности города.

                                   Состояние отрасли

В ноябре 2015 г. в Москве был презентован отчёт Правительства Севастополя по итогам 2014-2015 гг. Этот документ гласил, что севастопольские судостроение и судоремонт вышли на объём продукции в 600 млн рублей – на наш взгляд, цифра неубедительная, она даже меньше продукции городского приборостроения (700 млн р.).

А ведь судоремонтная промышленность – и в дореволюционные, и в советские, и в постсоветские времена была основой экономики города! Один «Севморзавод» чего стоил! Кстати, о «Севморзаводе» − он был представлен в вышеупомянутом отчёте как единственный представитель городского судоремонта и как предприятие с большими перспективами, ибо взят в долгосрочную аренду российским предприятием «Звёздочка». Должны разочаровать читателя: дела на заводе далеко не блестящи, ибо на устаревшем оборудовании и с несколькими десятками рабочих далеко не уедешь, и вряд ли «Севморзавод» в краткосрочной перспективе, как обещано, выйдет на приличные суммы заказов.

Значительно лучше, на наш взгляд, идут дела на предприятии «13 СРЗ ЧФ», который занимается военным судоремонтом – оно имеет 1500 рабочих, работающих на гособоронзаказ.

Завод «Южный», что в Камышовой бухте, не имеет лицензии и погряз в судебных тяжбах.

Завод «МИК», что на Северной стороне, принадлежит Ренату Ахметову и зарегистрирован как украинское предприятие, что не способствует успешному ведению бизнеса из-за таможенных и пограничных процедур.

И, наконец, ООО «Сориус», с которого мы начали свой рассказ, и ещё 3 аффилированные с ним предприятия, принадлежащие севастопольцу С.В.Иванову. Производство небольшое (150 работающих, оборот в 2015г. − 80 млн р., в 1 квартале 2016г. – 40млн). Однако «мал золотник да дорог» – предприятие владеет уникальным оборудованием и обученными (в том числе и на верфях Германии) кадрами. К примеру, малярная группа из 8 рабочих выполняет тот же объём работы, что и бригада из 40 человек на 13-м заводе. При этом на ООО «Сориус» применяются экологически чистые технологии. Или вот ещё: предприятие имеет единственное в Севастополе оборудование для дистанционной расточки внутренних отверстий на кораблях…ООО «Сориус» успешно прошло переходной период и в ближайшее время будет закончен процесс лицензирования − тот же «13 СРЗ ЧФ» письменно известил предприятие о готовности взять его в качестве подрядчика. В этом году «Сориус» имеет заказчиков на полгода вперёд. Однако предприятию не дают спокойно работать – в чём дело?

                                       Лакомый кусок

Плавучий док грузоподъёмностью 4500 тонн, которым владеет ООО «Сориус», и который был совершенно законно куплен в 2007 году у одного из крупных крымских бизнесменов, − вот что не даёт спокойно спать многочисленным претендентам на чужую собственность. Чтобы « перебить» юридическую составляющую (с 2007 г. суды не устают доказывать правоту собственника), дело сейчас искусственно политизируется, т.е. владельца С.В. Иванова хотят представить неким украинским олигархом, паразитирующем на городской собственности. Между тем, «Объектив» выяснил, что на этого «укро-капиталиста» открыто уголовное дело в соседней стране, как на депутата Горсовета, что проголосовал за переход в РФ…

Не ложится в легенду о «паразите» и деятельность Иванова после покупки им предприятия. Только с 2007 по 2010 им вложено в «Сориус» более 3 млн грн личных средств, как свидетельствуют экспертные документы, которыми располагает «Объектив».

На наш взгляд, заинтересованным в «отжиме» у С. Иванова предприятия людям лучше бы заняться другим делом, а именно: проблемами городского судоремонта в целом.

                   Бюрократия душит отрасль

На территории предприятия «Персей», где стоит плавучий док «Сориуса», введён строгий пропускной режим, и если заказчик хочет посмотреть на выполнение своего заказа – оформление его посещения занимает 2-3 дня. У какого бизнесмена есть столько времени? Кстати, строгий режим введён и на других предприятиях отрасли. У нас что, заводы располагаются во вражеской стране?… Вдруг оказалось, что дизеля, которые имеются на предприятиях, невозможно заправлять со стороны моря – таковы новые правила; шокирующим для бизнеса является и отсутствие у города судов-заправщиков, как прикажете заправлять суда после ремонта?.. В Севастополе нет подготовленных кадров рабочих специальностей и нет системы их подготовки. Ранее вопрос решался предоставлением работы жителям Херсона и Николаева…По новым правилам, перемещение судна с одного причала на другой оформляется трое суток – вместо одного часа в 2013 г… Не добавляет оптимизма и излишне жёсткие действия правоохранительных структур, например, то же ООО «Сориус» было оштрафовано на почти 200 тыс.р. за 2 часа работы аварийного дизеля – при том, что в городе не было сертифицированной организации, где бы эти дизеля можно было оформить согласно законодательства…

Всё вышеперечисленное привело к росту тарифов на севастопольский судоремонт, например, они уже чуть ли в 3 раза превышают керченские. Судоремонт города-героя теряет заказчиков!

Вот какую проблему нужно решать, а не заниматься переделом собственности. Как пример: почти сотню городских причалов передали ГУП «Севастопольский морской порт». И что? Сейчас, чтобы выжить, этот ГУП распродаёт 6 судов. Не хотелось бы подобной участи ООО «Сориус» и судоремонту региона в целом.

Дмитрий Сухов  

Интересно (3)
Актуально (3)
Не актуально (0)
Не интересно (0)
Поделиться:
Популярные новости:

Последние новости

Все новости

ЧИТАЙТЕ НАС В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ

и узнавайте о новостях первыми


OK
16+ Карта сайта Добавить в закладки rss
НЕ ПОКАЗЫВАТЬ БОЛЬШЕ ЭТО СООБЩЕНИЕ